新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)劃修訂稿中提到“到2015年，中國(guó)自主品牌乘用車將占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)50％的份額，其中自主品牌轎車約占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)40％的份額�！钡诠P者看來，我國(guó)自主品牌汽車份額提升還有待觀察，即使自主品牌汽車份額提升了，也不等于自主品牌做強(qiáng)了。
近年來，自主品牌乘用車占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額是在下降的，未來幾年能否上升還是未知數(shù)。
應(yīng)該說，2009年到2010年汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)自主品牌、低端小排量轎車都有比較大的支撐，自主品牌的份額的確在提升。但是，今年政策一退出，自主品牌汽車的發(fā)展就會(huì)明顯減速，而未來幾年如果市場(chǎng)不能保持理想狀態(tài)，那么自主品牌汽車所占的份額也不會(huì)迅速提升。如果加上合資品牌今年可能有微增的趨勢(shì)，未來幾年自主品牌乘用車要占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)50％的份額還是有難度的。
自主品牌份額的提升和自主品牌做強(qiáng)并不是一個(gè)概念。即使只是簡(jiǎn)單的通過數(shù)量的堆砌有可能實(shí)現(xiàn)自主品牌份額的上升，但要從主力自主品牌企業(yè)發(fā)展來看，離出現(xiàn)幾個(gè)亮點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升，還有很大差距。
長(zhǎng)期以來，我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展一直不太理想，首先，自主品牌汽車的出口還沒有恢復(fù)到2008年的水平；其次，在內(nèi)銷上真正實(shí)現(xiàn)突破的亮點(diǎn)并不是太多，雖然自主品牌廠家數(shù)量和車型增多了，但是沒有實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升、主力自主品牌企業(yè)的提升。
總體來說，自主品牌汽車的發(fā)展存在著內(nèi)部問題和外部問題。內(nèi)部問題是企業(yè)產(chǎn)品品牌、品質(zhì)的提升，外部來說，自主品牌需要一個(gè)長(zhǎng)期良好的外部發(fā)展環(huán)境，爆冷爆熱的環(huán)境對(duì)自主品牌汽車的發(fā)展并不是有利的。另外，影響自主品牌汽車發(fā)展的障礙長(zhǎng)期沒有取得突破，比如自主品牌汽車的政府采購。更重要的是，自主品牌的成長(zhǎng)迫切需要國(guó)人的共同努力。
在核心技術(shù)方面，雖然我國(guó)自主品牌汽車在取得較快的突破，但在此突破基礎(chǔ)上還要有綜合的提升。技術(shù)的突破和產(chǎn)品的突破還有個(gè)銜接的問題，技術(shù)的突破可能技術(shù)部門就能實(shí)現(xiàn)，而產(chǎn)品品質(zhì)的突破則需要技術(shù)、研發(fā)、銷售、售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)綜合的提升。(作者為全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng))