新華社發(fā)(劉新海 攝)

    2010年元旦剛過，北京就迎來了新年的第一場大雪。有報道稱，暴雪持續(xù)達20余小時，是1951年以來同期最大的雪。除北京外，天津、河北、內(nèi)蒙古、山東北部等地也都出現(xiàn)了較大范圍的降雪。氣象臺預(yù)計，在前一股強冷空氣影響尚未結(jié)束，明天開始，又一股冷空氣將自西向東影響中國大部分地區(qū)。
　　降雪、冷空氣、大霧這些惡劣氣候是把“雙刃劍”。它在給人們的生產(chǎn)生活造成不便的同時，也在一定程度上帶來的投資的機會。

　　主客觀兩大因素助推葉菜漲價

　　元旦期間，北方地區(qū)的突如其來的風雪天氣使得人們的生產(chǎn)生活都在不同程度上受到了影響。葉菜類的漲價在此次風雪天氣中表現(xiàn)得尤為突出，究其原因主要歸咎于運輸、心理兩大因素。
　　在北京，惡劣的天氣推高了北京的菜價。據(jù)報道，1月2日至3日，北京菜價大部分出現(xiàn)了明顯上漲。據(jù)新發(fā)地市場統(tǒng)計部工作人員介紹，2010年開年的大雪，導(dǎo)致近10種葉類菜價格明顯上漲。其中，漲幅最大的是香菜，達到了125%；油麥菜由每公斤4.5元上漲到7元，漲幅超5成；菠菜每公斤上漲到4.6元，漲幅為25%；而姜則從每公斤4.6元上漲到5.3元，漲幅也近兩成。分析人士指出，葉菜類價格的明顯上漲主要是由于運輸阻滯造成的供應(yīng)量的下降所致。相當一部分葉菜是由郊及北京周邊地區(qū)供給的，2日開始的降雪給蔬菜的進京之路帶來了不小的麻煩，供應(yīng)量的減少導(dǎo)致了“菜價越買越貴”。受此影響，就連出攤的菜販子也較平日減少了近一半，有人就抱怨道，“葉菜一下子貴了那么多！好多城里的早市也都沒人出攤”。
　　不僅是北京，天津境遇也好不到哪去。在天津的紅旗農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場上，道路不暢不僅讓“外地菜”難以進入，就連“本地菜”也步履維艱。以白菜、辣椒、土豆、洋蔥、冬瓜、芹菜等常見蔬菜為例，漲幅大多在10%至15%之間。不過，蔬菜作為市民生活的“必吃品”再大的漲幅還是沒怎影響到銷量。農(nóng)貿(mào)市場的相關(guān)負責人就表示，漲幅在可以接受的范圍內(nèi)，所以銷量還是挺不錯的。
　　其實，除了運輸直接造成的價格飆升，心理預(yù)期的作祟也是重要因素。眼見著刮風下雪、氣溫驟降，市民“儲菜”的意愿也隨之大幅提升，于是市民恐慌性的搶購行為出現(xiàn)了�！安藘r還要繼續(xù)上漲怎么辦？”、“其他人都在搶買，再不買就買不到了”，諸如此類的緊張情緒一方面促使市民們開始踴躍“搶菜”，而另一方面，惟利是圖的小販們也品到了難得的“越漲賣的越好”的甜頭，好好地投機了一把。
　　眼下，北方的情況可能將向南部蔓延了。華北大部地區(qū)的雪剛剛結(jié)束，冷空氣又帶著雨雪南下奔波。而北方雪后的幾天一旦道路結(jié)冰，仍將對葉菜進京不利。據(jù)中央氣象臺1月4日發(fā)布的天氣預(yù)告，未來10天影響我國的冷空氣活動頻繁，勢力較強。5-6日，江南、華南及貴州、湖北、重慶等地將出現(xiàn)一次小到中雨雪天氣過程。7日之前，目前影響我國的冷空氣活動將基本結(jié)束，但緊接著從8日開始，又將有一股較強冷空氣影響我國。
　　總之，這菜價未來數(shù)日可能仍將呈現(xiàn)“風雪不止，漲價不息”的態(tài)勢。

　　交通運輸受阻 再現(xiàn)漲價憂慮

　　伴著新年而來的冷空氣，其捎來的風雪雨霧給人們的經(jīng)濟生活造成了不小的困擾。其中最受影響的交通運輸業(yè)，不僅在一定程度上推高了菜價，還給人們制造了其他額外損失。出行困難了，物流也受阻了。
　　受到大雪、大霧的影響，全國各地的交通都受到了一定的影響。北京首都國際機場受此次大雪影響可謂是最大的。據(jù)統(tǒng)計，截至1月4日16時，首都機場已執(zhí)行航班485架次，取消96架次，延誤690架次。據(jù)交通運輸部路網(wǎng)中心統(tǒng)計，截至1月4日16時，受強降雪影響，天津、河北、內(nèi)蒙古、山東等4個省(市、自治區(qū))共計12條高速公路的局部路段因路面積雪封閉交通。到目前，河北、天津境內(nèi)大部分高速公路已經(jīng)恢復(fù)，山東、內(nèi)蒙古境內(nèi)部分高速公路仍處于封閉狀態(tài)。
　　大雪影響了北方，而大霧也不放過其他地區(qū)。伴隨著北方地區(qū)的降雪天氣西南的四川省部分地區(qū)3日也遭遇了大霧的天氣影響，其中眉山、綿陽、樂山發(fā)布了紅色大霧預(yù)警信號，其中部分地區(qū)能見度小于50米。江西省3日也發(fā)布了大霧紅色預(yù)警信號，南昌還出現(xiàn)了能見度小于40米的強濃霧。
　　惡劣天氣造成的潛在經(jīng)濟損失是不可估量的。就拿網(wǎng)購來說，壞天氣延長了快遞時間，降低了效率，部分網(wǎng)購商品遭遇了“滯留”境遇。時間就是金錢，交易流通速度的放緩首先對于快遞公司來說是十分不利的，再者對網(wǎng)絡(luò)商家的經(jīng)營收入還是會帶來一定程度的拖累。
　　此次暴風雪造成的供給短缺的沖擊近來又引發(fā)了人們對于預(yù)期中的通脹的擔憂。
　　長江證券分析師表示，由于北方暴雪通過影響運輸導(dǎo)致部分商品的短期匱乏，進而造成商品價格的上漲。因此，1月至2月內(nèi)通脹壓力可能會上升，通脹預(yù)期也會進一步抬頭。分析師同時表示，這也可能會進一步促使政府出臺增加商品供應(yīng)、控制價格過快上漲等政策。

　　風雪中三大行業(yè)“樂翻天”

　　凡事都各有利弊，暴風雪做的也不全是“壞事”。一場“雪禍”至少直接的讓三大行業(yè)樂翻了。它們就是融雪劑生產(chǎn)企業(yè)、雪車生產(chǎn)企業(yè)和鐵路行業(yè)。
　　誰說“天上不會掉餡餅”，融雪劑行業(yè)就算是個“靠天吃飯”的行業(yè)。融雪劑的需求量與降雪量應(yīng)該說呈現(xiàn)的是正相關(guān)關(guān)系，興許還伴隨著一定的乘數(shù)效應(yīng)。漫天的大雪一落地，就開始需要大把大把的撒融雪劑了。“老天”這次給這些公司備了份新年“大禮”，各廠家的融雪劑銷售比往年好了很多，據(jù)這方面的產(chǎn)銷人員說，現(xiàn)在每天產(chǎn)量在200至300噸。“訂單突然增加，現(xiàn)在只能加班加點地生產(chǎn)”某生產(chǎn)融雪劑的化工公司人員表示。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，融雪劑是個利潤豐厚的行業(yè)。以氯化鈣為主要原料的融雪劑，其成本是非常低的，其利潤一般在50%左右。
　　現(xiàn)在，全國使用融雪劑的數(shù)量一路攀升。據(jù)北京市市政市容委發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至1月3日17時，全市共出動各類除雪專業(yè)作業(yè)車輛5909車次，施撒融雪劑1.57萬噸。北京市市政市容委表示，這場雪使用了萬噸融雪劑創(chuàng)下近年來的新紀錄。
　　在大雪過后，這些公司的好日子或許還能延續(xù)一陣。因為不同于國外比較成熟的融雪劑市場，我國在這方面缺乏一定的計劃性和有效地儲備機制，“劑到用時方恨少”的狀況比較普遍，這就造成了國內(nèi)的公司每年對外出口融雪劑的量較為均衡，而對內(nèi)則很難按計劃生產(chǎn)的現(xiàn)象。建立儲備機制并非一蹴而就的，所以各地或許會傾向于借機多儲備一些。
　　此外，國內(nèi)的除雪車企業(yè)也是受益頗多的�，F(xiàn)在國內(nèi)上市公司中像常林股份、中聯(lián)重科和迪馬股份都有這方面業(yè)務(wù)。
　　鐵路也是受益于風雪天氣的。由于風雪，高速、機場等紛紛關(guān)閉；由于風雪，煤炭等生活必需品的運輸受阻。而鐵路正好解決了難題，各地風雪天氣中鐵路運輸量都有了相當?shù)脑龇�。在上市公司中，像鐵龍物流、大秦鐵路等都紛紛受益。
　　除了這三大行業(yè)，能源行業(yè)中的煤電近來也是受風雪影響不小。明顯的，表現(xiàn)在資本市場上，近日相關(guān)類的股票都有較大幅度的上漲。中銀財富管理的分析師認為，大雪降溫對煤炭、電力行業(yè)將帶來以下兩個方面的影響：一是受低溫降雪影響，山西、內(nèi)蒙煤炭外運受阻，短期內(nèi)煤炭供給量跟不上；二是增加供暖、用電需求，電廠煤炭需求量增加。煤炭供需的變化將導(dǎo)致煤價繼續(xù)上行。
　　另外，中國北方暴雪過后，隨之而來的大幅降溫使得民眾用電量暴增。北京電網(wǎng)負荷曾一度達到1308.3萬千瓦，創(chuàng)冬季歷史新高。據(jù)國家電網(wǎng)公司1月4日的數(shù)據(jù)顯示，由于受降雪影響，目前包括華中電網(wǎng)和華東電網(wǎng)在內(nèi)，多個省市電煤告急，部分城市已開始拉閘限電。

