�。�3月5日）上午是人大會的開幕式，溫總理作報(bào)告。溫總理很辛苦，有27次掌聲。
　　為了防止會前政府工作報(bào)告的內(nèi)容泄露，多年以前就是幾個(gè)報(bào)告都在開幕式上發(fā)。
　　總理讀報(bào)告剛剛才半個(gè)小時(shí)，我的手機(jī)就接到一個(gè)短信：“公車改革終于寫進(jìn)十二五規(guī)劃了。呵呵，您的呼吁沒有白費(fèi)”。記者看東西真是快。但是，還是搞得我一頭霧水。
　　果然，在報(bào)告的33頁寫到：“規(guī)范公務(wù)用車配備管理并積極推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。加快實(shí)行財(cái)政預(yù)算公開，讓人民知道政府花了多少錢，辦了多少事”。
　　我的心不由得狂跳起來！這是我最希望看到的文字。
　　我愛車，但是，對公車的浪費(fèi)不滿意。
　　我原先是中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)的教書匠，研究財(cái)政學(xué)、財(cái)政史。從中國有人提公車改革開始，從大慶車改開始，我就極為關(guān)注。算起來也有15年了。
　　2003年5月20日，我服從多黨合作制度的安排，到湖北省統(tǒng)計(jì)局當(dāng)副局長。在辦公室坐了半個(gè)小時(shí)，一位司機(jī)進(jìn)門，說是我的司機(jī)。我連忙說，我會開車。
　　我到局長辦公室，提出我要自主車改，即“自購私車，一月上下班補(bǔ)助500（現(xiàn)在油價(jià)飆升，升為1000），出武漢市實(shí)報(bào)實(shí)銷，建議雙軌過渡”，后來我自己將它歸納為“葉氏車改”。
　　局長想了一天，第二天早上對我說：可以吧。于是“葉氏車改”延續(xù)至今。一年可以節(jié)約8萬左右。
　　好是好，也有不便，一是到縣里出差，縣長經(jīng)常把坐車的處長當(dāng)成是副局長，而把我當(dāng)做司機(jī)。二是一開會就要早去找停車位。
　　我覺得國務(wù)院在制定車改方案時(shí)，可以借鑒“杭州車改”的模式，搞得徹底一些：按級別發(fā)放車貼，把現(xiàn)有車輛分為三塊：一部分舊車拍賣、好車集中成立公車服務(wù)中心、各單位留下3-5輛用于接待。這樣可以大幅度節(jié)約行政費(fèi)用（我看到過一個(gè)數(shù)字，有的單位交通車輛費(fèi)用占到總經(jīng)費(fèi)的25%），公務(wù)員也可以有交通補(bǔ)貼。大部分編制內(nèi)的司機(jī)還可以有車開。
　　希望在“十二五”之中，中國車改大功告成。