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剛剛過去的春節(jié)長(zhǎng)假，讓北京的汽車租賃市場(chǎng)著實(shí)火了一把。汽車租賃價(jià)格一路攀升，同比上漲兩到三倍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京治堵限牌新政的實(shí)施，放大了汽車租賃市場(chǎng)的需求，即使排除假日因素，預(yù)計(jì)2011年北京汽車租賃價(jià)格也將維持堅(jiān)挺。有專家預(yù)測(cè)，到2015年，租賃車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。
租車價(jià)格上漲兩到三倍
春節(jié)前，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪北京各大汽車租賃公司獲悉，許多經(jīng)濟(jì)型車已是一車難求，價(jià)格也水漲船高。除夕前兩天，記者在一嗨租車采訪時(shí)了解到，個(gè)人自駕租車只剩下三款車型可租。2月1日至2月8日，雪弗蘭克魯茲只剩下1.6升手動(dòng)擋可租，日租價(jià)格已達(dá)584元，一個(gè)春節(jié)假期的租金大約在4600元以上。在國(guó)內(nèi)最大的汽車連鎖租賃企業(yè)神州租車，雪弗蘭克魯茲的自動(dòng)擋加上保險(xiǎn)和手續(xù)費(fèi)，租金也在4500元左右。神州租車的工作人員告訴記者，公司的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)所剩無幾，只有本田雅閣和別克GL8等少量高檔車型和商務(wù)車好租一些。
據(jù)了解，北京租車市場(chǎng)春節(jié)前的出租率接近飽和，達(dá)到80%-95%。神州租車在2010年兩次降價(jià)，12月1日更是宣布其95%的車型租金在全國(guó)范圍內(nèi)直降50%，但這一五折優(yōu)惠活動(dòng)只到2011年1月13日止，春節(jié)漲價(jià)幅度已經(jīng)高達(dá)200%-300%。神州租車高級(jí)副總裁錢治亞表示，除去節(jié)日因素，汽車租賃的整體價(jià)格出現(xiàn)上漲已經(jīng)毋庸置疑。
錢治亞告訴記者，目前一輛比亞迪F0的月租金已達(dá)4000元，而去年的價(jià)格在2000元以下，可能還沒有人愿意租。一輛斯柯達(dá)明銳去年日租金為60-80元，月租金為2000-3000元，而今年的租金是8000元。
“雖然有過年的因素，但價(jià)格年后回落的幅度也不會(huì)很大�！崩蕽缮囎赓U有限公司總經(jīng)理溫淳一對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。
治堵后租車需求增加
在北京地鐵晚高峰的浩蕩人流中，一位剛工作不久的年輕小伙子對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說：“我沒有北京的戶籍，根據(jù)北京的治堵措施，短時(shí)間內(nèi)在北京還開不上自己的車。如果有需要，我愿意在節(jié)假日嘗試租車。”一位中年男子也表示，由于限牌的原因，當(dāng)有特殊需要，如有親朋好友來京或者休息日全家郊游的時(shí)候會(huì)考慮租車。
北京汽車租賃協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王忠表示，2010年北京共銷售約85萬輛汽車，2011年24萬輛的新車上牌指標(biāo)僅占其不到1/3。這意味著，許多有用車需求的消費(fèi)者無法做到“即買即用”，租車便成了解燃眉之急的好辦法。
同時(shí)，受外地號(hào)牌車輛不得在高峰時(shí)段進(jìn)入北京五環(huán)的政策影響，經(jīng)常從外地開車來京辦事的人們對(duì)租車的需求也將隨之增加。
業(yè)內(nèi)人士分析，治堵限牌將成為汽車租賃業(yè)加速發(fā)展的重要推手。中國(guó)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，治堵新政對(duì)汽車租賃企業(yè)無疑是重大利好。羅磊說，本來租車相對(duì)于買車、養(yǎng)車就有很多優(yōu)勢(shì)，如今在北京地區(qū)又加上一條：不用搖號(hào)等候，即時(shí)可用，這對(duì)于一些有汽車使用需求但卻暫時(shí)搖不到號(hào)牌的人來說非常有吸引力。羅磊預(yù)計(jì)，租車公司的盈利能力將有大幅上升，更多需要使用汽車但卻搖不到號(hào)牌的客戶將選擇租車，這將一方面抬高汽車的租賃價(jià)格，另一方面，巨大的需求將使車輛的周轉(zhuǎn)速度加快，提高租車企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力。
新華信調(diào)查咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅也認(rèn)為，北京的治堵措施除了限制購(gòu)車之外，對(duì)于非北京牌照汽車的限制也將是北京租車業(yè)發(fā)展的助推劑。
汽車租賃市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大
