記者盤點去年汽車投訴案例時發(fā)現(xiàn)，隨著4S店越來越成為汽車銷售的重要渠道，4S店的相關(guān)服務(wù)也成了汽車投訴的新熱點。
　　家住豐臺的劉高升向《經(jīng)濟參考報》記者反映，他去年11月在比亞迪中青旅業(yè)4S店買了一輛比亞迪G3，新車還沒開出銷售公司，就出現(xiàn)剎車異響和ABS燈亮故障。當(dāng)天，新車就返廠維修，并更換了不少主要部件。這種“開膛破肚”讓劉先生很郁悶，但讓他更為惱火的是廠家的服務(wù)：“幾十萬輛車里總會有那么幾輛問題車嘛！沒聽說過碰上這種車還要什么賠償?shù)�。�?BR>　　無獨有偶，北京的崔家楠女士向《經(jīng)濟參考報》記者反映，北京廣通雷克薩斯4S店在售車時存在“程序倒流”的現(xiàn)象，先上完牌照，再做交車前檢查，而電腦檢測顯示：曾有“故障”記錄。崔女士說，4S店隱瞞故障，不肯在結(jié)算單上標(biāo)注，也不同意退車或換車。并且她最近反映的雷克薩斯存在剎車缺陷的問題至今沒有得到解決。
　　中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會、車人網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2011年3·15中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》顯示，僅車人網(wǎng)2010年全年接到的投訴就超過萬例，而且進入2011年2月下旬后，日投訴量明顯上升。同比去年，用戶投訴構(gòu)成變化明顯，綜合投訴(同時投訴產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量)顯著上升。
　　汽車投訴網(wǎng)專家大陳稱，從法規(guī)上來說，汽車4S店只受《商業(yè)特許經(jīng)營管理條例》的約束。另外就是大區(qū)經(jīng)理對4S店進行約束管理。在4S店的運營層面沒有職能部門和第三方的監(jiān)管。
　　大陳建議，應(yīng)盡快出臺“汽車三包”政策和《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》，完善汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車流通管理辦法，讓消費者的利益得到重視。