對(duì)于大多數(shù)國(guó)家的人來(lái)說(shuō)，每天往返上班下班的痛苦是很普遍的。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》援引咨詢(xún)公司雷格斯的調(diào)查數(shù)據(jù)稱(chēng)，受調(diào)查的13個(gè)國(guó)家的 11000人中，有1/5的上班族因上班所花費(fèi)的時(shí)間而考慮過(guò)辭職。這個(gè)問(wèn)題似乎在人口大國(guó)的中國(guó)尤為嚴(yán)重，中國(guó)的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費(fèi)的時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)42分鐘，領(lǐng)先全球。(《新文化報(bào)》12月16日)

　　與社會(huì)底層民眾的困境相比，中國(guó)上班族路上費(fèi)時(shí)世界最長(zhǎng)，這樣的問(wèn)題擺上“民生”層面似乎有些“矯情”。但是，如若你是生活在大城市中的一員，每天在黑壓壓的人群中“擠公交”(“擠地鐵”略好，至少不堵車(chē))，你就會(huì)感覺(jué)上下班是“每天最大的苦差”。那些有車(chē)族稍微好一些，不過(guò)也是從“人擠人”進(jìn)化到“車(chē)擠車(chē)”而已。有人如此形容北京的三環(huán)路，上下班高峰期基本就是一個(gè)環(huán)形“停車(chē)場(chǎng)”。生活在大城市，大把大把的青春就這么耗費(fèi)在了上下班的路上。
　　誠(chéng)如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》分析認(rèn)為，中國(guó)城市的擁擠是導(dǎo)致上班路上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的一個(gè)原因。交通擁擠固然是一大重要原因，另外一個(gè)不可忽視的因素便是市區(qū)畸高的房?jī)r(jià)把相當(dāng)一部分白領(lǐng)驅(qū)趕到城市邊緣的邊緣。單純看待“中國(guó)上班族路上費(fèi)時(shí)全世界最長(zhǎng)”的現(xiàn)象，這倒也算不上是特別嚴(yán)重的問(wèn)題。關(guān)鍵是，這一現(xiàn)象背后集結(jié)了太多人們無(wú)法紓解的“城市焦慮”。一些年輕的“白領(lǐng)階層”開(kāi)始體味到大城市生活的痛處，這些年輕的尋夢(mèng)一代開(kāi)始逃離他們昔日的夢(mèng)想之地。
　　網(wǎng)絡(luò)上，“逃離北上廣”的呼聲已經(jīng)漸漸贏得了很多人的回應(yīng)，二三線(xiàn)城市開(kāi)始成為新一代年輕人發(fā)展的首選之地。但這也僅僅限于“呼聲”而已，現(xiàn)實(shí)中，一線(xiàn)城市盡管有諸多不是，但它確實(shí)擁有二三線(xiàn)城市所不及的公平就業(yè)環(huán)境。在一些中小城市，如果沒(méi)有關(guān)系、不通人情世故就只能和理想中的職位擦肩而過(guò)，那還不如在一線(xiàn)城市，至少可以靠本事生存，雖然活得比較艱辛。
　　學(xué)者吳祚來(lái)曾說(shuō)，“我們失去了鄉(xiāng)村，卻沒(méi)有收獲城市�！钡拇_，收獲城市遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是建設(shè)若干高樓大廈那般簡(jiǎn)單�；蛟S，留住上班族們上下班路上的青春，多多少少也該算作“收獲城市”的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)吧。