停滿車輛的某小區(qū)　資料照片

    車市和樓市兩個(gè)“限購(gòu)令”能否擋住停車位價(jià)格上漲的腳步？
　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，北京市住宅小區(qū)地下車位最高價(jià)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)元，一個(gè)車位抵得上一輛豪車。漲價(jià)預(yù)期刺激了投資需求，“炒車位”的行為又進(jìn)一步推高了車位價(jià)格的上漲。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著各地汽車“限購(gòu)令”的出臺(tái)和增加停車位的舉措，使得停車位的供需矛盾將得到一定程度的緩解。樓市“新國(guó)八條”將“限購(gòu)令”推向全國(guó)，對(duì)樓市的調(diào)控也會(huì)波及停車位市場(chǎng)，抑制車位價(jià)格的上漲。

　　“車多位少”致車位價(jià)格明顯上漲

　　在汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)的背景下，車位供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。2010年，北京市在醫(yī)院、小區(qū)周邊等道路路側(cè)增設(shè)停車位3040個(gè)，利用人防工程新增地下停車位2萬(wàn)個(gè)。而北京市去年新增的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)約為70萬(wàn)輛，和車位的增長(zhǎng)相比形成了巨大的反差。
　　據(jù)了解，目前杭州地下車位的平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)元，按單位面積算，售價(jià)甚至超過(guò)了有明確產(chǎn)權(quán)的商品房。幾年前珠海小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車位的平均售價(jià)為幾萬(wàn)元一個(gè)，現(xiàn)在已經(jīng)升至20萬(wàn)元左右。
　　記者來(lái)到位于北京南四環(huán)附近的鏈家地產(chǎn)星河?xùn)|苑店，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)介紹說(shuō)，目前周邊的城南嘉園等小區(qū)的車位都特別緊張，只有東亞·三環(huán)小區(qū)還有車位租售。一個(gè)地下車位的售價(jià)是10萬(wàn)元，租金是每個(gè)月360元。
　　據(jù)中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司提供的數(shù)據(jù)，2009年至2010年，北京市成交的住宅小區(qū)地下車位平均價(jià)格接近14萬(wàn)元，最高的達(dá)到50多萬(wàn)元，低的則為7萬(wàn)至8萬(wàn)元。
　　中國(guó)房產(chǎn)信息集團(tuán)北京公司副總經(jīng)理王秀玲告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，2005年至2006年的時(shí)候，7、8萬(wàn)元的車位就顯得挺貴了，停車位的價(jià)格與房?jī)r(jià)基本是同步上漲。
　　中國(guó)房地產(chǎn)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳國(guó)強(qiáng)接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，對(duì)于地面的公共車位，政府規(guī)定租金不能夠過(guò)150元/月。對(duì)于有產(chǎn)權(quán)的車位，政府不進(jìn)行價(jià)格干預(yù)，其價(jià)格主要反映了供求關(guān)系�，F(xiàn)在停車位緊張，而需要車位的人多，價(jià)格自然會(huì)越來(lái)越高。
　　北京市民黃女士告訴記者，幾年前她所住小區(qū)的車位價(jià)格是8萬(wàn)元，現(xiàn)在房產(chǎn)中介的標(biāo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了23萬(wàn)元。她認(rèn)為這么高的價(jià)格，并不會(huì)有人來(lái)買，是屬于“有價(jià)無(wú)市”。
　　據(jù)了解，不少小區(qū)車位的轉(zhuǎn)手率都較低，甚至有些車位放盤(pán)很長(zhǎng)時(shí)間后都乏人問(wèn)津。有些小區(qū)因?yàn)榈叵萝囄坏膬r(jià)格太高，出現(xiàn)“兩重天”現(xiàn)象：地上“有車無(wú)位”，地下車位卻利用率不高。
　　“并非所有的車位都賣不掉，對(duì)于一些中高檔的小區(qū)，車位還是很緊俏的�！鄙虾Ｓ油�房地產(chǎn)研究中心副主任陸騎麟告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。
　　作為北京市的治堵新政，首輪購(gòu)車搖號(hào)于1月26日結(jié)束，共有18.74萬(wàn)名獲得有效編碼的申請(qǐng)個(gè)人參與1.76萬(wàn)個(gè)小客車配置指標(biāo)的搖號(hào)，中標(biāo)率為10.6：1。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，汽車“限購(gòu)令”長(zhǎng)期來(lái)看有助于緩解停車位供需矛盾，但短期內(nèi)由于人們擔(dān)心出臺(tái)與停車位有關(guān)的調(diào)控政策，覺(jué)得停車位應(yīng)該盡早購(gòu)買，形成了價(jià)格上漲預(yù)期。

