在今年3月比亞迪汽車和戴姆勒公司簽署合作意向時(shí)，幾乎沒有人想到他們能在兩個(gè)月后正式成立合資公司。不過(guò)，當(dāng)人們回想起比亞迪自開始生產(chǎn)汽車以來(lái)就保持每年以100%的銷量增速發(fā)展的話，恐怕就不會(huì)過(guò)于吃驚了。民企吉利想通過(guò)巨型收購(gòu)獲取汽車工業(yè)的精髓，同樣草根出身的比亞迪則選擇風(fēng)險(xiǎn)較小的合資方式來(lái)“攀高枝”。然而對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，外界質(zhì)疑的聲音卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于贊同的。
    “這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作�！北葋喌隙�事長(zhǎng)王傳福如此概括道，作為比亞迪的創(chuàng)始人，他曾親口宣稱比亞迪汽車將在2015年成為中國(guó)第一，2025年成為世界第一。顯然，與奔馳的合作也是這一目標(biāo)的重要砝碼。
    “這句話大了點(diǎn)，不過(guò)現(xiàn)在看起來(lái)似乎沒有那么‘癡人說(shuō)夢(mèng)’了�！被叵肫�2007年王傳福稱冠的豪言，比亞迪的一位經(jīng)銷商如此評(píng)價(jià)道。2010年，比亞迪的銷售目標(biāo)是80萬(wàn)輛，從單一品牌計(jì)算，比亞迪的銷量已經(jīng)足以令人矚目。在前4個(gè)月的乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入前三甲。不過(guò)這距上汽集團(tuán)2010年300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?BR>    比亞迪和戴姆勒的合作恰逢其時(shí)，正式宣布合資后的第4天，6月1日新能源汽車的新政出臺(tái)，為新能源汽車準(zhǔn)備多年的比亞迪成為新政最大受惠企業(yè)，這是苦盼而來(lái)的光明時(shí)刻。不過(guò)即使這樣，比亞迪這一兩年間，新能源汽車的銷量也不過(guò)數(shù)千臺(tái)。 
    比亞迪想通過(guò)新能源致勝未來(lái)，不過(guò)想要率先完成2015年中國(guó)第一的中期目標(biāo)卻不能只靠新能源。與戴姆勒的合作似乎亦是如此。

    戴姆勒的實(shí)踐田

    “我堅(jiān)信今天我們比亞迪人創(chuàng)造新的深圳速度將加速中國(guó)汽車工業(yè)的裂變�！蓖鮽鞲Ｔ缜霸谝淮喂�開講話中表示。事實(shí)上與戴姆勒的閃電合作，確實(shí)引起了北汽的不快，顯然，與比亞迪的合作對(duì)戴姆勒有相當(dāng)?shù)恼T惑。
    5月27日，比亞迪與戴姆勒正式在北京簽署合資協(xié)議，雙方將成立合資的研發(fā)公司，計(jì)劃于2013年推出新型電動(dòng)車。合資公司初期投資為6億元人民幣。公司全稱為比亞迪戴姆勒汽車新技術(shù)有限公司，雙方股比50：50。早在今年的北京車展期間，戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)蔡澈剛下飛機(jī)就趕到比亞迪展臺(tái)和王傳福一敘，這是蔡澈第一次正式出現(xiàn)在非奔馳展臺(tái)。
雙方對(duì)合作初衷的闡述都極為簡(jiǎn)單，蔡澈對(duì)媒體公開表示：“比亞迪的磷酸鐵鋰電池比戴姆勒目前采用的鋰電池更先進(jìn)一些�！北葋喌戏矫鎰t表示將借助戴姆勒的整車開發(fā)技術(shù)研發(fā)電動(dòng)車。
    汽車分析師劉峰認(rèn)為，戴姆勒此舉的另一意圖其實(shí)是在中國(guó)實(shí)踐他們的新能源技術(shù)。戴姆勒有很多超前研究的新能源技術(shù)，但并未大規(guī)模使用。前段時(shí)間，劉峰在德國(guó)和相關(guān)人士溝通時(shí)得知，戴姆勒有能力大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車，但是重建廠房成本太高，將現(xiàn)有生產(chǎn)線替換生產(chǎn)新能源汽車則會(huì)影響現(xiàn)有汽車的銷售。戴姆勒和比亞迪的合作可以將戴姆勒的新能源技術(shù)首先在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用、試錯(cuò)，甚至產(chǎn)生“病例”，而這正是改良汽車所必需的累積。
    雙方的合作還有一個(gè)最大的理由，那就是中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的迫切。2009年年底哥本哈根氣候變化峰會(huì)結(jié)束后，國(guó)務(wù)院制定了到2020年中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的減排目標(biāo)。新能源汽車成為備受矚目的減排項(xiàng)目，據(jù)了解，中央領(lǐng)導(dǎo)人為此經(jīng)常與相關(guān)部門負(fù)責(zé)人溝通。
    就在比亞迪和戴姆勒的合資公司成立4天后，6月1日財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。此前，在今年北京車展前的一次論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明就向記者透露了這一政策的大致思路。比亞迪與戴姆勒想必對(duì)該政策也早已知曉，他們的閃電結(jié)合并非巧合。
    比亞迪是該政策的最大贏家，僅有比亞迪一家公司確認(rèn)，其F3DM插電式混合動(dòng)力乘用車將最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，而E6純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
    E6是一種全電動(dòng)電池汽車，比亞迪公司于今年初在深圳開始向出租車運(yùn)營(yíng)公司銷售。去年，一家全球汽車生產(chǎn)商的技術(shù)總監(jiān)在試駕比亞迪全電動(dòng)汽車E6后發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行中有顛簸感，說(shuō)明汽車的電腦控制技術(shù)有問(wèn)題，汽車的操縱也不平滑。戴姆勒的出現(xiàn)將有助于比亞迪迅速解決這些缺陷。據(jù)熟悉與比亞迪此次合作事宜的一位戴姆勒高管稱，計(jì)劃生產(chǎn)的電動(dòng)汽車可能大體上采用比亞迪E6型汽車的純電動(dòng)助推系統(tǒng)。

