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    兩點(diǎn)之間直線最短，這是幾何定理，而在小商品的世界里，最經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易路徑卻是一條折線：買(mǎi)賣雙方必須途經(jīng)義烏——聞名世界的小商品之都。
　　依托義烏小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為浙江省最大的內(nèi)陸港和全國(guó)最大的零擔(dān)貨運(yùn)配載物流樞紐。而作為“中國(guó)制造”的突出代表，當(dāng)前的義烏小商品面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的課題，大物流自然也是題中之意。

　　“物流洼地”集聚八方貨源

　　李國(guó)防是一名河南司機(jī)，如今他每天都要從溫州到義烏開(kāi)車跑個(gè)來(lái)回，把貨物從溫州拉到義烏，然后換車送往貴州。“義烏這里班次多，運(yùn)價(jià)低，所以貨主都愿意在這里中轉(zhuǎn)。”
　　記者是在義烏江東貨運(yùn)市場(chǎng)遇到李國(guó)防的，它是目前浙江省面積最大、功能最全、運(yùn)量最大的貨運(yùn)市場(chǎng)，入住的貨運(yùn)企業(yè)有167家，發(fā)出的貨運(yùn)班線通往全國(guó)260多個(gè)大中城市，日車流量在8000輛到1000輛左右。
　　“義烏當(dāng)前在浙江省乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的物流樞紐地位穩(wěn)步凸顯，”提到義烏的物流發(fā)展，義烏市委常委、副市長(zhǎng)湯飛帆如數(shù)家珍：現(xiàn)在全市擁有國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)單位1084家，各類國(guó)際貨運(yùn)代理、外貿(mào)代理1000多家，道路貨運(yùn)車輛三萬(wàn)多輛，備案的異地集裝箱卡車5170輛，公路貨運(yùn)直達(dá)全國(guó)320個(gè)城市，年出運(yùn)量600多萬(wàn)噸，每天有6趟鐵路行包專列從義烏始發(fā)，全國(guó)20多個(gè)鐵路大站在義烏設(shè)有中轉(zhuǎn)托運(yùn)站，有100多家航空貨代駐義烏經(jīng)營(yíng)，而快遞業(yè)務(wù)日均發(fā)達(dá)量達(dá)15萬(wàn)件，比上年增長(zhǎng)50%以上，還有18家國(guó)際知名船公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)立代表處。
　　義烏物流業(yè)飛速發(fā)展的推動(dòng)力是巨大的流通貨源。中共金華市委常委、義烏市委書(shū)記黃志平介紹說(shuō)，市場(chǎng)上16大類、4202種類的170多萬(wàn)種小商品保證了物流企業(yè)充分利用運(yùn)力，有效降低了流通商品的單位運(yùn)輸成本，目前義烏物流成本占商品總成本12%，比全國(guó)平均水平降低了五個(gè)百分點(diǎn)，形成了明顯的“價(jià)格洼地”。例如，像一件小型包裹從義烏運(yùn)到美國(guó)，只需九元錢(qián)郵費(fèi)，低于杭州到上海的快遞價(jià)格。
　　在新華通訊社和浙江省政府近日聯(lián)合主辦的中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付分析說(shuō)，義烏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，既有全球最大的小商品市場(chǎng)，又有雄厚的工業(yè)底子，因此市場(chǎng)需求基礎(chǔ)廣闊，而發(fā)展迅速的外向型經(jīng)濟(jì)和較完善的基礎(chǔ)設(shè)施也增加了義烏發(fā)展物流的砝碼。

