專(zhuān)用汽車(chē)一直是我國(guó)汽車(chē)出口的重要組成部分，在金融危機(jī)攪亂國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的背景下，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)出口受到一定沖擊。在很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入恢復(fù)調(diào)整期，經(jīng)過(guò)洗禮后的國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)出口行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”的步伐會(huì)加快。
今年5月份，一汽集團(tuán)首批10輛寬體自卸車(chē)出口吉爾吉斯斯坦。這種車(chē)是按照當(dāng)?shù)氐V區(qū)開(kāi)采需要設(shè)計(jì)，承載能力強(qiáng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、爬坡速度快，很快就受到當(dāng)?shù)赜脩?hù)的歡迎。隨后，共有200輛這類(lèi)專(zhuān)用車(chē)陸續(xù)出口到吉爾吉斯斯坦。
寬體自卸車(chē)批量出口吉爾吉斯斯坦，是一汽專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng)的一個(gè)表現(xiàn)。今年3月19日，一汽與中非發(fā)展基金簽訂一汽非洲項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方投資一億美元成立投資有限責(zé)任公司，拓展一汽專(zhuān)用汽車(chē)在非洲的研發(fā)生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如今，一汽集團(tuán)已經(jīng)在17個(gè)非洲國(guó)家建立了完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)出口整車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛。
隨著金融危機(jī)的影響漸漸消退，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)出口也重新煥發(fā)生機(jī)。與一汽集團(tuán)類(lèi)似，東風(fēng)汽車(chē)公司也在加大專(zhuān)用汽車(chē)海外拓展力度。今年6月15日，包括散裝水泥車(chē)、加油車(chē)、灑水車(chē)在內(nèi)的53輛專(zhuān)用汽車(chē)從東風(fēng)隨州專(zhuān)用汽車(chē)有限公司出發(fā)，開(kāi)往塔吉克斯坦。在伊朗，隨著首條裝配線投入生產(chǎn)，東風(fēng)成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)重卡批量散件組裝生產(chǎn)的企業(yè)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)出口目的國(guó)已經(jīng)達(dá)到126個(gè)，主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲等地區(qū)。其中在非洲、越南、伊朗、敘利亞等國(guó)家，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)出口增長(zhǎng)率均超過(guò)100%。
對(duì)于即將到來(lái)的“十二五”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)在《專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中認(rèn)為，在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的背景下，“走出去”尋找國(guó)際市場(chǎng)，應(yīng)該是消化我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的有效途徑。盡管未來(lái)五年全球經(jīng)濟(jì)很可能繼續(xù)處于調(diào)整恢復(fù)期，但隨著我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)綜合性?xún)r(jià)比的提升，專(zhuān)用汽車(chē)出口總量將會(huì)增加，而非洲、東南亞、中東等地區(qū)仍是主要的出口目的地。
然而，當(dāng)前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”的進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。一方面是海外市場(chǎng)認(rèn)知度不高，對(duì)于國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，出口地主要集中在第三世界國(guó)家，比較好進(jìn)入，但卻少了和國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)知名品牌“過(guò)招”的機(jī)會(huì)。再加上很多出口企業(yè)本身技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，造成專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)常在國(guó)外出故障，還發(fā)生過(guò)被當(dāng)?shù)赜脩?hù)起訴的事件。另一方面是缺乏完善的售后服務(wù)體系，難以形成持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于一些出口企業(yè)本身規(guī)模不大，出口量小且分散，沒(méi)有實(shí)力在當(dāng)?shù)亟⑹酆蠓⻊?wù)體系，發(fā)生故障后用戶(hù)得不到妥善處理。
對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)出口中存在的問(wèn)題，比如缺乏售后服務(wù)體系、產(chǎn)品適應(yīng)性不強(qiáng)以及經(jīng)常引起的投訴等，專(zhuān)家建議應(yīng)通過(guò)規(guī)范專(zhuān)用汽車(chē)出口政策等辦法，推動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)與底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)緊密配合，共同開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)售后服務(wù)體系，從而提升我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)在海外市場(chǎng)的品牌形象，更好地促進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)出口健康發(fā)展。