經國務院批準，財政部、國家稅務總局近日聯合下發(fā)通知，對臺灣航空公司從事海峽兩岸空中直航業(yè)務取得的來源于大陸的運輸收入和所得，自2009年6月25日起給予免征營業(yè)稅和企業(yè)所得稅的優(yōu)惠。這是兩部門繼去年初聯合下發(fā)文件，支持臺灣航運公司從事海峽兩岸海上直航，再次加大臺灣公司從事海峽兩岸直航業(yè)務的支持力度。
    建設海峽西岸經濟區(qū)具有重要的政治和經濟意義。據了解，早在2007年7月份，國家稅務總局就支持海峽西岸經濟區(qū)發(fā)展的有關稅收政策問題提出意見，要求福建國稅、地稅部門按照新時期稅收工作指導思想的要求，認真貫徹落實組織收入原則，進一步推進依法治稅，深化稅收改革，強化科學管理，加強隊伍建設，以實際行動積極服務海峽西岸經濟區(qū)建設。2009年元月份，經國務院批準，財政部、國家稅務總局聯合下發(fā)通知，明確自2008年12月15日起，對臺灣航運公司從事海峽兩岸海上直航業(yè)務在大陸取得的運輸收入和所得，給予免征營業(yè)稅和企業(yè)所得稅的優(yōu)惠，有力地支持海峽兩岸的海上直航業(yè)務發(fā)展。統(tǒng)計數據顯示，2010年上半年，僅福州馬尾港出入的閩臺貨運直航集裝箱船舶達到467艘次，比去年同期增長26%。
    “可以說為了支持我們臺資船運企業(yè)的發(fā)展，大陸政府打開了減稅的閘門，為我們減輕了稅收負擔。”2004年就來惠安縣創(chuàng)辦興隆船務有限公司的臺商王富民說，在稅收優(yōu)惠政策的刺激下，興隆開辟了與金門、馬祖的海上直航業(yè)務。據介紹，興隆公司在金門、馬祖直航業(yè)務中獲得的收入約為3000多萬元，正常船運企業(yè)的營業(yè)稅稅率為3%，興隆公司由于可以享受免征營業(yè)稅的優(yōu)惠，僅營業(yè)稅一項就節(jié)省了90萬元。
    而臺企連江恒通船務有限公司當初之所以選擇來福建投資，就是看重了這里的投資環(huán)境以及政府部門的支持，其中稅收優(yōu)惠政策是很大的影響因素。據了解，該公司早在直航前就想換一批船了，但企業(yè)的資金有限，也不敢投入太多的錢。自從大陸對兩岸直航業(yè)務收入免征營業(yè)稅和企業(yè)所得稅后，恒通加大投入，淘汰了一批老舊且耗能大的船舶，購置了節(jié)能型的船舶，由此提升企業(yè)的競爭力。
    福建稅務部門相關業(yè)務人士提醒，享受企業(yè)所得稅免稅政策的臺灣航運公司和航空公司應當按照企業(yè)所得稅法實施條例的有關規(guī)定，單獨核算其從事海峽兩岸海上起航、空中直航業(yè)務在大陸取得的收入和發(fā)生的成本、費用；未單獨核算的，不得享受免征企業(yè)所得稅政策。與時同時，享受免稅政策的臺灣航運公司，是指取得交通運輸部頒發(fā)的臺灣海峽兩岸間水路運輸許可證，且上述許可證上注明的公司登記地址在臺灣的航運公司；臺灣航空公司是指取得中國民用航空局頒發(fā)的經營許可或依據《海峽兩岸空運協(xié)議》和《海峽兩岸空運補充協(xié)議》規(guī)定，批準經營兩岸旅客、貨物和郵件不定期（包機）運輸業(yè)務，且公司登記地址在臺灣的航空公司。
    對于臺灣航空公司在2009年6月25日起至文到之日已繳納應予免征的營業(yè)稅和企業(yè)所得稅，上述聯合通知有明確規(guī)定，營業(yè)稅從以后應繳的營業(yè)稅稅款中抵減，在2010年內抵減不完的予以退還；企業(yè)所得稅在2010年內予以退還。
    據漳州國稅部門相關人士介紹，兩岸直航業(yè)務收入免征營業(yè)稅和企業(yè)所得稅政策出臺后，部分陸路運輸企業(yè)也轉向了船運業(yè)，大噸位的船舶增加了不少，運力也跟著提高了，船運業(yè)煥發(fā)出了生機，拉動福建船運行業(yè)的進一步優(yōu)化和升級，增強船運行業(yè)的整體競爭能力。