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| 2010-06-12 作者:子在淵 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) |
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京珠高速不叫京珠高速，換了新名叫做G4或者京港澳高速；高速公路沿線(xiàn)各出口提示不再標(biāo)注具體地名，而是改用“出口33”、“出口137”之類(lèi)的數(shù)字；且“出口33”之后的下一個(gè)出口，居然是“出口19”！廣州境內(nèi)國(guó)家高速公路的改名讓司機(jī)很是“蒙查查”。
本已習(xí)慣的中文標(biāo)牌全部改為數(shù)字，據(jù)說(shuō)一是為了規(guī)范管理，更好發(fā)揮功能；二是與國(guó)際接軌。改為數(shù)字后能否增強(qiáng)高速公路網(wǎng)的功能，作為外行人不好評(píng)說(shuō)。但如果說(shuō)是為了與國(guó)際接軌，就很值得商榷了。美歐的高速公路之所以全部用數(shù)字標(biāo)識(shí)，乃在于他們已經(jīng)沿用了幾十年之久，已成了他們的習(xí)慣，而我們的習(xí)慣是用漢字，況且用自己的母語(yǔ)標(biāo)識(shí)高速公路也是天經(jīng)地義。可為何非要不顧公眾的習(xí)慣，沿用所謂的國(guó)際慣例？一味照搬他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)不但給民眾帶來(lái)不便，甚至是對(duì)五千年中華文明不自信的表現(xiàn)。
單以高速公路的出口而論，改用數(shù)字一個(gè)最大的不便就是很容易讓司機(jī)走錯(cuò)路，耗費(fèi)時(shí)間精力不說(shuō)，如果司機(jī)猶豫之間將車(chē)停在高速公路出口認(rèn)路，后面的車(chē)來(lái)不及剎車(chē)，那真是要冒生命危險(xiǎn)了。而且現(xiàn)在的GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)都是按漢字標(biāo)識(shí)的，現(xiàn)在則要重新升級(jí)，或更換為數(shù)字標(biāo)識(shí)，這個(gè)成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？難道讓所有的車(chē)主都去申請(qǐng)國(guó)家賠償？
更奇怪的是，一方面有關(guān)部門(mén)要求規(guī)范使用外來(lái)語(yǔ)，如要求在主持人口播、記者采訪和字幕中，不能再使用諸如NBA、GDP、WTO、CPI等外語(yǔ)和縮略詞，意在維護(hù)漢語(yǔ)的純潔；另一方面卻又拋棄漢語(yǔ)，青睞數(shù)字。這種自相矛盾的做法實(shí)在令人費(fèi)解。
這樣說(shuō)并不是完全反對(duì)高速公路改名，改用數(shù)字可以，但應(yīng)該給公眾留一個(gè)充分適應(yīng)的過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)，漢字和數(shù)字標(biāo)識(shí)要并存，而且這個(gè)過(guò)渡期還不能太短，10年不行，就延長(zhǎng)到20年，直到公眾習(xí)慣了，再去掉漢字標(biāo)識(shí)也不遲。
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