前天早高峰，上海地鐵2號(hào)線一名乘客在車廂內(nèi)暈倒，周圍好心乘客幫忙拉下緊急制動(dòng)閥，致使這輛列車在兩站間隧道內(nèi)迫停，延誤運(yùn)營10多分鐘。受此影響，2號(hào)線世紀(jì)大道站換乘大廳一度乘客爆滿。
    此事發(fā)生后，引起市民熱議。拉閥制動(dòng)的乘客雖出于好心，也不免遭人責(zé)備；而更多的乘客則指責(zé)運(yùn)營方對(duì)地鐵設(shè)施使用的告知服務(wù)不周道。這件事讓公眾聯(lián)系到一系列被停運(yùn)事件，令大家不安的是：市民對(duì)地鐵設(shè)備缺乏了解，在不需要拉制動(dòng)閥的情況下，因有人拉閥導(dǎo)致地鐵“被停運(yùn)”；而在生死關(guān)頭，卻沒人拉下制動(dòng)閥。
    無疑，現(xiàn)代交通環(huán)境對(duì)乘客的素質(zhì)要求越來越高。交通就像城市的血脈，瞬間的斷流，影響的是城市的運(yùn)行，更影響到廣大市民的生活和工作。作為新一代的公民和市民，有必要積極學(xué)習(xí)相關(guān)交通知識(shí)，以利人利己。但話說回來，現(xiàn)代社會(huì)最大的特點(diǎn)就是分工精細(xì)化，人們能以專業(yè)勞動(dòng)換取的價(jià)值購買服務(wù)。另外，公共服務(wù)的專業(yè)性也越來越強(qiáng)，讓從事一業(yè)的公眾要學(xué)會(huì)百業(yè)知識(shí)，也與現(xiàn)代生活的精細(xì)化方向和要求不符。
    我們常常在地鐵里看到，許多屏幕終端里不間斷播放著商業(yè)和公益的廣告，但是，什么情況下需要啟動(dòng)制動(dòng)閥，什么情況下不能啟動(dòng)制動(dòng)閥，顯示屏里卻沒有“告訴”大家。許多乘客表示不清楚這方面的規(guī)定。我們還看到，為防止地鐵被停運(yùn)，地鐵運(yùn)營方和警方在緊急拉手旁增設(shè)了“警方提示”，標(biāo)注著“緊急制動(dòng)停車裝置，擅動(dòng)將負(fù)法律責(zé)任”的字樣。只是在發(fā)生緊急情況后，普通乘客又如何能做出當(dāng)拉不當(dāng)拉的判斷呢？
    尤其是在上海這樣人口流動(dòng)頻繁的城市，少有或干脆沒有城市公共生活知識(shí)儲(chǔ)備的外來務(wù)工者不計(jì)其數(shù)，即便顯示屏上及時(shí)播放各種告知和說明，如果說得不夠清晰，他們的觀看感覺，也會(huì)像老年人打服務(wù)電話碰到了層層分流的語音提示一樣，一頭霧水。假如家人可能遭受不測，試想他們會(huì)怎樣做？所以，如果管理和服務(wù)跟不上，“被停運(yùn)”是必然；在什么時(shí)候發(fā)生，才是偶然。
    公眾公共生活的整體素質(zhì)，不可能在短期內(nèi)提高，能盡快檢查、反思并提高的，只有管理和服務(wù)。為乘客提供安全而便捷的服務(wù)，是城市公共服務(wù)的責(zé)任。而在既定的條件下盡可能地提高服務(wù)品質(zhì)，更是公眾的希望。
    不僅僅是地鐵內(nèi)的緊急制動(dòng)閥，包括公交車上的救生錘、滅火器等，有關(guān)部門都有責(zé)任通過提高司售人員的工作水平，擴(kuò)充工作內(nèi)容，加大工作范圍，來完成相關(guān)知識(shí)普及、提高相關(guān)設(shè)備的管理。發(fā)生地鐵“被停運(yùn)”事件，雖然與乘客的現(xiàn)代生活素質(zhì)跟不上有關(guān)，但更應(yīng)檢視的是公共服務(wù)的品質(zhì)。