解說：2010的世界色彩斑斕，有過快樂，有過悲傷，財富還在燃燒，博弈仍在繼續(xù)，他們走進演播室共同回看2010的風云變幻，把脈2011的冷暖溫度，“2010世界經(jīng)濟年度觀察”《今日觀察》新年特別奉獻。
    解說：2010，全球制造業(yè)風起云涌，通用浴火重生，蘋果產(chǎn)品熱賣，中國高鐵再創(chuàng)新速度，掃描全球制造業(yè)，發(fā)生著怎樣的新變革？《今日觀察》“2010世界經(jīng)濟年度觀察”。
    主持人（王小丫）：大家好！這里是《今日觀察》。今天我們要繼續(xù)對2010世界經(jīng)濟的年度觀察，歡迎各位的收看。2010年獨領(lǐng)世界制造業(yè)風騷的是什么呢？是響徹世界杯的大喇叭“嗚嗚祖啦”，還是成功收購沃爾沃的吉利，是神奇的蘋果，還是創(chuàng)下了行駛速度新紀錄的高鐵呢？2010年世界制造業(yè)到底出現(xiàn)了哪些熱點？隨著中國制造的轉(zhuǎn)型升級，世界制造的版圖發(fā)生了怎樣的變化？中國制造將面臨怎樣的機會和挑戰(zhàn)？今天我們將就此展開評論。
    兩位評論員，一位是博鰲亞洲論壇的前秘書長龍永圖先生，歡迎您！另外一位是中國國際經(jīng)濟交流中心的常務(wù)副理事長鄭新立先生，歡迎您！
    那么首先我們要來關(guān)注一下，盤點一下2010年全球制造業(yè)發(fā)生的一些重大的事件。
    解說：回顧2010年全球制造業(yè)，豐田、通用、吉利、高鐵以及蘋果iphone4這些新聞熱詞，讓人們記憶猶新。
    去年2月，豐田汽車“召回門”在全球產(chǎn)生的影響不斷發(fā)酵，從腳墊門到剎車踏板門，豐田在全球召回汽車超過800多萬輛，公司總裁豐田章男在美國國會聽證會上道歉，對公司創(chuàng)業(yè)以來的價值觀進行深刻反省。
    就在曾經(jīng)被媒體熱捧的豐田王子黯然神傷之時，中國吉利完成了一個民營制造業(yè)迄今為止最大手筆的海外并購，它以18億美元迎娶了北歐的豪華車沃爾沃，沃爾沃也因此成為唯一一個屬于中國的世界級豪華車品牌。
    同樣，開啟歷史新一頁的還有美國汽車工業(yè)巨頭通用。2009年6月，通用汽車公司不堪金融危機重創(chuàng)，宣布申請破產(chǎn)保護，此后，通用經(jīng)歷了一系列改革的陣痛。2010年8月，它向美國證券交易委員會提出在紐約證交所掛牌上市。11月18號，公司成功上市，公開募股中約募集資金160億美元，成為2010年美國市場最大的IPO。
    時速486.1公里，這是中國新一代高速動車組跑出的速度，高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄，向世人展示中國高鐵的世界領(lǐng)軍地位難以撼動，有領(lǐng)跑世界的，也有攪動世界的。
    去年一個小的蘋果，讓IT業(yè)熱度高漲，蘋果公司憑借iPad和iphone4的所向披靡，年市值猛增50%以上，首次取代微軟，成為全球市值最高的IT企業(yè)。
    主持人：剛才我們看到了2010年整個全球制造業(yè)的一些風云突起的重大事件，在這里有一個總結(jié)，就是在很多的大事情當中，什么是大家最為關(guān)注的，我們在這里也來做一個調(diào)查，請兩位來看一下，第一個就是關(guān)于蘋果的，不管它們的手機還是它們的電腦都是風靡全球，還有就是吉利收購了沃爾沃，還有就是中國的高跌創(chuàng)造了世界的一個最高的，世界速度吧，還有就是這個美國新通用的誕生，豐田的召回事件，還有波音PK空客，就是兩位評論員你們最關(guān)注的是哪一個？
    龍永圖：我最關(guān)注的就是中國高鐵創(chuàng)世界速度，因為這是中國制造業(yè)經(jīng)過了長期努力，在走向制造業(yè)的高端方面一個突破性的進展，那么應(yīng)該說中國制造業(yè)，一方面在繼續(xù)發(fā)展它的勞動密集型制造業(yè)，或者傳統(tǒng)制造業(yè)，為中國的保增長，保就業(yè)來服務(wù)；另一個方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的提升方面有了很重大的進展，使全球產(chǎn)業(yè)鏈布局出現(xiàn)了一些重大的變化，所以這個中國高鐵創(chuàng)世界速度還是具有很大的象征意義；另外一條就是美國新通用的誕生。
