記者 彭勇 攝

　　參展中外企業(yè)及提交論文數(shù)量均創(chuàng)歷屆之最

　　在4日舉行的新聞發(fā)布會上，EVS25組織委員會秘書長、中國電工技術(shù)學會副理事長兼秘書長裴相精詳細介紹了大會及展覽會的參展情況。參展商已從歷史上的以研究機構(gòu)為主體，發(fā)展到本屆以企業(yè)為主體，成為本屆展會的一大特點。本屆展覽規(guī)模已從最初預定的一個展館、三萬平方米增加到兩個展館、4.5萬平方米；參展企業(yè)數(shù)量也超過350家，其中送展整車的企業(yè)超過60家，送展車輛超過220臺。參展的國際企業(yè)主要來自包括大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、西門子、富士電機、博世、德爾福、博格華納在內(nèi)的頂級國際汽車整車和關(guān)鍵零部件集團；而一些國內(nèi)汽車行業(yè)主流和排頭兵企業(yè)以及普天海油充換電運營商等國家863項目參與企業(yè)也都紛紛參展。
　　在論文方面，目前EVS25共收錄了38個國家和地區(qū)的論文557篇，其中安排口頭演講交流的論文285篇，分35個分會場進行演講交流。這些論文內(nèi)容涉及電動車輛與系統(tǒng)、可充電式能量存儲系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)及子系統(tǒng)、基礎設施、能源與環(huán)境、示范與市場問題、各國政策導向以及全球電動車發(fā)展戰(zhàn)略等方面，將展示世界各國新能源汽車行業(yè)最新研究開發(fā)成果。
　　據(jù)悉，大會將圍繞“節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”這一世界性主題，聚集與會國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學界的領(lǐng)袖人物、知名企業(yè)家、學者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動車、混合動力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件最新技術(shù)發(fā)展與應用，研討和交流各國政策導向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎設施扶持政策、新產(chǎn)品市場營銷和產(chǎn)業(yè)升級等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國際電動車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)合作與交流搭建平臺。

　　中國將頒布實施電動汽車“十二五”專項規(guī)劃

　　“新一輪創(chuàng)新沖擊波蓄勢待發(fā)，新能源汽車行業(yè)是我國新時期重點新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)顯現(xiàn)出技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)升級交相輝映、相得益彰的喜人態(tài)勢，呈現(xiàn)出勃勃生機�！迸嵯嗑�在4日的新聞發(fā)布會上表示。
　　為應對后經(jīng)濟危機時期的復雜挑戰(zhàn)，《國務院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》推出了引領(lǐng)新一輪經(jīng)濟重組和產(chǎn)業(yè)升級的重大舉措，而作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)行動計劃的國家節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011至2020年)、電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃也即將發(fā)布實施。
　　據(jù)了解，目前我國已經(jīng)啟動的“十城千輛”工程、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃都已經(jīng)取得了積極成效。工業(yè)與信息化部新聞發(fā)言人朱宏任近日也表示，盡管我國汽車還有一定發(fā)展空間，但綜合考慮環(huán)保、能源以及城市交通擁堵的現(xiàn)實，我國汽車工業(yè)將以純電動汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。
　　大會組織委員會主席段瑞春介紹說，在“十五”和“十一五”期間，我國已累計投入近20億元，組織實施了電動汽車重大科技專項和以電動汽車研發(fā)為主的電動汽車重大項目，形成了以動力平臺為核心帶動零部件技術(shù)突破的研發(fā)布局。到“十一五”末，我國在燃料電池汽車方面，將掌握動力系統(tǒng)技術(shù)平臺核心技術(shù)和燃料電池發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)，形成自主開發(fā)體系和完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)品鏈�；旌蟿恿ζ�車將進一步提高燃料經(jīng)濟性，降低排放，提高整車可靠性、環(huán)境舒適性、降低整車成本。純電動汽車將建立起動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，提高動力電池和蓄電池的性能，進一步降低成本，推廣其在市場上的商業(yè)化應用。
　　裴相精指出：“在電動車領(lǐng)域，各國之間技術(shù)差距不大，技術(shù)壟斷和知識產(chǎn)權(quán)壁壘還沒有形成，新的商業(yè)模式還在探索之中。因此，這對堅持自主創(chuàng)新的中國來說，是難得的歷史機遇。”

　　國內(nèi)企業(yè)紛紛布局新能源車領(lǐng)域

　　在本屆電動車大會上，國內(nèi)企業(yè)的表現(xiàn)十分積極，各企業(yè)紛紛攜旗下新型電動車參展。據(jù)展會最新資料顯示，一汽、東風、上汽、中聚雷天、山東沂星電動車、比亞迪、五洲龍、香港中華電力、廣汽集團、珠海銀通、長安、奇瑞、吉利等企業(yè)均積極參與到展會中。據(jù)了解，比亞迪攜F3DM、K9等新能源車型亮相展會；奇瑞旗下純電動汽車瑞麒M1-EV于展覽開幕當天亮相并正式公布售價；東風也推出其世界首款智慧電動概念車……
　　事實上，國內(nèi)企業(yè)已開始布局電動車領(lǐng)域，并取得了初步進展。目前，我國已建立起了電動汽車“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”)的研發(fā)布局，采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標準同步研究、基礎設施協(xié)調(diào)發(fā)展的研發(fā)體制。
　　段瑞春介紹說，以EVS25舉辦地深圳為例，比亞迪公司DM雙模電動車、五洲龍公司混合動力大巴車已經(jīng)開始批量化生產(chǎn)。我國汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)中，一汽、東風混合動力客車，長安、奇瑞混合動力轎車等已開始小批量生產(chǎn)。我國開發(fā)的純電動汽車技術(shù)先進，搭載了鋰離子動力電池，已小批量出口歐美，在國內(nèi)也有較大的市場需求。自主研發(fā)的燃料電池客車和轎車分別經(jīng)過5萬和10萬公里的道路試驗運行考核，多次在國際比賽中獲得優(yōu)異成績，整車可靠性不斷提高，燃料經(jīng)濟性優(yōu)于國外燃料電池汽車。目前，國內(nèi)共有幾十個型號的各類電動汽車獲得國家機動車新產(chǎn)品公告，為電動汽車的示范應用提供了產(chǎn)品保證。