汽車(chē)行駛中突然爆胎后果往往非�？植�。我國(guó)每年有三萬(wàn)人死于汽車(chē)爆胎，交通事故中40%由輪胎故障引起，若在時(shí)速160公里以上發(fā)生爆胎，死亡率接近100%。
　　為了提高汽車(chē)的安全系數(shù)，汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)了大量的保護(hù)性系統(tǒng)，胎壓報(bào)警系統(tǒng)便是其中的一項(xiàng)，它可以有效提醒車(chē)主汽車(chē)的輪胎是否異常，避免險(xiǎn)情的發(fā)生。
　　今年6月29日，劉小姐在廣州龍星行汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司提回了自己訂購(gòu)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200小轎車(chē)。8月10日早上7點(diǎn)10分，她送母親去辦事，當(dāng)時(shí)她以50公里/小時(shí)的低速行駛。途經(jīng)黃埔大道西時(shí)，突然從車(chē)的頭部傳來(lái)響聲，她本能地看了看儀表盤(pán)，但沒(méi)有任何故障報(bào)警提示。隨后車(chē)右側(cè)往下沉，方向跟著右偏，劉小姐意識(shí)到可能爆胎了。讓她不能接受的是，當(dāng)時(shí)給銷(xiāo)售顧問(wèn)打電話(huà)咨詢(xún)時(shí)該銷(xiāo)售員還連說(shuō)“不可能”。
　　此后，劉小姐將車(chē)開(kāi)至4S店檢查。工作人員當(dāng)著劉小姐的面把輪胎的氣放掉了一部分，行駛了數(shù)公里，胎壓報(bào)警系統(tǒng)無(wú)任何反應(yīng)。于是再放氣試驗(yàn)，仍無(wú)反應(yīng)。對(duì)此，4S店工作人員解釋說(shuō)，輪胎少氣胎壓報(bào)警系統(tǒng)是不會(huì)有反應(yīng)的，除非是像釘子等物體將輪胎刺破，一邊行走一邊漏氣胎壓系統(tǒng)才會(huì)報(bào)警。
　　對(duì)于4S店工作人員的說(shuō)法，劉小姐無(wú)法接受，因?yàn)楫?dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)奔馳銷(xiāo)售人員說(shuō)輪胎只要一碰到釘子就會(huì)報(bào)警，而現(xiàn)在放掉了很多氣，輪胎氣壓已經(jīng)明顯不足，在這種情況下跑了幾公里依然沒(méi)有報(bào)警，說(shuō)明胎壓報(bào)警系統(tǒng)是個(gè)擺設(shè)。
　　最后，一位工作人員在咨詢(xún)了技術(shù)主管后給出了這樣的答案：奔馳C200這款車(chē)使用的胎壓系統(tǒng)是模擬信號(hào)系統(tǒng)，即當(dāng)氣壓不足時(shí)，汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，信號(hào)才會(huì)反饋到系統(tǒng)中再給予提示。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　在目前汽車(chē)現(xiàn)有的安全措施中，ABS、EDS、EPS、安全氣囊等均是“事后被動(dòng)”型的安全保護(hù)，即在事故已經(jīng)發(fā)生時(shí)才起到保護(hù)人身和汽車(chē)的安全作用，而胎壓報(bào)警系統(tǒng)則屬于“事前主動(dòng)”型，即在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，車(chē)主好積極采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車(chē)行駛過(guò)程中始終處于安全狀態(tài)。
　　由于胎壓報(bào)警系統(tǒng)可監(jiān)視輪胎的氣壓，解決了汽車(chē)高速行駛發(fā)生爆胎的危害，成為高速行駛車(chē)輛的福音。因此，胎壓報(bào)警系統(tǒng)很大目的就是防止輪胎爆胎而裝配的。
　　車(chē)主劉小姐購(gòu)買(mǎi)奔馳C200時(shí)，奔馳銷(xiāo)售人員說(shuō)只要碰到釘子就會(huì)立即報(bào)警，提醒她注意安全。然而，真當(dāng)汽車(chē)爆胎時(shí)，該系統(tǒng)卻“呆若木魚(yú)”。而技術(shù)主管的答案——奔馳C200裝的胎壓報(bào)警系統(tǒng)其實(shí)是模擬系統(tǒng)。如此來(lái)說(shuō)，這一模擬系統(tǒng)與花瓶有何區(qū)別？