    主持人：為什么會關(guān)注這一條？
    龍永圖：因為美國新通用的誕生實際上標志著美國產(chǎn)業(yè)政策的一個重大變化，就是他這個虛擬經(jīng)濟和這個實體經(jīng)濟，特別是制造業(yè)嚴重的不協(xié)調(diào)，這樣的話對美國的經(jīng)濟產(chǎn)生了重大的影響，這兒我想引用一下奧巴馬總統(tǒng)在推行他的一攬子經(jīng)濟刺激計劃的時候講過這樣一段話，他說“必須降低美國金融業(yè)的比例，發(fā)展包括中低端制造業(yè)在內(nèi)的各種經(jīng)濟類型，使美國經(jīng)濟的大廈不是建立在沙灘上，而是建立在巖石上�！彼�以這次金融危機確實使得美國開始重新提出，重整制造業(yè)的這樣一個口號，而且采取了很大的措施，其中對于整個汽車業(yè)的重組，是他的措施之一，所以我非常關(guān)注美國新通用的誕生。
    主持人：鄭理事長，您會選哪幾項呢？
    鄭新立：我第一個選擇跟龍部長的一樣，選中國高鐵技術(shù)的發(fā)展，第二個跟他有個區(qū)別，我想選我們的吉利收購沃爾沃。
    主持人：這是為什么？
    鄭新立：第一個呢，跟他一樣呢，我還有一個補充的理由，就是中國的高鐵，證明他們走出了一條消化、引進，引進、消化和系統(tǒng)集成創(chuàng)新的道路，鐵路跟公路運輸相比呢，它是一種綠色的運輸方式，單位的貨運量和客運量所消耗的能源以及占地，只有公路運輸?shù)?/10，在中國這樣一個人口密度比較大的國家，發(fā)展高速鐵路是一個非常好的選擇，那么中國高速鐵路現(xiàn)在走在了世界的最前沿，那么我們下一步，除了滿足國內(nèi)建設(shè)的需要，還可以走出去，到國外去承攬這些高速鐵路的工程的建造和設(shè)備的出口；那么第二個呢，標志著中國的民營企業(yè)，有能力利用國際市場的科技資源，通過并購這個形式來提高自己的自主創(chuàng)新的能力，那么現(xiàn)在我國外匯儲備又比較多，利用我們的外匯儲備來并購國外的一些企業(yè)，利用國際市場的科技資源來提升我們的自主創(chuàng)新能力，吉利走出了一條很好的道路。
    主持人：確實是這樣，這一年也是有目共睹的。剛才兩位評論員都談到了中國高鐵是去年一年中國制造業(yè)的一個亮點，那么這個中國高鐵因為它成功的運行，其實也帶來了一場爭議，就是是抄襲還是超越的這樣一場爭議？接下來我們就通過一個短片再來回顧一下。
    解說：416.6，486.1，短短幾個月的時間，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營實驗最高速，通過引進、消化、吸收、創(chuàng)新，我國在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速，而就在此時，有關(guān)中國高鐵的雜音不時出現(xiàn)，日本一家重工企業(yè)負責人對媒體宣稱，自己和其他高速列車制造商不認同中國高鐵宣稱創(chuàng)造了自有技術(shù)的說法，也有個別境外媒體渲染，所謂中國高鐵不實用論，一些人對中國高鐵的誣蔑、攻擊，有吃不到葡萄酸溜溜的成分，可能也別有用心，他們害怕中國先進高鐵技術(shù)搶走他們的生意。于是，千方百計損害中國高鐵的形象，阻礙中國高鐵技術(shù)及產(chǎn)品出口，國家知識產(chǎn)權(quán)局局長田力普日前表示，現(xiàn)在只有中國才能在山區(qū)修高鐵，國外關(guān)于中國高鐵技術(shù)系抄襲的指責完全不符合實際，我們購買德、日、法、加的技術(shù)那是按照國際規(guī)則支付了專利費的，這是合法的，消化別人的技術(shù)，結(jié)合自己的情況而創(chuàng)造出來的新東西，怎么會是抄襲呢，鐵道部總工程師也對此進行了駁斥。