長(zhǎng)期以來，汽車租賃行業(yè)都是公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來將有巨大的發(fā)展前景。從國(guó)外的情況來看，很多發(fā)達(dá)國(guó)家的多數(shù)城市，租賃汽車的總數(shù)量已超過出租汽車。而且租賃車輛的利用率極高，相當(dāng)于普通社會(huì)車輛的4至10倍。
相對(duì)于購(gòu)買并保養(yǎng)一輛汽車，汽車租賃有很多優(yōu)勢(shì)：首先免除維修保養(yǎng)的費(fèi)用，消費(fèi)者只需要支付租金和油費(fèi)而不用支付其他基于汽車的開銷如保險(xiǎn)、維修、長(zhǎng)期租用車位等費(fèi)用；其次當(dāng)消費(fèi)者發(fā)生交通事故時(shí)，不用自己去聯(lián)系修車賠償?shù)仁乱�，而是由租車公司出面解決，省去了消費(fèi)者很多煩心事。
朗澤森汽車租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一認(rèn)為，中國(guó)以家庭為單位的汽車保有比率約為10%，其中城市保有率為15%，而這一比率在美國(guó)和日本分別是95%和80%，中國(guó)汽車業(yè)的前景和空間還很大。隨著汽車市場(chǎng)的增大，資源的制約將使原先相對(duì)較低的使用成本逐漸增加。無論是道路資源還是能源環(huán)境，中國(guó)都肯定無法承受未來數(shù)以億計(jì)的私家車輛，通過租車來實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的“汽車夢(mèng)”應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。考慮到家用轎車的使用頻率，汽車租賃將顯得更為經(jīng)濟(jì)。
但是，租車對(duì)很多中國(guó)人來說還比較陌生。北京秦女士對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說，家里有一輛車，雖然給家庭帶來了很多便利，但養(yǎng)一輛車的花銷也很大。秦女士覺得租車不錯(cuò)，但她并不清楚租車的流程，如何訂車，去哪取車，如何還車，如果出了事故怎么辦。秦女士指著地鐵車廂里神州租車的廣告說：“除了租車的錢，是不是還要負(fù)擔(dān)額外的費(fèi)用，如果有點(diǎn)小磕小碰要不要扣除押金？”
汽車分析師賈新光表示，總體而言，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)容量之大難以估量。但同時(shí)，市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟。
國(guó)務(wù)院2009年出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確指出：發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)加快發(fā)展汽車研發(fā)、生產(chǎn)性物流、汽車零售和售后服務(wù)、汽車租賃、二手車交易、汽車保險(xiǎn)、消費(fèi)信貸、停車服務(wù)、報(bào)廢回收等服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)。
對(duì)此，羅磊表示，盡管目前沒有明確的政策出臺(tái)，但是2011年是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施的最后一年，監(jiān)管部門應(yīng)該會(huì)出臺(tái)一些相應(yīng)的政策對(duì)汽車租賃行業(yè)有所扶持。
治堵后租車行業(yè)將加速兼并
由于看好租車行業(yè)的前景，2010年風(fēng)險(xiǎn)投資大規(guī)模地進(jìn)入汽車租賃行業(yè)，日本三菱商事注資浙江車友汽車租賃公司2000萬美元，高盛等投資一嗨汽車7000萬美元。最具標(biāo)志性的事件就是2010年10月份聯(lián)想控股斥資10億進(jìn)入神州租車，并且在2010年年底大規(guī)模購(gòu)買了6000輛新車，將它的規(guī)模擴(kuò)充到一萬臺(tái)以上。
目前，國(guó)內(nèi)涉足汽車租賃的企業(yè)數(shù)量達(dá)到近1000家，但是80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，70%的企業(yè)正式員工不足五名，85%的企業(yè)汽車租賃站點(diǎn)低于兩個(gè)。在大型的汽車租賃企業(yè)中，只有易租車、至尊租車、一嗨租車、神州租車還算有點(diǎn)名氣，這四家企業(yè)中，只有一嗨租車和神州租車去年實(shí)現(xiàn)了盈利。
就在神州擴(kuò)容之后，2010年各地陸續(xù)出臺(tái)治堵措施，而其中最嚴(yán)厲的莫過于北京。諸如“搖號(hào)上牌”等措施對(duì)租車業(yè)顯然是個(gè)好消息，但行業(yè)規(guī)模總量也同樣受到限制。
溫淳一告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，作為一家港資企業(yè)，港方看好內(nèi)地汽車租賃業(yè)日趨活躍的前景，但北京的治堵政策對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛有每年4800個(gè)牌照的限制�！斑@不是有錢就能買到的�！睖卮疽徽f。如果不能通過購(gòu)買新車來擴(kuò)充規(guī)模的話，那么租車行業(yè)的洗牌在所難免，一些小的租車企業(yè)將很有可能會(huì)被幾家擁有雄厚資本的大租車公司整合。