在北京，每天上下班，堵。再逢全國兩會召開，會不會更堵？這是市民很擔憂的事。不過，北京市交管局發(fā)布的兩會交通保障方案，初步消除了這種擔憂。
　　方案有這樣幾個關鍵數字：參加兩會的車隊占路時間控制在半小時內；總里程比去年縮短6.2公里，減少近6%；交替放行社會車輛，每次不少于40秒。同時，對正在采取臨時交通管理措施的路段，允許社會車輛借用公交專用道行駛。
　　別小看這些數據和辦法。在現(xiàn)實交通環(huán)境之下，既要保證兩會車輛安全準點運行，又要最大限度減少對社會交通的影響，還能在兩會交通方面有一些改進，相當不容易。而從這些改進中，我們看到了有關部門在優(yōu)化交通管理方面的智慧，我們更期待這些智慧能夠實際推動北京交通管理的優(yōu)化，進而為緩解北京的交通擁堵做些努力。
　　分析起來，這些智慧涉及不少方面，對于北京的交通管理有相當的借鑒意義。
　　首先是通過科技手段，采集、整合、分析交通信息，對車流量進行監(jiān)控，并進行隨時調控。據介紹，每輛會議用大巴車都裝載了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，帶路警車也配備了衛(wèi)星定位以及對講系統(tǒng)，還有遍布主要道路的電子監(jiān)控系統(tǒng)了解分析路況。顯然，如果對北京的交通管理也投入力量，進行類似這種交通信息的科技采集、整合以及即時調控，就能緩解某些路段的“腸梗阻”現(xiàn)象。當然，這需要建成交通信息采集、分析與調控系統(tǒng)。
　　其次是交通路況信息的預告與實時發(fā)布。在每次大會開會前2小時、散會前1小時，市交管局將通過媒體、網絡和室外交通信息誘導顯示屏等發(fā)布信息。同時提醒駕車時應盡量避開長安街、天安門、地鐵等路段。假如在平時，司機們也都能提前了解目標方向的路況，就會減少“不知前路堵，紛向前路行”的現(xiàn)象。當然，這需要建成交通信息預告和實時發(fā)布系統(tǒng)。
　　第三是科學調查分析研究。據交管部門透露，春節(jié)前后，各交通支大隊對所屬管轄區(qū)域內的與會駐地和行車路線反復勘察，精心測算、精確到秒，每條行車路線都經過了幾十次的計算，交管部門制定了對社會交通影響最小的大會交通路線。如果我們也能夠投入力量，針對北京的交通規(guī)劃布局、具體交通擁堵情況，進行這一番理論與實際的調查研究，再進行科學分析，提出具有前瞻性、科學性的交通規(guī)劃設計，就能夠從源頭上盡量減少擁堵的發(fā)生。
　　緩解北京交通擁堵，此前已發(fā)布治堵方案，效果需要時間和實踐進一步驗證。同時，治堵也非交通管理優(yōu)化一途，但“建、管、限”同時努力，才有可能把百姓這塊心病給祛除了。保障兩會交通，是有關部門的政治任務，在必須完成的鐵律下，能夠激發(fā)管理智慧，此次兩會交通保障方案就是這種智慧的反映。如果會后能夠順著這方面的管理理念、思路、策略，拿出更加優(yōu)化交通管理的實際辦法，那么，這也是市民享受到全國兩會的實際成果。