    何華武（鐵道部總工程師）：我們當時引進的是（時速）250公里，我們現(xiàn)在（運行的）是350公里，乃至380公里，乃至今后的更高，你可以想像我這么高的速度，能去用這個低等級的速度去試嗎，這是不現(xiàn)實的。
    解說：目前，我國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里，居世界第一，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全，集成能力最強，運營里程最長，運行速度最高，在建規(guī)模最大的國家，現(xiàn)在每天開行的動車組就有一千多列，運送旅客約百萬人次。
    主持人：我在想兩位評論員剛才在選擇過去一年的制造業(yè)的亮點的時候，第一條都選的是中國高鐵，應(yīng)該對中國高鐵是有相當程度的一個深入的了解，我特別想請問的是為什么會有這個，究竟是抄襲還是超越這樣的爭論，為什么會有？
    龍永圖：我覺得這個主要是對于在經(jīng)濟全球化的大的背景之下，整個世界制造業(yè)，特別是高端制造業(yè)發(fā)展的方向和它的特點，它的趨勢可能缺乏了解，因為在當今的全球化的時代里面，國際分工越來越細，就是沒有一個自成品，特別是高端的自成品，它是可以由一個國家來單獨完成的，一個高端的制造品，比如飛機，波音飛機，它的成千上萬個零部件并不是在美國生產(chǎn)的，它是在全世界70多個國家生產(chǎn)的，然后美國把在瑞士，西德生產(chǎn)的精密儀器，把在我們中國生產(chǎn)的艙門，按照國際的相對優(yōu)勢全部集成起來到了美國，然后組成了波音飛機，然后我們就說這是美國制造的波音飛機，實際上它是在全世界制造的波音飛機，所以我們不能夠說波音飛機當中一些核心零部件是在西德制造的。
    主持人：也就是抄襲。
    龍永圖：或者是在瑞士制造的，或者說是這些核心零部件某些知識產(chǎn)權(quán)是屬于其他國家的，就是說是美國抄襲了其他國家，美國波音飛機抄襲了其他國家，不存在這樣一個問題。美國的話他是，就像剛才鄭理事長講的，我們的自主創(chuàng)新有一個很重要的力量，就是集成創(chuàng)新的問題，我們是集世界上各種技術(shù)的優(yōu)勢，然后在中國進行了自主的整合，這樣的話，使得高速這樣一個產(chǎn)品真正屬于中國制造的，但是它確實也包含著全球的在技術(shù)革新，技術(shù)創(chuàng)造方面的力量，我覺得高鐵的這樣一個例子并不是一個很孤立的例子，它是很普遍的情況下，所以我們就講現(xiàn)在所有世界上的自成品都是世界制造的，沒有哪一個自成品說是單純?nèi)毡局圃�，德國制造，美國制造�?BR>    主持人：那鄭理事長您怎么看，您怎么解讀這個呢？
    鄭新立：高鐵技術(shù)是完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，這個自主知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)呢它是在引進消化的基礎(chǔ)上形成的，這點是不容懷疑的，那之所以外國有一些媒體，或者是各行業(yè)的人士，有些懷疑，我想他可能因為中國過去是一個技術(shù)比較后進的國家，我們在高鐵技術(shù)上取得了突破，他們還有點持懷疑的態(tài)度，我想今后這樣的事情多了，這種懷疑會逐漸逐漸少了，中國會用實際行動證明，我們能夠在一些重大科技上能形成自己的突破，形成自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的產(chǎn)品，高鐵就是一個證明。同樣我想說一個例子，就是iPad這樣一個機器它的發(fā)明，它是用系統(tǒng)集成的方式，據(jù)我的了解呢，iPad有兩個很關(guān)鍵的技術(shù)，包括觸摸屏的技術(shù)，都是中國人擁有的專利，但是iPad公司，蘋果公司他把這個技術(shù)集成起來，根據(jù)市場的需要形成這樣一個產(chǎn)品，最后在市場上賣得很火，那么iPad也是用一種系統(tǒng)集成的方式創(chuàng)造了這個產(chǎn)品，雖然他里邊有一些個別的專是用了中國人的專利。
