豐田汽車公司近日向日本政府提出要求，期望政府干涉貨幣匯率以阻止日元繼續(xù)升值。如果日元仍持續(xù)走強，豐田或?qū)⑵嚿a(chǎn)線轉(zhuǎn)移到日本以外的地區(qū)。
日元升值讓豐田虧損連連
早在去年下半年，日本車企豐田、本田就多次對外透露口風(fēng)，稱公司虧損的最大原因就在于日元升值。9月底，日本本田汽車時任總裁伊東孝紳就表示，日本新政府應(yīng)該考慮到日元升值給日本制造業(yè)主導(dǎo)的出口業(yè)務(wù)帶來的不利影響，而豐田汽車公司執(zhí)行副總裁亦曾表示，日元的大幅升值將會給日本經(jīng)濟帶來威脅。
可以看到，據(jù)豐田11月5日公布，4月至9月（日本會計年度中的上半年）的營業(yè)利潤為3231億日元�？紤]到日元升值和“召回門”，這是相當(dāng)不錯的成績。但豐田預(yù)測，由于日元升值，下半年的經(jīng)營將變得更困難，今年總公司的單獨營業(yè)虧損將達到4900億日元。這已經(jīng)是豐田總公司連續(xù)第3年虧損。
因此，豐田財務(wù)總監(jiān)Satoshi Ozawa表示，如果到全財年結(jié)束（2011年3月），豐田因日元升值產(chǎn)生的損失超過預(yù)期，豐田將考慮離開日本。
日本政府也很頭疼
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會11月1日公布數(shù)據(jù)顯示，日本10月新車注冊量（不包括微型車）為19.3萬輛，與去年同期相比下降了27%。其中，日本最大的汽車制造商豐田領(lǐng)跌，2010年10月售出10.2萬輛汽車（不包括雷克薩斯品牌），比去年同期下跌了24%，本田、日產(chǎn)和馬自達亦有不同程度的下滑。
因此，在利潤不斷被壓縮的時候，豐田率先站出來要求政府出聲。如果豐田真的將100萬輛汽車產(chǎn)量轉(zhuǎn)移海外，在日本國內(nèi)將有15萬人失去工作，那么日本政府將“很頭大”。
據(jù)悉，在豐田發(fā)表此言論之前，已經(jīng)考慮停止出口卡羅拉（Corolla）轎車，并將該轎車的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移海外。此外，豐田汽車還計劃在墨西哥建第二家工廠，以擴大當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)量，降低日元匯率波動給汽車出口帶來的風(fēng)險。
記者致電了豐田中國新聞發(fā)言人牛煜，他表示Hisataka
Nobumoto的發(fā)言并非表示要放棄日本生產(chǎn)基地，而是要對居高不下的日元匯率做出相應(yīng)的應(yīng)對方式。
與此同時，雷諾日產(chǎn)也表示計劃在韓國工廠擴產(chǎn)，以降低對日本工廠生產(chǎn)的依賴。馬自達汽車前不久上調(diào)了在歐洲部分市場銷售的一些車型的售價。
日本政府已經(jīng)感受到當(dāng)前匯率形勢給出口商帶來的壓力，并承諾將采取行動進行干涉，但具體措施還未出臺。
豐田中國形勢也不妙
就在豐田日本本部傳出“逃離日本”的消息之后幾天，豐田在華成立研發(fā)中心，豐田發(fā)來的消息稱，豐田在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，該公司計劃將力爭于2011年春季開始開展部分業(yè)務(wù)。
此外，豐田對其在華合資公司
一汽豐田和廣汽豐田的投資和車型投入也在持續(xù)進行，“中國一直是豐田最重要的市場，即使沒有日元升值的關(guān)系，豐田也會不斷加大在中國的投入�！迸ｌ线@樣向記者表示。
不過，事實上豐田在華發(fā)展得似乎也不太順暢。10月，豐田品牌在華國產(chǎn)車銷量同比下降了9.83%
由去年10月的6.67萬輛降至6.02萬輛，豐田也是本月國產(chǎn)外資品牌中唯一一個出現(xiàn)銷量下滑的。其中，廣汽豐田銷量同比下滑3.3%至2.03萬輛，這是廣豐在今年6~9月銷量增速走低后，首次出現(xiàn)月度銷量同比下滑。而一汽豐田在延續(xù)了5個月的銷量下滑后，10月恢復(fù)增長，但僅增長3.1%。