　　價(jià)格上漲刺激投資需求

　　我愛(ài)我家某門店的工作人員告訴記者，業(yè)主一般是將房子和車位一起出售，車位的價(jià)格會(huì)比原來(lái)增加一到兩萬(wàn)元。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，車位價(jià)格的上漲意味著投資的空間。有的樓盤(pán)在進(jìn)行宣傳時(shí)，甚至將車位投資稱為“抗通脹的最佳選擇之一”。
　　陳國(guó)強(qiáng)說(shuō)，由于存在投資的空間，一些人把車位買下來(lái)待價(jià)而沽，通過(guò)短期內(nèi)的轉(zhuǎn)讓獲利�！俺窜囄弧钡男袨閷�(dǎo)致市場(chǎng)混亂，推高了車位價(jià)格。和其他物業(yè)一樣，政府也應(yīng)該對(duì)停車位的投資進(jìn)行規(guī)范。
　　陸騎麟認(rèn)為，車位作為公共配套設(shè)施，應(yīng)該作為小區(qū)長(zhǎng)期發(fā)展之用。買房子是投資，買車位也成了投資，這變相造成了供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，如果是小區(qū)固定停車位，而轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售的發(fā)起人就是停車位的產(chǎn)權(quán)所有人，那么該出租、轉(zhuǎn)售的行為是被允許的。如果轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售的是小區(qū)公共區(qū)域的停車位，且發(fā)起人對(duì)該車位不擁有產(chǎn)權(quán)，那么這一行為就跟“二房東”一樣，是不合規(guī)、不合法的。公共區(qū)域停車位產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主，經(jīng)營(yíng)收益也該進(jìn)入業(yè)主委員會(huì)指定的專門維修基金賬戶。
　　東亞·三環(huán)小區(qū)“社區(qū)管家”的工作人員告訴記者，一些買了房但不在此居住的業(yè)主，在出租房子的同時(shí)也將車位出租。通過(guò)抽簽得到的地上車位，租金是每個(gè)月150元，轉(zhuǎn)手時(shí)將價(jià)格提高到四、五百也有人租。記者反問(wèn)這種轉(zhuǎn)租的行為是否被允許，他說(shuō)：“可以賺錢，要是我也會(huì)出租�！�
　　“通過(guò)轉(zhuǎn)讓公共車位牟利，賺取中間的差價(jià)，這種情況在一些小區(qū)比較常見(jiàn)�！标悋�(guó)強(qiáng)說(shuō)。按照《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要”。如果小區(qū)業(yè)主通過(guò)抽簽等方式租到了公共車位，再將車位轉(zhuǎn)租給他人，實(shí)際上是損害了全體業(yè)主的利益。

　　車位漲價(jià)或受政策抑制

　　“車位太緊張了，特別是到了晚上很多車都沒(méi)地方停。”北京西馬金潤(rùn)小區(qū)物業(yè)公司安保部的工作人員對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。
　　據(jù)這位工作人員介紹，該小區(qū)有6000多個(gè)住戶，登記在冊(cè)的車輛有2000多輛，但固定車位和臨時(shí)車位總共只有1600多個(gè)，停車位的缺口太大，滿足不了需求。
　　陳國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，緩解停車位的供求矛盾，一方面要出臺(tái)限制購(gòu)車的措施，引導(dǎo)汽車市場(chǎng)的需求，一方面提高新建商品住房小區(qū)的車位配比，充分利用已建成小區(qū)的閑置空間。
　　剛剛公布的北京市“十二五”規(guī)劃綱要草案中明確提出，北京將建立停車場(chǎng)建設(shè)管理新機(jī)制，規(guī)范配建停車設(shè)施，改善居民小區(qū)停車難的問(wèn)題。
　　北京市規(guī)劃委法制處的負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，北京市正在研究修訂新建住宅小區(qū)配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取在2011年上半年出臺(tái)。不管是經(jīng)濟(jì)適用房還是高檔別墅、商品房住宅小區(qū)，其配套停車位的標(biāo)準(zhǔn)比例都是有所提高的。在新修訂的標(biāo)準(zhǔn)中，將會(huì)把北京劃分一類、二類等不同類型地區(qū)。比如東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)等中心城區(qū)范圍內(nèi)，會(huì)有相應(yīng)的比例標(biāo)準(zhǔn)。而中心城區(qū)到五環(huán)之間，以及五環(huán)外的更遠(yuǎn)地區(qū)，也都會(huì)設(shè)定不同的比例標(biāo)準(zhǔn)。
　　陸騎麟說(shuō)，新建的小區(qū)的車位配比多數(shù)能達(dá)到1：0.7或1：0.8，高的能達(dá)到1：1，基本上能滿足需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，停車位供應(yīng)的增加，有利于緩解車位供需矛盾，抑制價(jià)格快速上漲。
　　1月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署進(jìn)一步做好房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控工作，提出二套房貸首付比例不低于60%等8條措施，將“限購(gòu)令”推向全國(guó)，被稱為“新國(guó)八條”。
　　王秀玲說(shuō)，新出臺(tái)的“國(guó)八條”標(biāo)志著2011年樓市調(diào)控的開(kāi)始，力度比去年的“國(guó)十條”更為嚴(yán)厲。由于車位價(jià)格和房?jī)r(jià)的關(guān)聯(lián)度較大，調(diào)控政策肯定會(huì)波及停車位市場(chǎng)。