日前一期美國(guó)《福布斯》雜志刊登《中國(guó)市場(chǎng)能夠拯救通用汽車》一文稱，深陷困境的美國(guó)通用汽車公司從中國(guó)市場(chǎng)上看到了重生的希望，一款方頭方腦只賣4500美元的廂式貨車或許就是這個(gè)病入膏肓的汽車巨頭轉(zhuǎn)危為安的良方。
　　有一款汽車在中國(guó)任何鄉(xiāng)村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美國(guó)上世紀(jì)60年代的嬉皮車，但尺寸只有一半。五菱之光主要客戶是中國(guó)的小生意人及農(nóng)民，他們用它來(lái)裝載從電器到甘蔗的所有東西。
　　這款車的價(jià)格低至4500美元(這比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型貴了7%左右)，最高配置的價(jià)格大概在9000美元。這款樸實(shí)無(wú)華的五菱之光是迄今為止中國(guó)最好賣的車，得益于中國(guó)政府的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，2009年賣出59.7萬(wàn)輛。
　　在全球最大的、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)上，誰(shuí)是這款車幸運(yùn)的制造商呢？答案是通用汽車，這個(gè)在2009年需要政府幫助幸存的企業(yè)。在美國(guó)以及歐洲，通用汽車可能真沒(méi)有推出一款客戶真正需要的車。但在中國(guó)，它正在生產(chǎn)一款客戶真正需要的車：低成本的交通工具。
　　通用與中國(guó)兩位伙伴實(shí)現(xiàn)了高效合作，以至于他們計(jì)劃拓展五菱產(chǎn)品線，并在發(fā)展中國(guó)家復(fù)制它的低成本模式，第一站就是印度。
　　通用以其別克和雪弗萊兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)成為銷量領(lǐng)先者�，F(xiàn)在，五菱是它成長(zhǎng)戰(zhàn)略的奠基石。為了支持海外事業(yè)的發(fā)展，在過(guò)去的幾年間通用在中國(guó)的工程和設(shè)計(jì)人員翻了兩番，并且投資了2.5億美元在它的新國(guó)際事業(yè)總部——上海園區(qū)興建了一個(gè)研發(fā)中心。
　　當(dāng)然，借了美國(guó)納稅人500億美元的通用汽車公司還有很多事要做，以重整其本土的業(yè)務(wù)。但這家汽車制造商的未來(lái)并不決定于底特律或者北美，而是取決于中國(guó)以及亞洲地區(qū)。在這里，通用汽車展現(xiàn)出的是一個(gè)精益生產(chǎn)和高利潤(rùn)的制造商形象。
　　幸好還有亞洲。中國(guó)的銷量占通用的24%，去年中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，1360萬(wàn)的銷量，同比增長(zhǎng)46%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，三月份銷量達(dá)460萬(wàn)，比09年增長(zhǎng)72%。今年中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)可銷售1600萬(wàn)輛汽車。
　　2009年，通用和它中國(guó)的伙伴賣了180萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)67%，市場(chǎng)份額估計(jì)達(dá)13.4%。它在中國(guó)的品牌有別克、凱迪拉克、雪弗萊、歐寶、五菱和解放。預(yù)計(jì)它今年在中國(guó)可以賣到200萬(wàn)輛汽車和卡車，并將首次超越美國(guó)。