作為中國(guó)微車(chē)的發(fā)祥地，一汽吉林已經(jīng)成為中國(guó)一汽重要的小型商用車(chē)、乘用車(chē)生產(chǎn)基地。汽車(chē)銷(xiāo)量也從2009年的八萬(wàn)輛一路攀升至2010年15萬(wàn)輛，2011年再次提升目標(biāo)銷(xiāo)量至18萬(wàn)輛。來(lái)自一汽吉林的數(shù)據(jù)顯示，森雅M80上市以來(lái)，銷(xiāo)量不斷攀升，在2010年10～12月份月銷(xiāo)量都達(dá)到7000輛以上。然而，森雅在銷(xiāo)售突飛猛進(jìn)之時(shí)，車(chē)主對(duì)其M80怠速不穩(wěn)的質(zhì)疑也在增多。
森雅怠速不穩(wěn)成通病
哈爾濱的馮先生日前告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，他購(gòu)于2010年11月的一臺(tái)森雅經(jīng)常出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題，讓他非常頭疼。
馮先生介紹，在試車(chē)時(shí)，他其實(shí)就發(fā)現(xiàn)了怠速過(guò)高的問(wèn)題。一啟動(dòng)怠速就迅速達(dá)到2200轉(zhuǎn)以上，一分鐘后，怠速仍將近1500轉(zhuǎn)左右。馮先生當(dāng)即詢(xún)問(wèn)汽車(chē)銷(xiāo)售人員，得到的答復(fù)是由于汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間放置，轉(zhuǎn)速較高是正常的。
提車(chē)后，馮先生在開(kāi)回家的路上，再次發(fā)現(xiàn)怠速過(guò)高的問(wèn)題。汽車(chē)行駛半個(gè)多小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍為1500轉(zhuǎn)左右。馮先生說(shuō)：“我之前做過(guò)汽車(chē)修理工作，正常來(lái)講，汽車(chē)已行駛了近30分鐘，即使天氣再冷轉(zhuǎn)速應(yīng)該也在800至1000轉(zhuǎn)左右，相比較來(lái)說(shuō)1500轉(zhuǎn)的怠速確實(shí)太高了，而且有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還飄忽不定�！�
怠速不穩(wěn)的問(wèn)題給馮先生帶來(lái)了較大的安全隱患�！皢�(dòng)時(shí)離合器都不敢全松，在半離合的狀態(tài)時(shí)車(chē)就會(huì)迅速提速，根本不用踩油門(mén)，需要趕緊準(zhǔn)備好踩剎車(chē)�！瘪T先生說(shuō)。
馮先生還反映：“短時(shí)間停留時(shí)將車(chē)掛至空擋，怠速還會(huì)迅速上竄至3000轉(zhuǎn)左右。噪音大，油耗高，長(zhǎng)期這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損非常大�！�
深圳市寶安區(qū)的付先生也遇到了同樣的煩惱，他向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者反映：“怠速不穩(wěn)的情況不是每次啟動(dòng)都會(huì)發(fā)生，而是隨著天氣冷暖的變化時(shí)而發(fā)生。啟動(dòng)時(shí)，怠速上竄至2500至3000轉(zhuǎn)左右，之后怠速最低回落至1500轉(zhuǎn)左右。有時(shí)，其怠速會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右持續(xù)幾十秒鐘。這種情況非常容易造成安全隱患。比如，在怠速較高的情況下啟動(dòng)時(shí)，車(chē)子會(huì)突然前沖，如果駕駛者反應(yīng)不夠迅速或操作不夠熟練，可能會(huì)造成交通事故。”
付先生說(shuō)：“怠速不穩(wěn)的問(wèn)題已經(jīng)成為森雅的一種通病。”此外，付先生還反映：“透過(guò)車(chē)友會(huì)的平臺(tái)，問(wèn)過(guò)其他車(chē)友，方向盤(pán)發(fā)抖和異響也是一個(gè)普遍的問(wèn)題，會(huì)給人一種非常不安全的感覺(jué)�！�
有病無(wú)處醫(yī) 車(chē)主維權(quán)艱難
就森雅怠速不穩(wěn)的問(wèn)題，車(chē)主馮先生將該情況投訴到經(jīng)銷(xiāo)商處，得到的答復(fù)卻是這種問(wèn)題他們無(wú)法解決。
“我個(gè)人認(rèn)為，一輛五六萬(wàn)元的微型車(chē)，出現(xiàn)噪音大等問(wèn)題還是比較正常的，畢竟這點(diǎn)成本不足以支持廠(chǎng)商加裝太多隔音設(shè)備。但是油耗大的問(wèn)題確實(shí)愁人，本來(lái)買(mǎi)這款1.3排量微型車(chē)的目的就是為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但現(xiàn)在油費(fèi)根本控制不住�！瘪T先生對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。他希望廠(chǎng)家能夠出面維修，將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)校到正常水平。
