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悲者如東星，一紙破產(chǎn)清算的法院裁定就像這家民營航空公司的死亡證明。喜者如東航，不僅成功聯(lián)姻上航，而且再度傳出將獲政府注資，國有航空企業(yè)信心提振不少。
這陣子的航空界歷經(jīng)了一悲一喜。在這悲喜兩重天里，民航業(yè)的國資和民資在行業(yè)危機(jī)來襲時(shí)截然不同的兩種命運(yùn)清晰可見。
還記得東星破產(chǎn)清算裁定一出，業(yè)內(nèi)人士紛紛評(píng)論這是當(dāng)?shù)卣皇植倏氐慕Y(jié)果。比如當(dāng)?shù)卣J(rèn)為重整資金不足。那么如果只是資金問題，為什么不調(diào)動(dòng)湖北的國有企業(yè)共同出資予以拯救呢？難怪汪潮涌說自己有被耍的感覺，重整只是當(dāng)?shù)卣畬?dǎo)演的“過場(chǎng)”。
同樣曾因資金缺乏而陷入困境的東航，卻是截然不同另一種命運(yùn)。當(dāng)?shù)卣罅Υ俪闪恕皷|上聯(lián)姻”，業(yè)界再次傳出東航將獲政府注資的喜訊。而此前，東航披露的半年報(bào)顯示，賺的超11億元中，一部分歸功于財(cái)政補(bǔ)貼。
同樣是地方政府意志，上述兩家航空公司因?yàn)榇鱿嗳ド踹h(yuǎn)，所以命運(yùn)截然不同。就東星被裁定破產(chǎn)清算一事，法律專家在接受記者采訪時(shí)坦言，破產(chǎn)法確實(shí)需要加以完善，從而避免出現(xiàn)以政府意志為主導(dǎo)的破產(chǎn)案件，以給更多有可能復(fù)活的企業(yè)重生的機(jī)會(huì)。 |