在國內(nèi)自主品牌汽車的大軍中,比亞迪無疑是一支勁旅,但是,近期卻不斷爆出問題,這支一直被“歌頌”的隊伍怎么了？
　　近幾年比亞迪可謂風(fēng)頭正勁,其市場銷量和品牌知名度一路看好,得到了很多消費者的認(rèn)可。然而,繼爆出經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息后,記者又得到數(shù)位經(jīng)銷商和車主的反映,稱比亞迪F0汽車面臨嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)故障。
　　比亞迪——中國汽車產(chǎn)業(yè)引以為豪的民族品牌到底怎么了？

　　經(jīng)銷商——夾心餅干

　　在本刊第9期雜志刊出《比亞迪渠道內(nèi)亂》后,陸續(xù)有經(jīng)銷商和車主致電《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者,這次矛頭直指比亞迪F0的發(fā)動機(jī)故障問題。
　　“好不容易買輛車,都變成拖拉機(jī)了。車啟動和行進(jìn)時噪音很大,有嗒嗒聲,車身還有抖動現(xiàn)象�！遍L春車主陳明（化名）向記者訴苦。在接受記者采訪時,他顯得顧慮重重,并且不愿意在報道中透露真實姓名。
　　在記者再三追問下,他坦言:“現(xiàn)在長春只有一家銷售比亞迪F0的經(jīng)銷商,要是向記者爆料比亞迪的問題,被比亞迪和僅有的這家經(jīng)銷商知道了,那這車恐怕就更沒人給修了。”
　　記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn),比亞迪F0發(fā)動機(jī)異響已經(jīng)不是偶然現(xiàn)象,目前多名比亞迪F0車主均表示他們購買的F0存在發(fā)動機(jī)異響的問題。
　　比亞迪F0的發(fā)動機(jī)到底是不是有問題,剛剛退出經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的原比亞迪長春北辰店股東段超給出了這樣的解釋:“直到我們店退網(wǎng),比亞迪也沒有給我們一個官方的文件說明F0的發(fā)動機(jī)異響到底是什么原因造成的。但是經(jīng)過我們對發(fā)動機(jī)的拆解可以斷定,大多數(shù)發(fā)動機(jī)異響是由于發(fā)動機(jī)拉缸造成的。”
　　段超解釋說,所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦,從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失;可燃混合氣下躥使曲軸箱壓力增大,嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上躥到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生;排氣管冒煙嚴(yán)重;發(fā)動機(jī)噪聲異常。
　　那么,拉缸問題比亞迪是怎么解決的？《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪了在原北辰店拆解第一臺比亞迪F0的車主。
    今年年初,該車主閻先生從比亞迪長春達(dá)順店購買的比亞迪F0出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響,閻先生與達(dá)順店聯(lián)系,達(dá)順店回復(fù)說:“F0就是這樣的,這不算問題。”
　　剛買的車就出現(xiàn)了這樣的事,閻先生心里很不痛快,于是他又聯(lián)系了深圳比亞迪公司,希望問題能得到解決。在比亞迪售后人員的要求下,閻先生來到了自家附近的原北辰店進(jìn)行檢測。
　　拆解檢測的結(jié)果表明,這輛比亞迪F0確實存在發(fā)動機(jī)拉缸問題。閻先生在歷經(jīng)曲折后,終于在該車剛剛行駛4000公里時換了發(fā)動機(jī)。
　　閻先生是幸運的,不管怎樣,廠家給他更換了發(fā)動機(jī)。而后來比亞迪F0車主的維權(quán)之路就沒有那么順利了。
　　段超向《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者介紹說,F0車友會的眾多車友聽到閻先生的車做了拆解并且更換了發(fā)動機(jī)的消息后,在原北辰店進(jìn)行了一次集體拆解檢測。
　　這次活動共有13位認(rèn)為自己的F0有異響的車主參加。經(jīng)過拆解后,其中12輛車確定拉缸。1輛車問題比較輕微,還不算拉缸。
　　但這些同樣面臨拉缸問題的車主卻沒有得到同閻先生一樣的待遇。
　　比亞迪得到原北辰店的匯報后,不但沒有給這些車主解決問題,還遷怒于原北辰店經(jīng)銷商。段超說,比亞迪得知我們?yōu)?3位車友做了發(fā)動機(jī)拆解后,憤怒地強(qiáng)行停了我們店的售后工作,沒過多久,車也賣不下去了。同時,已經(jīng)拆解的12輛車被要求送到達(dá)順店協(xié)商解決。
　　“據(jù)我們了解,部分問題車主反映車還是沒得到修理。”段超說。此后不久原北辰店也退出了比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
　　面對消費者的投訴,比亞迪怎么解釋拉缸問題？記者試圖通過比亞迪的公關(guān)公司與比亞迪廠商取得聯(lián)系,但直到記者發(fā)稿時,仍未得到比亞迪廠商的任何回應(yīng)。
　　同樣因F0質(zhì)量問題沒法做下去而選擇“退網(wǎng)”的原比亞迪長春匯星店經(jīng)理韓慶強(qiáng)告訴記者,比亞迪一直沒有給出官方文件解釋F0發(fā)生拉缸問題的原因,但是他們通過口頭解釋拉缸是由于東北天氣寒冷,再加上消費者使用不當(dāng)造成的。
　　而原比亞迪吉林昌龍店翟經(jīng)理也是滿肚子的委屈,他是東北最早賣比亞迪F0的經(jīng)銷商。翟經(jīng)理說,因為發(fā)動機(jī)拉缸得不到廠家合理的處理,原昌龍店曾經(jīng)被車主砸店、被人威脅。最終,這家“老牌”比亞迪經(jīng)銷商還是沒能經(jīng)受住打擊,退出了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