    主持人：對，對，對，那這個中國的高鐵創(chuàng)造了世界的速度，那兩位評論員，你們怎么通過這個世界的速度來解讀中國的制造業(yè)，對于中國，對于世界的影響？
    龍永圖：當然我們一方面為我們的高鐵制造了這個世界速度感到很自豪，但是另外一方面我們也比較理智的認識到，就是在整個的制造業(yè)的高新技術(shù)方面我們還和全球的高技術(shù)水平還有相當?shù)木嚯x，這點我們必須有清醒的頭腦，不能說我們一項技術(shù)或者一種產(chǎn)品達到了世界領(lǐng)先，我們就成了世界上制造業(yè)技術(shù)水平最高的國家。中國已經(jīng)逐漸的在不放棄傳統(tǒng)制造業(yè)的情況下，也開始發(fā)展高端的制造業(yè)，所以這樣的一個新的版圖，說明發(fā)達國家和發(fā)展中國家，中國和美國的制造業(yè)整個形勢正在發(fā)生一個微妙的變化，這點值得我們關(guān)注。
    主持人：那么中國的制造業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型、升級，同樣世界制造業(yè)的版圖又會怎樣的改變呢？就這個問題我們來連線一下特約評論員，聽聽他的觀點。
    羅馬諾·普羅迪（意大利前總理）：中國制造正在快速從低端的標準化生產(chǎn)向技術(shù)含量很高，專業(yè)化的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，這個過程需要幾年的時間，但轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始，與此同時，中國也在把很多低價值的產(chǎn)品，低質(zhì)量的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移到勞動力價格更低的國家。
    主持人：好，謝謝特約評論員，那么2010年在生產(chǎn)原材料成本連續(xù)增長，人民幣面臨升值壓力，以及國際貿(mào)易摩擦頻繁發(fā)生的情況之下，中國的制造業(yè)可能正面臨著有史以來最嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗，中國制造未來的發(fā)展之路應(yīng)該何去何從？稍候繼續(xù)我們今天的評論。
    解說：改革、創(chuàng)新、求變，機遇與挑戰(zhàn)同在，中國高端制造業(yè)如何練好內(nèi)功？《今日觀察》正在評論。
    主持人：歡迎各位繼續(xù)收看，繼續(xù)來觀察，最近幾年，“轉(zhuǎn)變”成為中國制造業(yè)的關(guān)鍵詞，隨著高投入，高消耗，高排放，不協(xié)調(diào)，難循環(huán)，低效率，粗放式的增長方式在改變，那么中國制造正在轉(zhuǎn)型升級當中，究竟發(fā)生了怎樣的變化呢？這一切呢，我們就通過一個小片來了解一下。
    解說：去年11月17號，中國“天河一號”榮膺全球超級計算機冠軍，新華社報道，頒獎現(xiàn)場，掌聲響起，當中有美國人，歐洲人，日本人，但此時此刻，現(xiàn)場的很多中國人清楚地知道，即便是在安裝了中國芯——飛騰1000后，“天河一號”仍有6/7的芯片來自美國，“天河一號”像一面鏡子，清晰的映照出一個在自主品牌之路上奮進的大國的希望與追求，差距和憂思。
    回首制造業(yè)，2009年我國在世界工業(yè)生產(chǎn)總值的份額達到15.6%，從鋼鐵到服裝，許多產(chǎn)品的產(chǎn)量已占據(jù)全球總產(chǎn)量的半壁江山，幾乎每小時就能向全球輸出價值上千萬美元的中國制造。
