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邯鋼儲運中心門口拉煤的煤車排了數(shù)公里。荊冀
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30日夜,河北邯鄲,零下8度,寒風(fēng)刺骨。
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者邯鄲火車站下車后,驅(qū)車15公里來到西環(huán)路,看到從這里一直到邯鋼化肥廠綿延7華里的路上,如長龍般擺滿了三四百輛運煤車。西環(huán)路是龍尾,盡頭的邯鋼儲運中心就是這條長龍的龍頭。
記者了解到,從23日開始,就有大量煤車從內(nèi)蒙古、山西、河南、河北等地運往邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司,但這些煤車無法卸煤,堵在儲運中心門口,以致形成蜿蜒7華里的壯觀場面。
據(jù)滯留在門口的煤車司機(jī)介紹,邯鋼拒絕卸煤主要是因為他們認(rèn)為拉煤車往煤里加水造假,加水的煤車需要控水才能卸載。記者發(fā)現(xiàn)有不少煤車?yán)拿嘿N著華豐洗煤廠的封條。
邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者,按照合同的規(guī)定,煤含水量不能超過8%,但這些煤有的檢測出來最高的含水量甚至超過17%。很多人鉆鋼廠“冬儲”的空子在煤里加水,“為了企業(yè)的利益,必須把不合格的煤車卡住”。
一輛河南車上的張師傅告訴記者:“這是河北鋼鐵集團(tuán)的業(yè)務(wù)員與煤場訂的煤,我們只是管送貨,把我們困在這里,不給卸車,實在是說不過去!
旁邊一位司機(jī)說:“河鋼的業(yè)務(wù)員訂的就是洗煤,有點水也正常,現(xiàn)在都已經(jīng)結(jié)冰了,把煤車?yán)г谶@里有啥用!這事情應(yīng)該供需雙方協(xié)商解決,不應(yīng)該為難我們!
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),有不少干煤也無法進(jìn)入廠區(qū)卸煤,“我們的煤都是干煤,但前面那么多車堵著,拉的就是黃金也運不過去!”多位司機(jī)無奈地告訴記者。
不少司機(jī)在此間已經(jīng)滯留了一周的時間,片刻不能離開駕駛室,每天吃方便面,“有不少司機(jī)都凍感冒了。”一位當(dāng)?shù)氐拿襟w人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者。
一位來自山西黎城的武師傅對記者說,他們是運輸個體戶,12月25日晚上到的這里,現(xiàn)在已經(jīng)五天五夜了。洗煤廠的煤是河鋼的業(yè)務(wù)員定點采購的,他們掙的是每噸80元的運費,現(xiàn)在困在這里,每天吃飯、司機(jī)工資就要四五百塊錢,加上車不能動,每天要少掙1000元,這里里外外損失就大了。
一位羅姓司機(jī)對記者說,明天是節(jié)前的最后一個工作日,從現(xiàn)在看來要等到節(jié)后才能卸車了,每天晚上零下七八度,人在車?yán)飪龅每斐杀鲀毫恕?BR> 記者沿途經(jīng)過近百輛煤車,中途遇到一位司機(jī),他告訴記者前面至少還有200輛車。
記者通過采訪了解到,一輛煤車大約運載40噸煤,也就是說有萬噸焦煤滯留在邯鋼門口。
上述邯鋼公司管理煤車入廠的負(fù)責(zé)人說,現(xiàn)在鋼廠已經(jīng)在采取辦法,通過“發(fā)牌”的方式讓“不滴水”的煤車優(yōu)先盡快進(jìn)廠。