2010年中國汽車流通行業(yè)年會(huì)日前在杭州舉行。年會(huì)發(fā)布了2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果、乘用車保值率《中國二手車價(jià)格指導(dǎo)手冊》以及年度行業(yè)各項(xiàng)評(píng)比結(jié)果。在本次年會(huì)上，相關(guān)專家指出，2011年我國車市將面臨新的挑戰(zhàn)，乘用車市場將由第一高速增長期轉(zhuǎn)入第二高速增長期，潛在的增長將由25%調(diào)整到15%，增勢將有所回落。
2011年車市將面臨新挑戰(zhàn)
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長何黎明在年會(huì)上指出，1至10月，我國汽車銷售1000多萬輛，為GDP增長作出了很大的貢獻(xiàn)。中國汽車市場已經(jīng)成為全球最具增長潛力的重要市場。
何黎明說，汽車流通行業(yè)也進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新時(shí)期，汽車銷售、二手車交易、維修服務(wù)、報(bào)廢、回收等流通服務(wù)鏈已經(jīng)形成。經(jīng)銷商、企業(yè)集團(tuán)大批涌現(xiàn)，二手車交易日趨規(guī)范，有形市場功能升級(jí)，上市企業(yè)也逐步增多，一個(gè)龐大的被國家賦予新類型的現(xiàn)代營銷服務(wù)業(yè)體系正在建立和不斷完善。
2011年汽車市場是否繼續(xù)高位增長，國家的汽車流通政策是否有變化，對(duì)此我們要保持清醒的頭腦。一方面我們要看到金融危機(jī)后的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，后金融危機(jī)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)形勢依然嚴(yán)峻，有諸多不確定因素，就全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，還沒有完全走出金融危機(jī)所帶來的陰影。另一方面中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場的崛起，在很大程度上是國家為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)出臺(tái)一系列強(qiáng)有力的政策推動(dòng)的結(jié)果，正是這些政策效力的釋放，成為支撐中國汽車市場高速增長的重要因素。從長遠(yuǎn)來看，中國車市今后將面臨新的挑戰(zhàn)。
2010年經(jīng)銷商滿意度略低于去年
中國流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長沈進(jìn)軍發(fā)布了《汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果》。2010年滿意度是77.2分，較2009年的77.8分略有降低。
沈進(jìn)軍說，在2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查中，共訪問了近千家經(jīng)銷商，回收有效問卷801份，覆蓋了全國七大區(qū)域，31個(gè)省、市、自治區(qū)，調(diào)查涵蓋的品牌有74個(gè)，商務(wù)車也納入了調(diào)查范圍。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)營狀況上，有接近68%的經(jīng)銷商處在盈利狀態(tài)，還有一部分處于虧損。在虧損的經(jīng)銷商里面，經(jīng)營自主品牌的相對(duì)多一些，經(jīng)營合資品牌的要少一些。經(jīng)營五年以上的店盈利面達(dá)到77.3%，經(jīng)營三到五年的盈利面為60.1%，經(jīng)營三年以下的店盈虧面幾乎是一半對(duì)一半。
2010年經(jīng)銷商滿意度優(yōu)秀品牌主要有上汽通用五菱、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽大眾、長安汽車、一汽奧迪等。
車市庫存應(yīng)保持在合理水平
中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)員部主任宋濤說，7月開始我們通過抽樣調(diào)查，建立了汽車銷售庫存預(yù)警體系，以監(jiān)控流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)反映市場產(chǎn)銷波動(dòng)，為相關(guān)部門提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
庫存指數(shù)的調(diào)查對(duì)象主要為：上海大眾、上海通用、一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田等。調(diào)查范圍選取了有代表性的全國487家4S店，其中華北地區(qū)151家、華東地區(qū)102家、華南43家、東北63家、中南39家、西北85家。
7月份庫存統(tǒng)計(jì)指數(shù)較高的有：北京奔馳、華辰寶馬。8月份庫存統(tǒng)計(jì)指數(shù)較高的前三名分別是吉利、北京奔馳和華辰寶馬。9月份庫存統(tǒng)計(jì)指數(shù)較高的前三名分別為吉利、廣汽本田、北京奔馳。10月份庫存統(tǒng)計(jì)指數(shù)較高的是華辰寶馬、奇瑞、一汽豐田、東風(fēng)標(biāo)志、上海大眾、一汽轎車、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利等。
時(shí)值年底，我們希望通過庫存預(yù)警指數(shù)的發(fā)布，使廠家和經(jīng)銷商的庫存保持在合理水平上。
乘用車市場將轉(zhuǎn)入第二高速增長期
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說，未來我國乘用車市場將由第一高速增長期轉(zhuǎn)入第二高速增長期，潛在的增長將由25%調(diào)整到15%。
第一個(gè)高速增長期從千人五輛車到20輛車，是發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期。一般來講持續(xù)的時(shí)間在五年左右，年均增長率在30%。第二個(gè)高速增長期持續(xù)的時(shí)間更長一些，大概是10年，年均增長率在20%。一般從千人20輛開始起步，到千人100輛結(jié)束。
日本汽車市場的發(fā)展，比我們早了40年，第一個(gè)高速增長期是在1960年到1964年，五年的時(shí)間，年均增長率在35.8%。第二個(gè)高速增長期是1965年到1973年，年均增長率在22.2%。韓國的第一個(gè)高速增長期是從1981年到1985年，也是五年的時(shí)間，年均增長率在25%。第二個(gè)高速增長期是1986年到1997年，12年的時(shí)間，年均增長20%。
未來我國汽車市場熱點(diǎn)將逐步向二三線市場轉(zhuǎn)移，三線城市占全國市場的份額每年都將提高。