據(jù)報(bào)道，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人近日表示，從2011年1月1日起，國家將取消現(xiàn)有車輛購置稅的優(yōu)惠政策，1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅將由現(xiàn)在的7.5%調(diào)高到10%。報(bào)道引起網(wǎng)民高度關(guān)注。有的網(wǎng)民認(rèn)為，很多大城市已車滿為患，刺激汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策應(yīng)當(dāng)停止。但也有網(wǎng)民認(rèn)為，這一舉措不利于國產(chǎn)小排量汽車的壯大和發(fā)展。

　　支持者：中國車市應(yīng)重回發(fā)展正軌

　　有網(wǎng)友表示，汽車購置稅優(yōu)惠是在金融危機(jī)之后為了刺激汽車的消費(fèi)而制定的。但今年前三季度的汽車銷量比去年同期有超過25%的增長，同時(shí)國內(nèi)各大城市的擁堵也越來越嚴(yán)重，中國應(yīng)該取消購置稅優(yōu)惠政策。對(duì)一個(gè)市場運(yùn)行非常好的領(lǐng)域，再投入財(cái)政補(bǔ)貼，會(huì)形成畸形的刺激效應(yīng)。中國現(xiàn)在需要全面調(diào)整金融危機(jī)時(shí)的刺激政策，把財(cái)政資源轉(zhuǎn)向更需要的地方。
　　一位搜狐網(wǎng)民說，2009年，我國汽車銷量達(dá)到1360萬輛，首次超過美國成為世界第一大汽車消費(fèi)國。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2010年我國汽車產(chǎn)銷量將超過1770萬輛。究其原因，主要?dú)w功于國家連續(xù)兩年推出的眾多汽車消費(fèi)利好政策，其中尤以車輛購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及節(jié)能車補(bǔ)貼政策為主。但這一切均為“政策車市”，相關(guān)政策不可能一直持續(xù)下去，只有等到所有優(yōu)惠政策取消后，我國車市才能真正回歸理性發(fā)展的常態(tài)。
　　題為《明年汽車消費(fèi)基調(diào)怎么定》的分析文章說，汽車產(chǎn)業(yè)的增速也不是越高越好，過快的增速會(huì)產(chǎn)生大城市停車緊張、道路擁堵、空氣污染加重、石油對(duì)外依存度快速增長等副作用。因此，汽車產(chǎn)銷量的膨脹并不是一種可以被無限復(fù)制的增長模式。

　　反對(duì)者：不利于小排量車發(fā)展

　　持反對(duì)意見的網(wǎng)民認(rèn)為，這一舉措可能引發(fā)年底前大規(guī)模購車潮，而且不利于國產(chǎn)小排量汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和發(fā)展。新浪的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示：有八成以上被訪者希望繼續(xù)實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策，并且有八成以上被訪者表示如果取消購置稅優(yōu)惠政策會(huì)影響“購買車型”。
　　一些網(wǎng)民認(rèn)為，這一政策將影響我國自主品牌汽車的發(fā)展。網(wǎng)民“深白”說，許多原本因優(yōu)惠政策而偏向考慮購買小排量汽車的消費(fèi)者，會(huì)重新考慮購買1.6升以上的車型，而1.6升以上排量車型正是合資品牌及進(jìn)口品牌的天下。這一政策會(huì)制約以生產(chǎn)小排量車為主的自主品牌汽車廠商發(fā)展，使合資品牌及進(jìn)口品牌獲得更高市場占有率。
　　一位網(wǎng)易網(wǎng)民說，各種鼓勵(lì)政策都應(yīng)引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向真正節(jié)能的小排量車，同時(shí)也引導(dǎo)汽車企業(yè)研發(fā)小排量的車型，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　建議加快汽車稅費(fèi)體制改革

　　一些網(wǎng)民建議，應(yīng)加快汽車稅費(fèi)體制改革，從調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和節(jié)能減排的角度建立更科學(xué)、多層次的汽車稅收體系。
　　有網(wǎng)民說，許多人之所以對(duì)車輛購置稅優(yōu)惠政策取消感到不快，主要是汽車稅費(fèi)負(fù)擔(dān)過重。一輛家用小汽車需要繳納的稅種包括增值稅、購置稅、消費(fèi)稅、關(guān)稅、車船稅、燃油稅等，然后還有上牌費(fèi)用、年檢費(fèi)用等。車輛購置稅應(yīng)通盤考慮居民所承擔(dān)的稅負(fù)水平，包括稅率改革、設(shè)置分檔稅率、新能源汽車稅費(fèi)減免等，使政策向新能源汽車傾斜。
　　也有網(wǎng)民認(rèn)為，就中國汽車工業(yè)下一步的發(fā)展方向而言，應(yīng)著力調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如果購置稅減免政策調(diào)整不好，可能使汽車整體消費(fèi)走回從前大排量、高油耗的老路。
　　網(wǎng)民“張春蔚”說，我國汽車消費(fèi)市場不是完全靠限制就能解決的，應(yīng)在綠色、環(huán)保消費(fèi)方面做出更多的市場引導(dǎo)。