1月上旬，山西晉城女企業(yè)家丁書苗被調(diào)查的消息在山西和北京傳開，并在鐵路和煤炭行業(yè)圈中引起震動。
以煤炭運輸起家的丁書苗2000年后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京，成立了博宥集團，涉及高鐵設(shè)備、影視廣告、酒店等諸多投資。
55歲的丁書苗(后更名丁羽心)并不是一位低調(diào)的慈善家。2006年她出資50萬元幫助湖北羅田縣平湖鄉(xiāng)胡家河村修建鄉(xiāng)村公路。2008汶川地震后，博宥集團先后捐資1.14億元。2009年5月，在人民大會堂舉行1.5億元的中國婦女發(fā)展基金會“博宥基金”成立儀式。2010年5月，在福布斯中國慈善榜上，她以9000萬元捐款(2009年)名列第六。她也常和文藝界名人一起出席慈善活動。
網(wǎng)上既有對其善舉的贊嘆，亦有對其盈利來源的質(zhì)疑，尤其是對旗下公司金漢德在高鐵聲屏障招標(biāo)中的優(yōu)勢地位頗多質(zhì)疑。目前，本刊記者從多方證實丁書苗在北京被有關(guān)部門調(diào)查一事，主要涉及鐵路方面投資。但丁關(guān)系網(wǎng)極其復(fù)雜，相關(guān)調(diào)查仍在進一步深入，并牽動鐵路主管部門的敏感神經(jīng)。
復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)
1955年，丁書苗出生于山西晉城市沁水一個叫古堆的偏僻山村，這里是山西煤礦、煤層氣的重要基地。上個世紀(jì)70年代，她冒著被“割掉資本主義尾巴”的風(fēng)險，走村串戶賣雞蛋，也開過飯店，80年代搞起了煤炭運輸。1980年，山西省地方礦和社隊礦產(chǎn)礦5400萬噸，80%靠汽車運出去，到1983年山西省積壓待運煤3000余萬噸。一位在山西多年從事煤炭運銷的業(yè)內(nèi)人士稱：“在山西90年代以前跑煤炭運輸?shù)娜硕及l(fā)家了，當(dāng)然跑運輸也要走關(guān)系�！�
丁書苗令人刮目相看的是，能拿到車皮。2000年后，丁書苗轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京，2003年10月成立中企煤電工業(yè)有限公司(下稱中企煤電)，年經(jīng)銷電煤400萬噸，鐵路運力500大列以上，公司稱截至2010年12月利潤5000萬元。
在北京，丁書苗還租了東城區(qū)蒼南胡同14號院的天榮賓館，她早期幾家公司便注冊于此。2006年1月丁書苗成立了北京博宥投資有限公司(下稱博宥投資)，注冊資金3000萬元，中企煤電出資2980萬元，侯軍霞、王惠萍分別出資10萬元。當(dāng)年8月，中企煤電將股權(quán)轉(zhuǎn)給侯軍霞，侯軍霞亦為山西晉城人，后為博宥集團副總。2007年7月，侯軍霞把51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中闿宏泰能源投資有限公司(下稱中闿宏泰)。中闿宏泰的法人代表李利通與丁書苗同屬山西晉城人，李利通在晉城投資煤礦。
2007年9月，中闿宏泰更名為奧立投資管理集團(下稱奧立投資)，12月又更名為博宥投資管理集團有限公司(下稱博宥集團)，法人變更為丁書苗，注冊資金由5000萬元增加到1.2億元，隨后便入駐北京新建的高檔寫字樓——新保利大廈，占了22層整層。其時，該集團資產(chǎn)迅速膨脹，旗下企業(yè)包括北京博宥投資、中直能源投資有限公司和北京冠瑀投資、中昶國際投資、大宥方圓國際影視文化傳媒(北京)有限公司、北京世紀(jì)同程投資有限公司等。
這是丁書苗事業(yè)的一個新起點。2008年4月博宥集團與當(dāng)代英才(北京)國際廣告有限公司合資成立英才會所股份有限公司，丁書苗任法人。目標(biāo)是世界頂級俱樂部。迄今已有法國、匈牙利、哥斯達黎加、印度尼西亞、俄羅斯、越南、奧地利、蒙古等多國政要和前政要應(yīng)邀擔(dān)任會所高級別咨詢理事。
2008年7月26日，博宥集團持股45%的伯豪瑞廷酒店開業(yè)，該五星級酒店緊鄰CBD。2010年初，博宥集團在此協(xié)辦了首都秘書界新春聯(lián)誼會，400多名中央及地方秘書界領(lǐng)導(dǎo)及部長等出席。
2009年，丁書苗在老家沁水擊敗山西裕豐鐵路建設(shè)投資公司奪得嘉南鐵路投資權(quán)。嘉南鐵路連接太焦、侯月兩大晉煤鐵路外運大動脈，全長64.92公里，總投資23億元。同年，博宥集團還為新版電視劇《紅樓夢》出資5000萬元。
據(jù)香港媒體報道，2010年初，博宥集團以3.5億元在香港買進了恒基地產(chǎn)超級豪宅“天匯”的三個單位。
丁書苗被查之后，多位人士表示“她的關(guān)系網(wǎng)很復(fù)雜，可能牽涉很大的事情”。
