近期，豐田汽車公司在全球范圍連續(xù)實施召回行動，但其稱由于在中國內(nèi)地市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件而不受召回影響。
針對這一情況，中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
（以下簡稱質(zhì)檢總局）已要求豐田汽車“做出完整的解釋，并提供詳細的技術說明”。
此后，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）向質(zhì)檢總局遞交了召回報告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進口2003年～2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，在中國內(nèi)地涉及5202輛。豐田中國公關部相關負責人表示，此次召回與全球召回無關，也并不是因為受到壓力才提出召回的。
豐田在華“補召回”
因存在發(fā)動機漏油風險，近期豐田公司在全球范圍召回汽車近170萬輛，其中日本國內(nèi)127.7萬輛，美國、英國、德國等海外市場41.1萬輛，涉及皇冠、雷克薩斯等多種車型。豐田中國稱，由于在內(nèi)地市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件，因此不受此次召回影響。
2月24日，因油門踏板等缺陷，豐田汽車宣布在全球召回239萬輛車，主要面向北美和歐洲，涉及雷克薩斯GS、雷克薩斯RX、RAV4、漢蘭達等6個車型，其中美國約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛，不包括中國市場。
隨后，豐田中國又向質(zhì)檢總局遞交了召回報告，稱由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進口雷克薩斯RX300/350汽車，在中國內(nèi)地涉及5202輛，生產(chǎn)日期為2003年2月～2006年7月。
因此，有評論認為，由于感受到來自中國官方的壓力，豐田向中國消費者再度敞開了“召回之門”。
豐田中國公關部相關負責人表示，質(zhì)檢總局確實就近期豐田在不包括中國內(nèi)地在內(nèi)的全球部分市場的召回事件對豐田中國方面進行過問詢，不過當時公司方面解釋了原因，并提交了相關說明文件。只不過當時豐田中國方面提供了一份相對簡略的說明文件，質(zhì)檢總局為切實保障中國消費者合法權益，要求公司提供更加詳盡的相關文件，并沒有勒令豐田方面在中國內(nèi)地采取與其他市場同樣的召回行為。
“在正規(guī)的銷售渠道中，存在故障隱患的（發(fā)動機）零部件并沒有被裝載在向中國內(nèi)地市場正規(guī)銷售渠道供應的產(chǎn)品上，所以沒有在內(nèi)地市場召回。對于非正規(guī)渠道進入中國市場的產(chǎn)品，如果經(jīng)確認在此次召回范圍之內(nèi)，我們也將進行無償?shù)膶ぷ�。此后的又一次召回，存在故障隱患的零部件則是被裝載在向全球市場供應的產(chǎn)品上，其中就包括中國內(nèi)地，所以我們主動召回了逾5000輛雷克薩斯產(chǎn)品。”上述負責人表示。
據(jù)了解，質(zhì)檢總局就此次豐田在全球范圍內(nèi)的召回事件采取了以下四項措施：一是正式約見豐田汽車（中國）投資有限公司負責人，了解相關情況，要求就此次召回做出解釋；二是組織國家指定的進口汽車口岸檢驗檢疫局，認真核查豐田汽車此次召回車型的進口情況；三是要求各檢驗檢疫機構重點核查進口豐田車型是否存在相關缺陷，對轄區(qū)內(nèi)進口豐田汽車經(jīng)銷店進行調(diào)查，了解消費者投訴和處理情況；四是要求豐田中國對個人自帶進口等其他非豐田授權進口銷售的同型號車輛，提供免費檢修服務。
“此次雷克薩斯品牌下部分產(chǎn)品的召回，是我們在收到豐田總部的相關信息后便在第一時間主動向質(zhì)檢總局提出的。我們絕對沒有隱瞞或故意拖延的行為，也并不是因為受到壓力才提出召回的�！鄙鲜鲐S田中國相關負責人表示，海外的召回是否涉及中國并不是由豐田單獨進行判斷，需要豐田提供相關的技術資料向相關監(jiān)管部門申報、說明并得到批準才能決定。
在美召回風波無礙在華戰(zhàn)略
今年2月8日，經(jīng)過長達一年多的調(diào)查，美國運輸安全管理局宣布豐田汽車電子控制系統(tǒng)不存在缺陷，豐田汽車的質(zhì)量問題基本平息。這被喻為是對2010年豐田召回事件的“昭雪”。
由于此前的豐田召回風波，行業(yè)分析人士預測召回事件的陰霾將會長期影響豐田汽車未來的銷售。
對于召回風波，豐田中國公關部上述負責人表示，“在去年的召回事件后，我們成立了專門負責產(chǎn)品質(zhì)量管理的特別委員會。”他進一步指出，“召回事件確實暴露出了一些我們此前存在的問題，但這些問題其實也是我們一直在致力于解決，并且現(xiàn)在尤其重視的問題。”
據(jù)了解，除更加嚴格地執(zhí)行在華品控計劃外，豐田在華還將進一步強化本地化戰(zhàn)略。
不過，在零部件供應體系上，豐田方面仍然表示將堅持其自上而下的內(nèi)部供應機制，上述豐田中國公關部相關負責人表示，豐田在零部件采購上，首先考慮的是供應商提供的零部件能否符合豐田自有的品控標準，其次才是采購成本。
對于未來是否會采用國內(nèi)零部件供應商所提供的產(chǎn)品，上述負責人稱，“豐田的零部件采購體系并不是像外界所想的那樣固執(zhí)或保守，只要能達到我們的品控標準，我們肯定會考慮采購成本的因素�！