因?yàn)槠��?chē)安全隱患問(wèn)題，豐田正遭受美國(guó)媒體的輿論轟炸。
　　本月初，豐田公司宣布在北美再次大規(guī)模召回問(wèn)題汽車(chē)。據(jù)最新的報(bào)道，如果加上此前和北美以外地區(qū)召回的數(shù)量，已累計(jì)召回910萬(wàn)輛，超過(guò)了豐田去年全年的銷(xiāo)售量。此番召回，豐田將付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。更糟糕的，是多年樹(shù)立的質(zhì)量信譽(yù)蒙上了污點(diǎn)，其銷(xiāo)量已開(kāi)始下滑，前景堪憂。
　　照片定格在豐田總裁鞠躬致歉的時(shí)刻。有媒體批評(píng)，說(shuō)這一躬來(lái)得太晚了。盡管如此，這依然是耐人尋味的一刻：是什么力量讓這個(gè)汽車(chē)巨無(wú)霸不得不低下了頭？
　　依照日本媒體的解讀，豐田敗走麥城乃是一場(chǎng)陰謀。美國(guó)政府借機(jī)敲打豐田，以扶持本土的通用和福特等汽車(chē)品牌。豐田只是美國(guó)拯救本國(guó)經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)犧牲品。的確，此次豐田召回，美國(guó)政府是極為關(guān)注的。美國(guó)運(yùn)輸部下屬的國(guó)家高速公路安全局宣布，正在考慮是否召回不及時(shí)為由對(duì)豐田處以巨額罰金，并且將就2010年款的豐田普銳斯轎車(chē)的制動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行正式調(diào)查。美國(guó)國(guó)會(huì)的兩個(gè)下屬委員會(huì)也開(kāi)始對(duì)豐田汽車(chē)安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，并將在近日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。
　　美國(guó)政府的施壓是直接和明顯的。但其動(dòng)機(jī)是否如“陰謀論”所言，則未必。且不論作為國(guó)際公司的豐田在美國(guó)本土的眾多工廠和經(jīng)銷(xiāo)商的連帶利益，僅就政府申明的內(nèi)容來(lái)看，更多的是想及時(shí)撇清監(jiān)管不力的責(zé)任，是在向美國(guó)公眾表態(tài)。
　　公眾輿論，形成了美國(guó)政府在事后高調(diào)作為的壓力。促使豐田不得不低頭認(rèn)錯(cuò)的，是美國(guó)公眾和社團(tuán)的力量。據(jù)報(bào)道，2月4日，一名已故的豐田車(chē)主的家人在加州法院起訴豐田公司，稱(chēng)車(chē)主的死亡與所駕駛豐田車(chē)的油門(mén)電路系統(tǒng)缺陷有關(guān)。而這樣類(lèi)似的民間訴訟和索賠才剛剛開(kāi)始。豐田如果不及時(shí)召回汽車(chē)消除隱患，其所面對(duì)的經(jīng)濟(jì)和法律后果將是不堪設(shè)想的。
　　另一方面，豐田的壓力也來(lái)自其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)豐田深陷召回門(mén)的沼澤，其他公司包括福特、現(xiàn)代等紛紛推出優(yōu)惠措施以搶奪客戶。豐田則在美國(guó)各大媒體投放整版廣告進(jìn)行危機(jī)公關(guān)。充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)避免了一家獨(dú)大的局面。而其背后的制度支撐，則是完善的反壟斷法律體系和獨(dú)立的司法系統(tǒng)。
　　同樣是人命關(guān)天，我們不妨由此反觀國(guó)內(nèi)的食品安全監(jiān)管問(wèn)題。以奶粉行業(yè)為例。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，奶粉市場(chǎng)是開(kāi)放的，爭(zhēng)斗還十分激烈。但其結(jié)果不是促使企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，而是導(dǎo)致聯(lián)手造假、作惡。這樣的惡性“競(jìng)爭(zhēng)”與完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是兩碼事。政府監(jiān)管的漏洞，相關(guān)法律的缺陷亟待彌補(bǔ)。
　　如果從公眾壓力的角度看，有助于食品安全監(jiān)管的社會(huì)力量還沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。消費(fèi)者協(xié)會(huì)由于歷史和體制的原因，受到諸多制約。而且相對(duì)于龐大的消費(fèi)者群體而言，其數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。放開(kāi)、鼓勵(lì)和發(fā)展這方面的社團(tuán)組織，利大于弊，是我們現(xiàn)在就應(yīng)該著手干的事情。