為了改變決策效率低的詬病，豐田汽車昨日發(fā)布中國區(qū)人事變動的信息。原中國部部長北田真治升任常務，作為中國本部副本部長，4月1日起出任豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理并繼續(xù)兼任在日本的中國部部長；同時，針對中國政府關(guān)系薄弱的問題，豐田還請來了克萊斯勒中國銷售公司行業(yè)與政府關(guān)系總監(jiān)董長征出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理。這是豐田首次聘用中國人擔任高管。董長征此前曾擔任過北京奔馳執(zhí)行副總裁。
    據(jù)了解，在整體布局上，豐田未來在中國市場的核心策略可以概括為“自主管理、自主決策”，豐田中國將比以前擁有更多的話語權(quán)和更大的運行空間。
    豐田中國前總經(jīng)理加藤雅大常務將調(diào)回日本作為社長直屬常務。此前，豐田中國業(yè)務由中國本部長佐佐木昭、北田真治、加藤雅大及常務董事毛利悟等4人負責，經(jīng)過此次調(diào)整，豐田中國業(yè)務將由中國本部長佐佐木昭和副本部長北田真治兩人負責。但在北田下面則增加了負責政府事務、公共關(guān)系事務的執(zhí)行副總經(jīng)理。
    業(yè)內(nèi)認為，這也是豐田中國成立以來所經(jīng)歷最深層次的一次人事調(diào)整。此前，豐田因為管理層層級多、決策效率低而飽受詬病。以至于在去年發(fā)生召回這樣的突發(fā)事件時，豐田一貫倡導的“逐級上傳下達”的決策體制也被認為過于緩慢和謹慎。
    去年，豐田在華兩家合資企業(yè)加上進口豐田、雷克薩斯，合計銷量為84.6萬輛，這一銷量不僅遠遠落后于大眾和通用，也不及現(xiàn)代、起亞和日產(chǎn)。按照豐田的既定計劃，今年豐田在華銷量將首次突破90萬輛，增幅也僅為6%。
    今年3月9日，豐田發(fā)布的“2015年中期舉措”顯示，戰(zhàn)略重心將向新興市場轉(zhuǎn)移，并提出了“將中國市場銷量所占比例提高到全球銷量的15%”的新目標。
    業(yè)內(nèi)認為，隨著中國市場增幅放緩，豐田中國任務緊迫，豐田汽車社長豐田章男顯然是希望通過人事變革來實現(xiàn)目標，確保豐田全球第一。