中國遠洋3月29日晚間發(fā)布了2010年公司年報。根據年報顯示，2010年公司業(yè)績實現扭虧為盈，營業(yè)收入人民幣805.8億元，同比增長44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣67.6 億元，同比增長189.7%。 而對于2011年的航運市場，中國遠洋表示，市場仍將在波動中繼續(xù)復蘇。
　　在對年度業(yè)績的分析中，公司方面表示，2010年世界經濟復蘇與國際貿易需求增加，拉動集裝箱運輸需求總體上升，各班輪公司謹慎投放運力和減速航行，使得供求關系大幅改善。運量的強勁回升以及運價的恢復使得2010年全球集裝箱航運業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運市場受多重因素交織影響，全年振幅較大。
    從公司具體業(yè)務運行情況來看，2010年由于波羅的海指數（BDI）平均值為2,758點，比二零零九年的2,617點增長5.4%，集團貨運量及運價水平相應提高，帶來收入的增加。全年完成干散貨貨運量2.8億噸，同比增長3.15%，貨運周轉量1.42萬億噸海里，同比增長1.43%。其中，煤炭承運量為8,875萬噸，同比增長4.25 %；金屬礦石承運量12,857萬噸，同比增長5%。截至2010年12月31日，集團所運營的干散貨船舶共有450艘，3,855.62萬載重噸。擁有干散貨船舶新船訂單18艘，2,674,000載重噸。將于2011年至2014年陸續(xù)交付。
　　集裝箱航運業(yè)務方面，2010年中國遠洋集裝箱航運業(yè)務單元完成貨運量621.5萬標準箱，較2009年增長約18.7%。各條航線的箱量同比均出現上升，其中太平洋航線和亞歐航線上的箱量同比分別增長了36.1％和7.9％。集裝箱運輸航線收入達到381億元人民幣，同比增長79.3％。其中，太平洋航線收入同比增長96％，亞歐航線收入同比增長97.6％。截至2010年12月31日，集團經營集裝箱船舶150艘，運力合計614,092標準箱，較二零零九年底增加9.5%。二零一零年無新增船舶訂單。截至2010年底，集團持有38艘集裝箱船舶訂單，運力合計313,526標準箱，將于二零一一至二零一三年交付。
    公司物流業(yè)務在2010年也保持了平穩(wěn)較快增長，帶動營業(yè)收入相應增長。物流業(yè)務收入較2009年增長42.5%至人民幣43.8億元。工程物流方面，因空客項目和核電項目逐步進入高峰，2010年工程物流全年營業(yè)額較2009年增長24%。產品物流方面，化工物流2010年營業(yè)收入增長了31%，家電物流量增長了56%。
    此外，在碼頭業(yè)務和集裝箱租賃業(yè)務方面，公司的經營情況也好于2009年。2010年，公司碼頭業(yè)務吞吐量為4852萬標準箱，同比增長19.4%。其中珠三角和東南沿海地區(qū)碼頭的吞吐量同比增長20.9%，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量達到68.5萬標準箱。據介紹，截至2010年12月31日，中國遠洋在全球17個港口經營營運中泊位達107個，繼續(xù)保持全球第五大碼頭運營商的市場地位。集裝箱租賃方面，公司也繼續(xù)以自有箱、管理箱和售后代管模式，有效控制箱量規(guī)模，鞏固在行業(yè)中的領先地位。截至2010年12月31日，公司箱隊規(guī)模排名世界第三位。2010年全年平均出租率為97.3%，高于市場平均水平。
　　在對今年航運市場的展望中，中國遠洋表示，根據國際貨幣基金組織1月25日的預測，2011年世界經濟增速為4.4%。其中，新興和發(fā)展中經濟體繼續(xù)引領世界經濟復蘇。根據溫家寶總理的政府工作報告，中國經濟2011年增長速度設定為8%。隨著全球經濟的復蘇，全球航運市場仍將在波動中繼續(xù)復蘇。2011年的集裝箱航運市場謹慎樂觀，有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢；干散貨航運方面，較多的運力交付將對干散貨船隊經營提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，但海運貿易量仍有一定的上升空間；物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢頭，高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長；碼頭業(yè)務繼續(xù)復蘇的趨勢未變。