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騰中重工收購悍馬的爭議尚未塵埃落定，廣州民企又作出相同舉動，無疑會再度引發(fā)輿論的口水之爭。悍馬也好，皮爾·卡丹也罷，這類世界著名品牌若果真能從此成為地道的中國貨，倒也能彰顯中國企業(yè)家的闊綽與實力，但我認(rèn)為，意義也僅此而已。
悍馬是大排量汽車，屬于環(huán)境殺手型，在歐美已越來越?jīng)]市場，但中國人卻以駕駛這類車為榮。所以，有專家稱，中國正在推行節(jié)能減排，收購這個品牌實屬不應(yīng)該。同樣，我認(rèn)為收購皮爾·卡丹的行為，也未必聰明到哪去。上世紀(jì)80年代，皮爾·卡丹時裝進(jìn)入中國，當(dāng)時穿上它那絕對是身份的象征；但是，如今的皮爾·卡丹，幾乎是中國城市街頭天天“清倉大甩賣”的產(chǎn)品。如果真像報道中所說的那樣，花2億歐元收購這種沒落的品牌，與燒錢玩沒有多大區(qū)別。
早先也有業(yè)內(nèi)人士說過，中國已成了國際諸多服裝大品牌群雄逐鹿的戰(zhàn)場，皮爾·卡丹的世界影響力現(xiàn)在已不可同日而語，實際上這些年在時尚界基本沒它什么事了。近年來，身體欠佳的皮爾·卡丹先生本人也曾多次表示，對時裝界已不抱幻想。歐美企業(yè)家為什么對就近收購悍馬、皮爾·卡丹之類的品牌無動于衷？一部分原因是他們也對市場前景“不抱幻想”；另一部分原因我認(rèn)為是，他們自己本身就已擁有知名品牌或正在創(chuàng)造名牌的路上。中國的企業(yè)之所以對收購有興趣，很大程度上是緣于“走捷徑”思維——想快速成為名企。
無論是真收購，還是虛晃一槍，收購世界知名品牌的動作本身，足以吸引世界目光，使收購者迅速走紅。譬如，欲收購悍與皮爾·卡丹的兩家企業(yè)，原本都寂寂無名，收購事件后，關(guān)注度就立馬不同了。我想，如果是假收購，無疑會暴露出企業(yè)誠信方面的缺陷；如果是真收購，則顯示出一種“懶商”行為——不通過自身努力創(chuàng)造品牌，而是靠重金購買品牌。
中國的企業(yè)當(dāng)前要克服的主要問題，是誠信與創(chuàng)新不足。而誠信加勤懇，是創(chuàng)造世界名牌的最基本原則。如果我們有2億歐元
（相當(dāng)于20億人民幣），還愁生產(chǎn)不出好的產(chǎn)品么？如果我們的經(jīng)營之道始終以人為本，不欺騙顧客，還愁創(chuàng)造不了好的口碑么？遺憾的是，多年來，我們太多的企業(yè)，不從長遠(yuǎn)來考慮經(jīng)營，而是將精力放在如果巧妙地對付顧客上面，并由此形成眾所周知的“潛規(guī)則”�！皯猩獭毙袨�，是創(chuàng)造不出自己的好品牌的。
總而言之，無論是悍馬還是皮爾·卡丹，這些洋品牌的市場剩余價值已經(jīng)不大，我們的企業(yè)如果要收購這些已經(jīng)風(fēng)光不再的品牌，短期內(nèi)或許能快速提高企業(yè)的知名度和銷售業(yè)績，但同時也抑制了企業(yè)的創(chuàng)新能力，而沒有創(chuàng)新能力的企業(yè)，哪來的競爭力呢？潛心培育自己的服裝品牌，這才是我們的企業(yè)發(fā)展的根本之策。
觀點交鋒
值得
價格已算便宜：
皮爾·卡丹2004年就傳出準(zhǔn)備出售的消息，當(dāng)時的報價是5億美元，去年售價已提高至10億歐元，今年部分品牌報價2億歐元，算是比較劃算了。借船出海是捷徑：
高檔服裝的品牌效應(yīng)十分明顯，而創(chuàng)建一個全球知名的品牌卻絕非一日之功，如果能夠通過收購買到一家世界名牌，那其實是很合算的，不僅能坐收原來皮爾·卡丹的市場份額，而且會有讓更多中國服裝(000902,股吧)借船出海。
產(chǎn)生巨大廣告效應(yīng)：
收購?fù)鈬放瓶梢钥焖俅蝽懼龋瑫r還獲取了這些老字號的經(jīng)營管理模式和銷售渠道。
不值
頂級品牌已老去：
進(jìn)入中國多年的皮爾·卡丹現(xiàn)在已有些
“時過境遷”，甚至被中國時尚界評價為有點老朽、有點過氣。與其他國際知名品牌相比，它的授權(quán)代工運(yùn)營模式似乎更容易使品牌受到?jīng)_擊，尤其是質(zhì)量方面的控制，更容易讓企業(yè)鉆了空子，甚至?xí)辉旒僬吣７隆?/P>
收購時機(jī)不成熟：
國內(nèi)紡企并不適合現(xiàn)在參與國際知名品牌的競購，因為其駕馭國際品牌的能力還有待商榷，況且這個行業(yè)目前還處在恢復(fù)期，實際市場情況不是特別樂觀。
自創(chuàng)品牌更有前途：
與其冒險去購買一個難以起死回生的品牌，不如把精力多用在市場研發(fā)上，打造出屬于自己的新品牌。同樣的投入，完全可以在國內(nèi)打造一艘知名品牌的航母，而且這樣的品牌更具有我們自己的文化底蘊(yùn)。 |