3月21日一期美國(guó)《商業(yè)周刊》刊登《For Obama，High Oil Prices Have a Green Lining》一文稱，對(duì)美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬來(lái)說(shuō)，油價(jià)高企令其支持率下降，但也并非一壞到底，至少可以推動(dòng)被寄予厚望的新能源戰(zhàn)略。
從歷史上看，汽油價(jià)格走高，總統(tǒng)的支持率往往就會(huì)下降。因此，目前的白宮主人急著向那些在加油機(jī)旁遭受高油價(jià)之苦的美國(guó)司機(jī)表示同情，并公開宣稱將考慮釋放美國(guó)的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。
對(duì)這位將清潔能源戰(zhàn)略作為其首要使命之一的美國(guó)總統(tǒng)來(lái)說(shuō)，透過(guò)高油價(jià)，仍能看到一線希望。不斷攀升的燃料開支，將會(huì)大大促進(jìn)奧巴馬以綠色科技產(chǎn)業(yè)為推動(dòng)力的“贏在未來(lái)”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，后者包括電動(dòng)汽車、高能電池、風(fēng)能和太陽(yáng)能以及高鐵項(xiàng)目。
以電動(dòng)汽車為例。奧巴馬總統(tǒng)制定了一個(gè)到2015年將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路行駛的目標(biāo)�；谌ツ昴瓿鯚o(wú)鉛標(biāo)準(zhǔn)汽油每加侖2.66美元的均價(jià)水平，購(gòu)買一輛尼�！癓eaf”電動(dòng)汽車以及與之配套的家用充電站，要用上10年時(shí)間才比一輛燒汽油的、性能類似的轎車劃算。按照3月10日每加侖3.54美元的均價(jià)計(jì)算，“Leaf”電動(dòng)轎車的買主只用七年就賺到了，而用到12年將節(jié)省大約6000美元。
實(shí)話實(shí)說(shuō)，只有高油價(jià)，才能改變大多數(shù)美國(guó)人的能源消費(fèi)習(xí)慣�，F(xiàn)任美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文在2008年時(shí)擔(dān)任加州大學(xué)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室主任，他認(rèn)為美國(guó)必須找到將油價(jià)提升到歐洲同等水平的辦法。但在入主能源部后，朱棣文就放棄了這樣的觀點(diǎn)。
只有形成對(duì)油價(jià)持續(xù)走高的預(yù)期，消費(fèi)者才會(huì)改變購(gòu)車習(xí)慣。畢竟，駕駛一輛電動(dòng)型汽車或者油汽混合動(dòng)力汽車，甚至是高效能的傳統(tǒng)轎車，其中的收益需要好多年才能集腋成裘。
白宮對(duì)油價(jià)攀升可能拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不過(guò)分擔(dān)憂�？偨y(tǒng)的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)稱，原油價(jià)格每桶上漲10美元，只會(huì)令美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)損失0.2到0.3個(gè)百分點(diǎn)。自上世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)移和能源利用率的提高，美國(guó)經(jīng)濟(jì)在油價(jià)沖擊面前已經(jīng)不再那么脆弱。但這并不意味著白宮可以私下慶祝。美國(guó)人已經(jīng)感到手頭拮據(jù)，駕車人士在每次加滿油箱時(shí)都會(huì)留意油價(jià)。從理查德·尼克松在1973年遭遇歐佩克石油禁運(yùn)，到小布什遭遇卡特里娜颶風(fēng)，很多美國(guó)總統(tǒng)在油價(jià)暴漲后都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的支持率下降。奧巴馬的支持率從去年12月中旬以來(lái)止跌回升，但在今年二月初又掉轉(zhuǎn)方向，自汽油價(jià)格上漲后開始直線下降�！�
有人指責(zé)奧巴馬有意推高油價(jià)，這種說(shuō)法并不占理。在上次總統(tǒng)競(jìng)選中，奧巴馬曾呼吁釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備來(lái)平抑油價(jià)，現(xiàn)在事易時(shí)移，他似乎不愿這么做，因?yàn)獒尫艖?zhàn)略石油儲(chǔ)備會(huì)對(duì)其新能源戰(zhàn)略和減排計(jì)劃產(chǎn)生負(fù)面影響。但奧巴馬可能被迫出手，理由是他必須和選民站在一起。