而付先生的問(wèn)題也沒(méi)有得到有效解決。他與深圳寶安深業(yè)4S店取得聯(lián)系，得到的答復(fù)卻是：“這類(lèi)技術(shù)性問(wèn)題在出廠(chǎng)前就已經(jīng)存在，跟發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊的調(diào)校有關(guān)，即使4S店有能力變更也不能擅自去調(diào)校。按照國(guó)際慣例，出現(xiàn)這種問(wèn)題時(shí)，需要廠(chǎng)家出面解決，必要時(shí)甚至召回�！�
付先生表示：“森雅最主要的問(wèn)題還是怠速不穩(wěn)，其他的問(wèn)題通過(guò)維修后還是可以接受的。但是目前該類(lèi)問(wèn)題的新車(chē)還在陸續(xù)出廠(chǎng)，廠(chǎng)家并沒(méi)有吸取客戶(hù)的投訴建議。希望廠(chǎng)家能夠正視這種問(wèn)題，采取維修措施，必要時(shí)召回有問(wèn)題的車(chē)輛�！�
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者隨即撥打了一汽吉林的廠(chǎng)家售后電話(huà)，詢(xún)問(wèn)森雅怠速不穩(wěn)的問(wèn)題，客服人員只是承諾如出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的問(wèn)題，技術(shù)人員都能夠解決。
但遺憾的是，據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)專(zhuān)家介紹，一汽吉林汽車(chē)公司至今也沒(méi)有就該問(wèn)題給車(chē)主們一個(gè)公開(kāi)的說(shuō)法。不僅如此，對(duì)于數(shù)十位向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴的車(chē)主，廠(chǎng)家同樣沒(méi)有任何回復(fù)，至今這些投訴仍然處于“企業(yè)處理”狀態(tài)，部分車(chē)主甚至連廠(chǎng)商的電話(huà)都沒(méi)有接到。
汽車(chē)投訴網(wǎng)負(fù)責(zé)人大陳告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，2010年一汽吉林的投訴共為44宗，而森雅則屢次進(jìn)入小型車(chē)投訴排行榜的前十行列。同時(shí)，一汽吉林的解決率僅為1.82%，位居倒數(shù)第一位，從中不難看出一汽吉林對(duì)待車(chē)主的冷漠；而作為評(píng)價(jià)企業(yè)投訴處理好壞的QT分，一汽吉林也僅為37.24分，排名倒數(shù)第五。
質(zhì)量和服務(wù)不能打折扣
據(jù)了解，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約占30%，怠速的高低將直接影響到汽車(chē)的排放及油耗。怠速升高導(dǎo)致油耗加大，這是幾乎所有反映森雅M80怠速不穩(wěn)的車(chē)主必然提到的問(wèn)題。從眾多車(chē)主的投訴情況來(lái)看，如果排量是1.3L的，油耗大致在10L左右，1.5L的車(chē)油耗會(huì)更多一些，這些都大大超過(guò)了廠(chǎng)家公布的數(shù)值。
據(jù)大陳介紹，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的原因較多，既有駕駛員的使用習(xí)慣問(wèn)題，也與積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、怠速馬達(dá)工作不暢、排氣管堵塞以及電腦板出故障等有關(guān)。但仔細(xì)觀察森雅M80的投訴便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)大都是在購(gòu)車(chē)不久出現(xiàn)的，這說(shuō)明該故障與氣門(mén)漏氣、積碳過(guò)多等無(wú)關(guān)，更與車(chē)主的使用習(xí)慣無(wú)關(guān)。
另?yè)?jù)了解，2008年大發(fā)森雅的年銷(xiāo)量?jī)H為5000多臺(tái)，而現(xiàn)在已經(jīng)由大發(fā)改頭換面成一汽吉林的森雅單月銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)5000臺(tái)，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，出現(xiàn)這一戲劇性變化除了與銷(xiāo)售渠道的增強(qiáng)有關(guān)外，恐怕更多的是依靠降價(jià)銷(xiāo)售的結(jié)果。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)雖然可以短時(shí)間內(nèi)大幅增加銷(xiāo)量，但恐怕僅僅依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。價(jià)格可以打折扣，但質(zhì)量和服務(wù)打折扣絕對(duì)無(wú)法通過(guò)消費(fèi)者的檢驗(yàn)。對(duì)于汽車(chē)這樣的耐用商品來(lái)說(shuō)，服務(wù)極為重要，一汽吉林靠低價(jià)確實(shí)可大幅提升森雅M80的銷(xiāo)量，但汽車(chē)不是賣(mài)完了就了事，如果售后服務(wù)仍然像現(xiàn)在這樣，連用戶(hù)的投訴都“愛(ài)理不理”，那么車(chē)主有什么理由能相信一汽吉林能提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)？隨著森雅用戶(hù)群體的增加，廠(chǎng)商不佳的售后服務(wù)及產(chǎn)品質(zhì)量必將被放大在世人面前，屆時(shí)再來(lái)重拾車(chē)主的信心將會(huì)更難。