中國(guó)內(nèi)地?zé)o召回？豐田近日在中國(guó)又頻上頭條，頭條的內(nèi)容是國(guó)家質(zhì)檢總局就豐田汽車(chē)在全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回車(chē)輛，中國(guó)內(nèi)地卻無(wú)召回安排，兩次約見(jiàn)豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司的負(fù)責(zé)人，要求就此次召回做出解釋。
一句話(huà)豐田因?yàn)闆](méi)在中國(guó)召回被國(guó)家質(zhì)檢總局點(diǎn)名了，豐田此前的解釋是中國(guó)出售的車(chē)型與美款不同，其實(shí)解釋得通也算合理，畢竟此次召回也沒(méi)有涉及到日本市場(chǎng)。不過(guò)豐田還是中國(guó)有史以來(lái)第一次以部委名義點(diǎn)名汽車(chē)企業(yè)的召回不作為，豐田算是又開(kāi)先河，想必質(zhì)檢總局也想借此以儆效尤。
畢竟在召回問(wèn)題上我國(guó)監(jiān)管部門(mén)對(duì)跨國(guó)車(chē)企的要求更高，因?yàn)橄啾扔谪S田、福特、通用等跨國(guó)車(chē)企，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在召回問(wèn)題上保持了高度的“純潔”，除了奇瑞、吉利外幾乎所有自主品牌都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)召回：從2004年到現(xiàn)在，比亞迪，多年的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍，共銷(xiāo)售各級(jí)別汽車(chē)100多萬(wàn)輛，包括F0、F3在內(nèi)沒(méi)有任何一款車(chē)型因質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行過(guò)主動(dòng)召回；從2004年國(guó)內(nèi)實(shí)施汽車(chē)召回制度以來(lái)，長(zhǎng)安以自主品牌銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中從未有過(guò)一次召回，即便是2010年賣(mài)出了176.35萬(wàn)輛自主品牌；5年時(shí)間天津一汽實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)輛成績(jī)。然而在過(guò)去24年中天津生產(chǎn)銷(xiāo)售的200多萬(wàn)輛汽車(chē)中，天津一汽的自主品牌轎車(chē)無(wú)一例召回；轎車(chē)新軍江淮，2009年賣(mài)出32萬(wàn)輛轎車(chē)，2010年賣(mài)出20萬(wàn)輛，而召回?cái)?shù)字也為“零”。
另?yè)?jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，2010年各大合資企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)共在中國(guó)發(fā)起95次召回，一共召回各型乘用車(chē)117萬(wàn)輛，占到中國(guó)1800萬(wàn)輛銷(xiāo)量的6.5%左右，也就是說(shuō)每100輛國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)，至少有6輛車(chē)存在安全缺陷或缺陷。而在2010年一年的時(shí)間里，跨國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)在全球共發(fā)起了175次召回，從消費(fèi)者手中召回1973多萬(wàn)輛汽車(chē)，幾乎每?jī)商炀陀衅?chē)廠(chǎng)商發(fā)起召回。在如此頻繁的召回中，中國(guó)自主品牌車(chē)企顯得尤為安靜，只有奇瑞因瑞麒X1在9月份發(fā)起過(guò)主動(dòng)召回，數(shù)量也不過(guò)3200輛，換句話(huà)說(shuō)自主品牌召回?cái)?shù)量占全國(guó)召回?cái)?shù)量的0.27%，與全球汽車(chē)召回?cái)?shù)量相比更是連零頭都算不上。
在有了豐田這個(gè)“榜樣”的力量之后，幾乎沒(méi)有哪個(gè)跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)還敢忽視任何可能出現(xiàn)的汽車(chē)隱患，與其拖延、掩蓋造成更惡劣的影響不如早補(bǔ)救以免波及辛苦打造的品牌聲譽(yù)。然而中國(guó)自主品牌汽車(chē)創(chuàng)造了奇跡，是什么讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能夠做到這一“創(chuàng)舉”？難道說(shuō)中國(guó)國(guó)自主品牌汽車(chē)的制造品質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)超歐、美、日，領(lǐng)先全球。恐怕是遮羞心理做崇把不少問(wèn)題隱瞞下來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法司缺陷產(chǎn)品管理中心主任吳友生曾向筆者表示：“我們認(rèn)為出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題。美國(guó)每年銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量和召回的汽車(chē)數(shù)量幾乎相近，所以召回對(duì)任意一家汽車(chē)廠(chǎng)商是非常正常的�？赡軙�(huì)有一些不可控制因素，但我們不希望看到因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)隱瞞缺陷。”
看著這些并不以品質(zhì)著稱(chēng)的汽車(chē)品牌卻能夠保持著召回問(wèn)題上的“純潔”，衷心的希望豐田的被點(diǎn)名能引起國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的注意，因?yàn)閲?guó)家質(zhì)檢總局不會(huì)永遠(yuǎn)盯著跨國(guó)車(chē)企，對(duì)自主品牌汽車(chē)遲早也會(huì)一視同仁。