    車主很無奈

　　當(dāng)豐田在轟轟烈烈地召回時,許多人也許還曾偷偷慶幸自主品牌轎車的質(zhì)量還是值得信賴的。然而,不召回就意味著質(zhì)量好嗎？
　　2009年就曾有媒體報道稱,比亞迪F3和F0在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時安全氣囊沒有彈出。今年又陸續(xù)有各種負(fù)面新聞爆出,我們不禁要問,比亞迪怎么了？
　　在經(jīng)歷與比亞迪的無數(shù)次交涉后,翟經(jīng)理說:“比亞迪強(qiáng)調(diào)說是東北天氣冷導(dǎo)致拉缸,市場那么多車都沒問題,為什么偏偏比亞迪F0怕凍？就算是F0怕凍,既然F0不適應(yīng)東北天氣,為什么要來東北賣？從這個角度來說,如果比亞迪知道F0不適應(yīng)東北天氣還賣給東北消費者,這就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)�！�
　　提到面對拉缸的解決辦法,段超、韓慶強(qiáng)和翟經(jīng)理均表示,比亞迪曾經(jīng)表示可以更換發(fā)動機(jī),后來因為故障車越來越多,比亞迪只好拖著,而后就不管不問了。
　　車主高和軍就是被拖得已經(jīng)沒有心力再維權(quán)的消費者之一。他的F0是今年4月買的,還沒有上牌就發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)異響的狀況,當(dāng)時他的車僅僅跑了300多公里。他先后和比亞迪廠商售后服務(wù)及經(jīng)銷商進(jìn)行過多次協(xié)商,到目前為止,沒人給他解決問題。在協(xié)商過程中,僅僅是經(jīng)銷商給車加了一次發(fā)動機(jī)保護(hù)劑。
　　高和軍說:“剛發(fā)現(xiàn)問題時,廠家一石姓售后員工回復(fù)說會給解決,但是后來電話就怎么都打不通了。由于經(jīng)銷商也沒得到廠家的處理意見,所以他們也是拖著不予解決。”
　　他和其他遭遇相同的車主在今年“3.15”時曾向消協(xié)投訴過,當(dāng)時消協(xié)雖然受理了投訴,但現(xiàn)在不論是消協(xié)還是廠家、經(jīng)銷商都沒有任何反饋。
　　令高和軍最無奈的是,車的發(fā)票在經(jīng)銷商手里,車連牌照都上不了。當(dāng)時經(jīng)銷商以看看發(fā)票為由要走了他的發(fā)票一直沒有還。他現(xiàn)在已經(jīng)沒有力氣再糾纏異響的事了,只想要到發(fā)票先給車上了牌照再說。
　　車主陳明似乎還對維權(quán)抱有信心。從他希望隱藏真實姓名,可以看出他對比亞迪和其經(jīng)銷商還充滿希望。他告訴記者,發(fā)動機(jī)異響的問題正在解決當(dāng)中。
　　他是2008年10月買的車。發(fā)動機(jī)異響是去年發(fā)現(xiàn)的,今年年初向經(jīng)銷商和廠家提出維修要求,這事一直被拖到近日,經(jīng)銷商才聯(lián)系他去拆解檢測。車雖然拆了,但檢測后還是沒給他明確的答復(fù)。
　　“雖然他們沒給說法,但是我看到缸體上有劃痕,活塞上有磨痕�！标惷鲗τ浾哒f,廠家和經(jīng)銷商解決的態(tài)度都不積極。
　　面對著這輛讓他又愛又恨的車,陳明真的很無奈。
　　“豐田出問題都召回了,比亞迪怎么不能召回？買車對一個中國家庭來說無疑是件大事,誰家買車不是深思熟慮、謹(jǐn)慎考慮的。這車便宜不假,但是也不能三天兩頭出問題。”陳明感慨道。