　　風雪效應(yīng)或?qū)⒋偻苹�礎(chǔ)建設(shè)項目

　　寒冷的風雪天氣雖然仍是意猶未盡，但更需要關(guān)注的是惡劣天氣之后帶來的延續(xù)性的投資機會。供暖設(shè)施、公路等交通運輸、電網(wǎng)這類基礎(chǔ)建設(shè)項目在風雪天氣后或?qū)⒂瓉硇乱惠喌耐顿Y機會。
　　新年的嚴寒天氣挑戰(zhàn)了城市的供電供暖承受能力。據(jù)報道，全國各地近日迎來入冬最低溫，華北局部達-32℃。北京、天津、江西、安徽等多個省市電煤告急，湖北、湖南、江西、江蘇、上海等地局部時段開始拉閘限電。
　　北京此次創(chuàng)紀錄的寒冷給供暖部門引出了新的問題。據(jù)介紹，北京供暖系統(tǒng)的設(shè)計極限是在零下9℃以上保障供暖�，F(xiàn)在的極端天氣已經(jīng)超過了這種設(shè)計要求，一些保溫條件不好的樓房將無法保障供暖，供暖體系的改善勢在必行。
　　不僅是北方，南方一些地區(qū)近年來嚴寒的天氣也越來越多，而這些地方的供暖工程的成熟度是遠不及經(jīng)驗豐富的北方。由此看來，寒氣催促下的南方供暖市場潛在的發(fā)展空間也較為廣闊。此項工程一旦開展，對相關(guān)行業(yè)的帶動是不可小覷的。
　　惡劣的氣候再一次考驗了交通運輸，并將其中的問題暴露出來。公交擁堵、公路封閉、機場停滯，等從不同程度上嚴重影響了整個社會經(jīng)濟生活的運行。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)絡(luò)，交通基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步優(yōu)化和完善。
　　多省市的拉閘限電，使得電網(wǎng)的優(yōu)化顯得迫在眉睫。華中區(qū)域的電力缺口一直是存在的，在惡劣天氣下，其問題則表現(xiàn)得更為突出。據(jù)介紹，為確保居民用電，湖北省自2009年12月下旬開始進入拉閘限電狀態(tài)，實施按計劃用電，武漢近2000家工廠輪流停產(chǎn)讓電。而突如其來的雨雪天讓本已緊張的用電更是捉襟見肘。
　　有消息稱，國家電網(wǎng)打算在2012年前建成“兩縱兩橫”特高壓骨干電網(wǎng)，項目建成后可將“三西”煤電基地、內(nèi)蒙古和河北風電基地、西南水電基地的電力送往京津冀魯、華東、華中負荷中心。據(jù)了解，“兩縱兩橫”特高壓骨干電網(wǎng)建成后，特高壓輸電能力將超過5000萬千瓦，每年可輸送電量3000億度，相當于輸送煤炭1.5億噸。華中、華東地區(qū)因煤運緊張造成的缺電局面將能夠基本得到緩解。