    中國名牌戰(zhàn)略推進委員會副主任艾豐說，我們在給全世界做產(chǎn)品，結(jié)果品牌的榮光和豐厚的利潤給了別人，消耗和污染全留給了自己。
    去年4月，蘋果4代手機全球熱銷，各方均想分得一杯羹�！缎旅裢韴蟆穲蟮�，中國工廠的裝備成本是總成本當中的最小一部分，勞動力成本大約僅占總量7%，每臺手機能給蘋果公司帶來200多美元的利潤，而中國代工制造商只能獲得十幾美元的組裝費，而且工廠若要每年喝到這口湯，必須盡量壓低報價，才能確保訂單到手。
    轉(zhuǎn)變與超越，刻不容緩。
    主持人：在剛才這個短片當中我們看到蘋果熱賣引發(fā)了全球的追捧，但是中國的商務(wù)部部長陳德銘日前就發(fā)出了這樣的疑問，為什么蘋果是中國制造，卻反而在中國賣得最貴，這就讓大家都想到了在南非世界杯期間熱銷的大喇叭嗚嗚祖啦，這兩種產(chǎn)品都打上了中國制造的標簽，但是它們的熱賣會讓你覺得高興，會讓你覺得興奮嗎？那么在這種熱的背后，我們究竟應(yīng)該有怎樣的一個理智的，冷靜的一份思考，我們請兩位評論員來解讀一下？
    龍永圖：蘋果產(chǎn)品在中國賣得最火，確實感到中國的市場發(fā)展是非�？斓�，可以說整個引領(lǐng)了全球市場，包括像這樣一些比較高技術(shù)產(chǎn)品的市場，這是一個非常好的一方面；但另外一個方面也確實讓我們感到，那么熱賣的產(chǎn)品，雖然在中國制造，但是它的品牌，它的核心零部件，它的核心技術(shù)還是掌握在外國人的手里面，所以就是使得我們對我們中國制造，怎么進一步繼續(xù)能夠走向一種注重創(chuàng)新，注重品牌的這樣一個時代引起更多的關(guān)注，至于這個在南非的喇叭，那都是一個沒有多大技術(shù)含量的這樣一個產(chǎn)品，但是我覺得在世界杯這樣一個場合，大家都知道這個喇叭就是我們中國制造的，也挺不錯的。
    主持人：對，也是因為廣告。
    龍永圖：因為我們中國還處在發(fā)展中國家這樣一個地位，所以我們還需要大量發(fā)展勞動密集型的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的話，不僅能夠幫助我們中國解決就業(yè)的問題，而且也使南非這樣一個世界體育盛事更加熱鬧，這是很好的一件事情，因為我也覺得挺好，給我們中國制造做了宣傳，但是確實也讓我們進一步的思考，就是我們中國的產(chǎn)品，今后怎么樣能夠逐步地能夠走向更加的高端，這是一個非常值得我們思考的問題。當然我這個事情也急不得，因為一個是我們中國的發(fā)展的階段決定了我們還必須繼續(xù)搞一些勞動密集型產(chǎn)品，這是我們的國情決定的。
    主持人：也就是說我們在制造喇叭的同時，我們還得提升自己的核心競爭力。
    龍永圖：對。
    主持人：鄭理事長您怎么解讀？
    鄭新立：從國際市場來看，一個產(chǎn)品誰掌握了知識產(chǎn)權(quán)，誰就掌握了利潤的分配權(quán)，一個iPad的機器，那么它售價三四千塊錢，那么它的利潤呢60%到70%是被擁有知識產(chǎn)權(quán)的公司拿去了，還有20%到30%是讓進行組裝的這個公司，它拿走了，那么我們中國人拿到多少，可能只拿10%左右，拿了一點可憐的公交費，那么這就說明，如果我們不進行產(chǎn)業(yè)升級，由傳統(tǒng)的勞動密集型，資源密集型產(chǎn)品，向技術(shù)密集型，知識密集型產(chǎn)品升級的話，那么我們就很難從我們的經(jīng)濟發(fā)展和出口增長里邊獲得更多的收益，也就是說賺的錢不能夠更多的裝到中國人的口袋里，那么中國的消費能力，收入水平就很難上得去，這也是我們擴大內(nèi)需的一個，增長比較慢的一個最深層次的原因，所以從根本上說，我們要提高自主創(chuàng)新能力，加大技術(shù)研發(fā)的力度，提高我們產(chǎn)品的技術(shù)含量和出口的附加值；另外來看呢，中國我們是一個國家比較大，發(fā)展梯度非常明顯，從長遠來看，我們既要發(fā)展技術(shù)密集型和知識密集型的產(chǎn)品，同時也不要放棄勞動密集型和資源密集型的產(chǎn)品，就是我們既要發(fā)展高鐵技術(shù)，既要做iPad這樣的產(chǎn)品，那么像小喇叭這樣的產(chǎn)品我們也不要放棄。