爭議高鐵招標(biāo)
2005年6月石太高鐵全線開工建設(shè)，中國由此拉開高鐵建設(shè)序幕，年投資數(shù)千億元。這也為博宥進入高鐵帶來契機。
2006年9月，山西金漢德環(huán)保設(shè)備有限公司成立，并迅速崛起為高鐵聲屏障技術(shù)的主要設(shè)計和設(shè)備供應(yīng)商。博宥集團正是其實際控制者。
2007年金漢德引進德國旭普林工程公司的透明材料、混凝土、鋁合金三大聲屏障系統(tǒng)集成技術(shù)并加以改進。
據(jù)媒體報道稱，山西晉中市質(zhì)監(jiān)局在獲悉該項目還是國內(nèi)空白后，就引導(dǎo)企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)。2008年金漢德在中國第一條高鐵——京津城際高鐵的競標(biāo)中中標(biāo)。據(jù)中鐵電氣化集團公開資料，中鐵電氣化和金漢德聯(lián)合中標(biāo)了合武項目和京津聲屏障，新簽合同額8.36億元。
“我們只是負(fù)責(zé)安裝，中標(biāo)了也要采購聲屏障設(shè)備，金漢德在高鐵市場的占有率較高�！敝需F電氣化局集團有限公司設(shè)備采購部的有關(guān)人士稱。
2009年，武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵開工，金漢德均從中分到了一杯羹。這三個招標(biāo)項目原本投資總額為5.3億元，后來增加到6.1億元，金漢德獨攬標(biāo)權(quán)。
2010年9月，博宥集團將35%的北京金漢德股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中鐵電氣化局集團，但仍為其主要股東和實際控制人。公司更名中鐵泰可特環(huán)保工程有限公司。
不過，金漢德的相對壟斷地位已經(jīng)發(fā)生動搖。在京滬高鐵聲屏障競標(biāo)中，金漢德原本呼聲很高，但當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)上流傳一篇文章，稱鐵道部為中鐵泰可特“量身定做”了京滬高鐵聲(風(fēng))屏障項目，該項目已經(jīng)內(nèi)定由中鐵泰可特、新筑股份(成都市新筑路橋機械股份有限公司，002480.SZ)、新光(南京新光環(huán)�？萍脊こ逃邢薰�)中標(biāo)。
京滬高鐵聲(風(fēng))屏障項目分6個標(biāo)段、17個包，招標(biāo)總額預(yù)計約50億元，目前17個包中確定15個。負(fù)責(zé)京滬高鐵項目招標(biāo)的是濟南鐵路工程局。2010年11月10日和11月12日，京滬高鐵FP01-F04包原本已公布由中鐵泰可特參與的競標(biāo)團中標(biāo)，但12月10號和12月17號被其他公司取代。截至目前公布的15個包中，中鐵泰可特和新光都已不在其中。
一位從事聲屏障項目的業(yè)內(nèi)人士告訴本刊記者，由于利益相關(guān)方極力爭取，鐵道部早期宣布的、中鐵泰可特參與競標(biāo)的FP01-FP04包“已經(jīng)作廢”。與中鐵泰可特聯(lián)合競標(biāo)的南京新光環(huán)�？萍脊こ逃邢薰疽晃蝗耸孔C實，由于“投標(biāo)價格較高”，在新一輪招標(biāo)中，中鐵泰可特和新光均未中標(biāo)。
“聲屏障”只是龐大的高鐵設(shè)備采購中很小的一塊，作為高鐵行業(yè)的先知先覺者，丁在高鐵領(lǐng)域的雄心不止于此。
2006年，根據(jù)鐵道部批復(fù)，山西煤炭進出口集團(下稱山煤集團)、博宥集團和中昶投資共同資組建了智波交通運輸設(shè)備有限公司(下稱智波公司)，注冊資金1.5億元，其中中昶投資出資6000萬元占40%。
隨后，智波公司與意大利Lucchini(路奇霓)公司組建合資企業(yè)智奇鐵路設(shè)備有限公司(下稱智奇)，成立目前中國惟一一家高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地。智奇于2007年10月注冊，注冊資金1.5億元，項目總投資約11億元，其中智波占75%，外方占25%。
輪對技術(shù)含量高，加工精度高，制造工藝復(fù)雜，是確保動車組安全、可靠運行的核心裝備之一。2009年2月28日，智奇的中國第一條高速動車組輪對生產(chǎn)線正式建成投產(chǎn)，并獲得了青島四方機車車輛股份有限公司等企業(yè)簽下了330列動車組、10560個輪對20億元的采購合同及意向書。
此外，丁書苗還涉足了與鐵路有關(guān)的廣告業(yè)務(wù)，北京南站的大型LED顯示屏即由博宥集團全資持有的高鐵傳媒廣告公司運營，2010年初，博宥將該公司注冊資金增至1億元。