哥倫比亞大西洋和太平洋海岸間或?qū)⒓芷鹨粭l和中國有關(guān)的鐵路。
　　據(jù)報(bào)道，中國正談判建設(shè)一條與巴拿馬運(yùn)河形成競爭的鐵路運(yùn)輸干線，這條正在醞釀中的鐵路，將由國家開發(fā)銀行提供資金76億美元，中國中鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營，建成后連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸，每年可把至多4000萬噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)至太平洋港口，且重點(diǎn)將是運(yùn)往中國的煤炭。
　　“這是一個(gè)切實(shí)的提議……而且已相當(dāng)深入，中方已對(duì)每噸運(yùn)輸成本、投資成本等進(jìn)行了研究，一切都沒有問題�！备鐐惐葋喛偨y(tǒng)胡安·曼努埃爾·桑托斯(JuanManuelSantos)在接受媒體采訪時(shí)表示。
　　不過，中國中鐵董秘于騰群昨日(2月14日)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)卻表示，暫未獲知此消息，但對(duì)于境外投資，只要條件合適，中國中鐵都將十分愿意。
　　據(jù)報(bào)道，上述“干運(yùn)河”全長220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納附近的一座新城市，進(jìn)口的中國商品將在那里組裝，然后出口至美洲各地。回程時(shí)，船舶將把在哥倫比亞采購的原材料運(yùn)往中國。
　　“目前全世界有27個(gè)國家都在找中國修鐵路，但中國選擇境外鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)以有利于能源運(yùn)輸為主，而不是出賣廉價(jià)勞動(dòng)力，并且要求利用中國自己鐵路建設(shè)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備。”多次參與鐵道部高鐵項(xiàng)目規(guī)劃的中國工程院士、北方交大土木工程學(xué)院教授王夢(mèng)恕昨日對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
　　盡管我國是世界上最大的產(chǎn)煤國，2009年煤炭進(jìn)口量卻超過了5000萬噸。對(duì)沿海地區(qū)來說，進(jìn)口煤炭的成本要低于通過鐵路或海運(yùn)從北方運(yùn)煤的成本，且輸入需求持續(xù)強(qiáng)勁。
　　哥倫比亞是全球第五大產(chǎn)煤國，目前多數(shù)通過大西洋港口出口。目前，哥倫比亞的煤炭已有部分運(yùn)往我國沿海地區(qū)。可以預(yù)期，一旦上述鐵路項(xiàng)目得以成形，將在兩國間架起一條更為便捷的煤炭運(yùn)輸渠道。
　　“但是目前就我所了解到的已經(jīng)在運(yùn)作的境外鐵路項(xiàng)目中，好像沒有哥倫比亞項(xiàng)目，也許還需要一段時(shí)間。”王夢(mèng)恕說。