    主持人：盡管我們這個足球沒過去，但是咱們的喇叭過去了，中國的聲音也過去了，接下來我們要連線特約評論員，聽聽他對中國制造和世界制造，制造業(yè)的一些觀點和建議。
    奈瑞·伍茲（牛津大學國際政治經(jīng)濟學教授）：“中國制造”到目前為止，仍然意味著，這些商品在外國設(shè)計，由外國設(shè)計師設(shè)計，由外國人投資，知識產(chǎn)權(quán)也是外國的，連市場營銷和銷售渠道都是外國的，不過我們現(xiàn)在已經(jīng)開始看到了變化，“中國制造”正在逐步意味著，在中國設(shè)計，逐漸意味著知識產(chǎn)權(quán)在中國，在中國分銷，并且擁有中國品牌，所以我想“中國制造”一定會發(fā)生改變，變得更加“中國化”，這無疑將給其他經(jīng)濟體帶來更多的競爭環(huán)境，將會推動其他國家工作得更努力，更快。
    馮軍（愛國者數(shù)碼科技有限公司董事長兼總裁）：應(yīng)該用實際的中國自己的品牌的崛起，來帶動更多的人加入到這個里頭，所以2012年，其實將是一個重要的轉(zhuǎn)折點，2011年是2012年之前的準備期，而2012年倫敦奧運會前后，中國的品牌將會出現(xiàn)井噴式增長。
    梁昭賢（廣東格蘭仕集團有限公司執(zhí)行總裁）：對制造業(yè)影響最大的，還是要滿足氣侯變化的需要，在碳關(guān)稅、在金融衍生產(chǎn)品的推動之下，制造業(yè)會快速向環(huán)保、節(jié)能、低碳方向發(fā)展，在新的一輪國際分工當中，中國企業(yè)應(yīng)該要有全新的定位，努力要做到游戲規(guī)則的主要制定者和核心技術(shù)的引領(lǐng)者，主要裝備的研發(fā)者和制造者，只有這樣中國企業(yè)才有大希望。
    主持人：剛才兩位都談到了很多，一方面我們得向嗚嗚祖啦這樣的喇叭的生產(chǎn)，我們還得繼續(xù)，另外一方面要提升自己的核心競爭力，其實很多人都很想問在未來的五年，十年當中，中國制造業(yè)的機會在哪里？怎樣去把握？
    鄭新立：那么現(xiàn)在國家對于自主創(chuàng)新給予了許多優(yōu)惠政策，但是這些優(yōu)惠政策好多企業(yè)還不知道，比如說前幾年，我們國家出臺了《中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和80多項配套的各個部門的政策，那么去年我們?nèi)珖�政協(xié)下去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有一個非常好的政策，就是企業(yè)研發(fā)投入，可以在稅前按150%來抵扣，這么好的一個政策，那么我們中國的企業(yè)里邊，該享受的沒有享受，享受的企業(yè)才占了應(yīng)該享受的30%，就是2/3的企業(yè)，要么不知道有這個政策，要么知道有這個政策沒有主動的申請這個政府的這種優(yōu)惠政策，所以很可惜，要充分發(fā)揮我們這些優(yōu)惠政策，加大研發(fā)投入。
    龍永圖：我覺得中國的制造業(yè)的機會一方面是要繼續(xù)挖掘我們國內(nèi)市場的潛力，我們不能舍近求遠，就是中國本身是一個制造業(yè)產(chǎn)品一個大的市場，我覺得要繼續(xù)做好我們國內(nèi)市場的這樣一個開發(fā)，使我們中國制造業(yè)能夠在國內(nèi)市場的培育之下，能夠迅速地成長，不管在品牌上，在技術(shù)上，或者在滿足消費者的需求上，另外一方面我覺得我們中國的制造業(yè)應(yīng)該大膽走向世界，特別是剛才我們開始說到的，像美國這些國家開始搞制造業(yè)，而且搞中低端的制造業(yè)，這個時候?qū)ξ覀兒兔绹�的制造業(yè)進行一個……