　　優(yōu)勢(shì)背后有隱憂

　　“現(xiàn)在在義烏做物流不比過(guò)去，特別是一些不正規(guī)的小公司和我們爭(zhēng)得很厲害。”楊女士是義烏當(dāng)?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，辦公和倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高成了她最頭疼的問(wèn)題，而一些“草臺(tái)班子”的運(yùn)輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。
　　楊女士的煩惱也引起了義烏市政府的重視。義烏市現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任黃旭光坦言，目前義烏的物流業(yè)無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)作規(guī)范，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離，致使專業(yè)化、規(guī)模化和系統(tǒng)化物流服務(wù)供給發(fā)展緩慢，總體上服務(wù)水平相對(duì)較低、服務(wù)方式和內(nèi)容有限。
　　義烏市物流辦最近對(duì)全市物流業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查，結(jié)果顯示，蓬勃發(fā)展的義烏物流業(yè)也有隱憂，存在著物流場(chǎng)站建設(shè)滯后、物流公共信息平臺(tái)亟須完善、物流專業(yè)人才匱乏、物流行業(yè)亟待規(guī)范管理、物流法律法規(guī)缺位、通關(guān)模式制約等問(wèn)題。
　　例如，義烏國(guó)內(nèi)聯(lián)托運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)面積達(dá)到了105萬(wàn)平方米，現(xiàn)有場(chǎng)站則僅800畝，只占前者的一半，其余物流企業(yè)散布在市區(qū)的角角落落，而全市物流企業(yè)采用物流信息化系統(tǒng)承接貨物或電腦出票的只占到總數(shù)的4.58%，員工中有大專以上(含)學(xué)歷的只占13.75%。
　　崔忠付也指出，義烏物流業(yè)發(fā)展還存在四方面的問(wèn)題：物流運(yùn)行主體小散亂，沒(méi)有形成規(guī)模，這主要是和傳統(tǒng)的小商品交易模式有關(guān)；運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式仍然占主導(dǎo)地位；場(chǎng)站設(shè)施過(guò)于分散，亟待整合；由于遠(yuǎn)離港口、地處內(nèi)地，國(guó)際物流的效率將成為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸。
　　“義烏不能滿足于現(xiàn)有的‘價(jià)格洼地’，要未雨綢繆。”在中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴研究員則分析說(shuō)，商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的結(jié)合有三個(gè)階段：現(xiàn)貨交易+傳統(tǒng)物流、半虛擬操作+配送物流、虛擬交易+物流網(wǎng)絡(luò)，義烏正處于中間階段，而應(yīng)向第三階段發(fā)展，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)與物流一體化，交易可以在義烏實(shí)現(xiàn)，而物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遍布全國(guó)，而非全部經(jīng)義烏中轉(zhuǎn)，從而進(jìn)一步鞏固成本優(yōu)勢(shì)。

　　“義烏內(nèi)陸港”呼之欲出

　　在義烏市稠城街道十里牌村附近，記者見(jiàn)到了主體工程已告竣工的義烏內(nèi)陸口岸場(chǎng)站一期工程。義烏市交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理趙文閣介紹說(shuō)，一期占地394畝，建筑面積43萬(wàn)平方米，投資14.5億元，年貨運(yùn)量為60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，每天可消化1.45至1.65萬(wàn)輛的車流，并可提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、船務(wù)、貨代等的“一站式”全方位物流服務(wù)。而二期工程建成后，年貨運(yùn)量將增至110萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　義烏內(nèi)陸口岸場(chǎng)站是“義烏內(nèi)陸港”的一個(gè)重要組成部分，黃志平在中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上介紹，“十二五”期間義烏計(jì)劃投資190億元，建設(shè)“義烏內(nèi)陸港”和與之配套的高效吞吐貨物的集疏運(yùn)體系，近期將重點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)陸口岸場(chǎng)站、小商品出口監(jiān)管中心、公用型保稅倉(cāng)庫(kù)等6大功能區(qū)塊規(guī)劃建設(shè)。
　　黃志平介紹說(shuō)，義烏目前已經(jīng)是浙江省三個(gè)“大通關(guān)”試點(diǎn)城市之一，而義烏物流園區(qū)也列入了交通部浙江省共建物流示范基地，而接下來(lái)有望實(shí)施的國(guó)際貿(mào)易綜合改革，也為義烏物流突破各類體制、機(jī)制性障礙提供了新的機(jī)遇。為此，義烏將構(gòu)建高效的集疏運(yùn)體系、完善的港口服務(wù)體系、先進(jìn)的物流信息體系、配套的政策支持體系和項(xiàng)目化運(yùn)作的人才支撐體系，大力推進(jìn)“義烏內(nèi)陸港”建設(shè)。到2015年，它將成為具有域名和口岸功能的目的港、始發(fā)港，義烏也將成為輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)、集散小商品和生產(chǎn)資料的全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)城市。
　　義烏市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)宋英豪認(rèn)為，發(fā)展現(xiàn)代物流與建設(shè)內(nèi)陸港過(guò)程中，還應(yīng)解決“大物流、小企業(yè)”的矛盾，要注重培育一批大而強(qiáng)的物流企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。
　　“現(xiàn)在國(guó)家重視社會(huì)物流，企業(yè)重視企業(yè)物流，但是行業(yè)物流嚴(yán)重缺位�！北本┪镔Y學(xué)院教授崔介何表示，義烏內(nèi)陸港建設(shè)將為發(fā)展小商品行業(yè)物流提供新機(jī)遇�！傲x烏有能力實(shí)現(xiàn)小商品的制造、流通與物流的一體化，從而創(chuàng)新小商品行業(yè)物流模式，從而培育出未來(lái)義烏小商品的新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
　　“不靠近港口是義烏的劣勢(shì)，義烏要全力打造義烏國(guó)際內(nèi)陸口岸，把港口口岸的功能遷移到義烏，搭建經(jīng)濟(jì)合理、方便快捷的義烏與港口口岸的國(guó)際物流通道。”崔忠付建議，義烏要大力推進(jìn)為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，同時(shí)要加快小商品市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)物流與專業(yè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極引進(jìn)高端物流服務(wù)商，加快物流企業(yè)的整合，從而實(shí)現(xiàn)打造物流高地的目標(biāo)。