比亞迪董事長王傳福本周重提回歸A股上市的計劃，提振比亞迪股價上揚。不過在公司去年銷售業(yè)績增速大幅下滑，今年銷售前景尚不明朗的當(dāng)下，本次上市是否會再度"擱淺"，仍然存在相當(dāng)大的不確定性。
　　本周二比亞迪董事長王傳福在美國底特律車展上表示，比亞迪計劃今年實現(xiàn)A股上市，發(fā)行規(guī)模約1億股，他同時預(yù)計今年1月比亞迪的銷售形勢將開始復(fù)蘇。
　　受此消息提振，在香港上市的比亞迪股份扭轉(zhuǎn)"三連跌"走勢，周三一度高見43.55港元，全日收報42.75港元，漲幅達3.64%，成交大幅增長至636萬股。
　　此前比亞迪已經(jīng)有兩次回歸A股"擱淺"的經(jīng)歷。一次是2008年初，比亞迪計劃回歸A股，但由于2008年A股表現(xiàn)不佳最終未能實現(xiàn)。第二次是時隔一年多以后，2009年9月8日正式宣布重啟A股發(fā)行計劃，擬發(fā)行不超過1億股A股，在深圳證券交易所上市，募資28.5億元，當(dāng)時預(yù)計最快將在2010年上半年在A股實現(xiàn)上市。不過到2010年，比亞迪汽車銷售形勢未達到預(yù)期，且面臨來自經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的壓力，因此該次計劃再度推遲。
　　本次王傳福重提回歸A股，是否會再蹈此前數(shù)次上市"擱淺"的覆轍呢？
　　比亞迪高級總裁李珂本周三接受媒體采訪時表示，"比亞迪實現(xiàn)A股上市是肯定的，該上市計劃在2011年完成，發(fā)行規(guī)模約1億股股票"。
　　國泰君安汽車行業(yè)研究員張欣則認為，比亞迪在A股上市肯定沒問題，時間早晚而已，但如果業(yè)績總是萎靡不振，今年實現(xiàn)這一計劃還是有難度。
　　從公司業(yè)績上看，2010年比亞迪結(jié)束了連續(xù)多年的高速增長，全年的產(chǎn)銷目標(biāo)從年初的80萬輛下調(diào)至60萬輛，但最終仍僅完成了52萬輛，同比增長了15.5%。而此前的幾年，比亞迪每年都以翻番的速度增長。
　　對于今年的銷售前景，德銀在最新發(fā)表的報告中預(yù)計2011-2012年中國汽車銷售增長將減弱。摩根士丹利則在本月發(fā)表的研報中，將比亞迪股份2010和2011財年的每股收益預(yù)測分別調(diào)低了24%和26%，同時調(diào)低了對比亞迪汽車發(fā)貨量的預(yù)期。
　　早在比亞迪第二次回歸A股"擱淺"之時，日本大和研究所就表示，比亞迪沒有在2009年銷量大增時上市，已錯過了最佳時間。