    共同推出內(nèi)燃機(jī)車型

    在對(duì)新能源汽車新政的一片沸騰中，比亞迪方面宣布會(huì)調(diào)高電動(dòng)汽車產(chǎn)能。一位比亞迪汽車工廠的管理人員告訴記者，原來(lái)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)F0等內(nèi)燃機(jī)車型的車間也增加了電動(dòng)車E6的生產(chǎn)線。不過(guò)作為補(bǔ)貼政策的最大受益者，比亞迪對(duì)于補(bǔ)貼政策的出臺(tái)能拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；�并不太樂觀。雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩曾表示，家里有車庫(kù)的電動(dòng)汽車買主，為了方便電動(dòng)汽車充電，需要投入大約500美元為其電力輸出裝備升級(jí)。如果在大城市則需要建立類似于停車計(jì)時(shí)器的充電設(shè)備，每個(gè)投資約1000美元。而在中國(guó)對(duì)于電力補(bǔ)充的大戰(zhàn)正在中石化、國(guó)家電網(wǎng)等巨頭間展開，他們各有各的規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)仍尚需時(shí)日。
    面對(duì)電動(dòng)車窘困的生存環(huán)境，汽車資深評(píng)論員賈新光甚至不無(wú)諷刺地表示：“如果有條件自己搞一塊太陽(yáng)能電池板，那就太棒了�！�
    保持每年100%的銷量增長(zhǎng)并非易事，在新能源車尚未普及的當(dāng)口，比亞迪顯然必須保證在內(nèi)燃機(jī)車型上的優(yōu)勢(shì)。有消息表明，比亞迪與奔馳的合作將推出新品牌，該品牌下的車型定位高于比亞迪旗下的所有車型，售價(jià)將超過(guò)30萬(wàn)元。由此可以看出，雙方推出的新車將彌補(bǔ)各自產(chǎn)品的不足，比亞迪希望能夠向上發(fā)展進(jìn)入豪華車市場(chǎng)，而相對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)則希望“向下”發(fā)展，期待在總銷量上能與寶馬、大眾等品牌抗衡。最能撥動(dòng)消費(fèi)者心弦的公司和最會(huì)造汽車的公司疊加在一起是什么效果？這還要取決于這次合作是否是一樁“和睦”的婚姻。這是兩個(gè)迥異的公司，人們很難設(shè)想“暴發(fā)戶”比亞迪，和汽車“鼻祖”奔馳的“聯(lián)姻”究竟是怎樣的。
    戴姆勒本質(zhì)上是一家以技術(shù)見長(zhǎng)、工程師文化為主的公司，其對(duì)于技術(shù)、品質(zhì)要求很高，讓合作伙伴很難理解和遵從。這甚至未免讓人覺得它有些曲高和寡。但事實(shí)上，比亞迪也有濃重的重視研發(fā)的氛圍，王傳福本人就是以研發(fā)起家，他也一直投入到一線的電池研發(fā)中。
    一位比亞迪經(jīng)銷商告訴記者，比亞迪甚至?xí)�派工程師到基層售后服�?wù)維修店蹲點(diǎn)，了解一線的技術(shù)信息�！拔以谄甙藗�(gè)汽車品牌工作過(guò)，從來(lái)沒見過(guò)這樣做事的企業(yè)。”這位經(jīng)銷商說(shuō)。