其實，西方的風電技術，是在發(fā)展理論和發(fā)展方向上存在致命錯誤！所以，我們不可能通過常規(guī)化的改進，就能扭轉(zhuǎn)“一根桿子三根針”風車在原理結(jié)構方面的弊端和不足。目前，三槳水平軸風車的潛力已經(jīng)挖盡，很難再有大的突破！風電發(fā)展主要還得靠垂直軸風車的創(chuàng)新，今后誰先涉足誰將先得益！試想：古代的先輩們根本不懂空氣動力學理論，卻能船行八面風，駕輕就熟地揚帆在江河湖海，其利用風能的效率之高，遠遠超過現(xiàn)代風車，這難道不讓風電專家們汗顏嗎？所以，我們沒有必要迷信西方的風電技術，盡管西方的技術是成熟的，但不一定是最好的、最實用的！我們要敢于打破西方的風電“神話”，摒棄現(xiàn)有的風電發(fā)展模式，按照胡錦濤總書記的要求“搶抓世界新一輪能源革命先機”，開創(chuàng)中國式的風電之路！
現(xiàn)代的水平軸風車，是西方人在古典歐式風車基礎上的繼承和發(fā)揚，效果并不理想。那我們中國人，更應該對東方特色的垂直軸風車繼承和創(chuàng)新，沒有必要盲目效仿別人的做法。我們不妨避開西方的風電理論，換一個思路來考慮：既然垂直軸阻力型風車具有受風面積大、旋轉(zhuǎn)速度低、微風性能好、受氣流擾動影響小的特點，并且這些特點在大型風車上表現(xiàn)更加突出。那么，我們只需讓槳葉增加風載智能調(diào)節(jié)功能，就會獲得更高的風時利用率；并可加大風車安裝密度，提高風電場地利用率；不僅可以增強風電場的規(guī)模效應，也更有利于設備的集中維護管理。
現(xiàn)有適合大型風電場使用的最新發(fā)明“雙側(cè)風能全利用豎直風車”，其面積巨大的阻力型槳葉，有風載自我調(diào)節(jié)功能，可在微風或大風狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)，具有較高的風時利用率；該風車不僅幾乎消除槳葉的逆風阻力，還能同時利用雙側(cè)風能，使效能倍增，讓風電成本遠遠低于火電；如果與工業(yè)電解水制氫技術配套，有可能解決風電儲能和并網(wǎng)難題；另外，由于該風車是轉(zhuǎn)速很慢的大型阻力型風車，受氣流擾動影響較小，可以提高風車安裝密度和風電場地的利用率，其總體投資、運行和維護成本，不會高于現(xiàn)有大型風車。這項中國人自有知識產(chǎn)權的發(fā)明，有可能讓我們擺脫對西方風電技術的依賴，是當前風電發(fā)展的一個可選方向。
根據(jù)中國國情，任何行業(yè)的重大變革和創(chuàng)新沒有政府的強力介入和支持，必然步履艱難。風電行業(yè)也同樣如此，風電技術創(chuàng)新的風險大、投資高，單靠企業(yè)有相當難度。所以，風電重大發(fā)明的研發(fā)風險，最好能由政府出面承擔。畢竟國家每年對風電的補貼數(shù)額巨大，只要拿出很少部分用于新技術的研發(fā)創(chuàng)新，就能取得事半功倍的效果。
我國的風電發(fā)展正處在一個關鍵的轉(zhuǎn)折期，如何盡快突破制約風電發(fā)展的瓶頸，實現(xiàn)風能資源高效低成本地開發(fā)利用，既是低碳經(jīng)濟發(fā)展目標，也是新能源開發(fā)中，最有可能迅速取得成效的突破口。只要我們敢于拋棄傳統(tǒng)的定勢思維，大膽創(chuàng)新、科學創(chuàng)新，相信在國家政策的大力扶持下，一定會走出中國式的風電創(chuàng)新之路！迎來風電行業(yè)“柳暗花明又一春”的美好前景。