受國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲影響，4月9日，北京市出租車燃油附加費(fèi)從1元上調(diào)至2元�？此茀^(qū)區(qū)1元的變化，卻引起網(wǎng)民的強(qiáng)烈關(guān)注，有網(wǎng)民調(diào)侃“漲1元也是翻番”。更多網(wǎng)民質(zhì)疑：“出租車行業(yè)利潤(rùn)很大，為什么要把油價(jià)上漲的成本轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上”這一塊錢究竟該不該掏，又該誰掏對(duì)此，新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者進(jìn)行了調(diào)查。
油價(jià)上漲乘客買單：網(wǎng)民“不買賬”，司機(jī)“不樂意”
【網(wǎng)友質(zhì)疑】北京市出租車燃油附加費(fèi)上調(diào)的消息剛剛公布，便引來網(wǎng)民一片嬉笑怒罵。網(wǎng)民“鑫涵”說：“趁著還沒有漲價(jià)打個(gè)車?yán)@著五環(huán)跑兩圈。”網(wǎng)民“淡淡咖啡阿布”評(píng)論說：“北京出租車燃油附加費(fèi)從一元漲到兩元了，漲幅為100%�！边�有的網(wǎng)民稱，一塊錢影響了正常出行，漲價(jià)后“坐不起出租車”，要“老老實(shí)實(shí)坐4毛錢的公交車”或干脆騎車出行。
【記者調(diào)查】悲觀、戲謔、質(zhì)疑，網(wǎng)民們“不買賬”的態(tài)度似乎被帶到了現(xiàn)實(shí)生活中。北京出租車司機(jī)佟師傅告訴“中國(guó)網(wǎng)事”記者，燃油附加費(fèi)上調(diào)后的這個(gè)周末，“能夠感覺出乘客少了一點(diǎn)”。
記者在北京街頭隨機(jī)采訪了部分出租車乘客，有乘客認(rèn)為，汽油價(jià)格上漲后出租車的運(yùn)營(yíng)成本漲了，“燃油附加費(fèi)稍微漲一點(diǎn)，在一個(gè)合理范圍內(nèi)是可以接受的”。但更多的乘客表示：“把汽油漲價(jià)的成本都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，感覺特別不合理�！�
9日是北京市出租車燃油附加費(fèi)上調(diào)的第一天。網(wǎng)民“悠悠飛翼”說：“今天打車，師傅還是只收了我1塊錢，看來他沒有我消息靈通�！钡暗母纭辟煾蹈嬖V記者：“哪兒是司機(jī)消息不靈通啊，這兩天坐車的乘客普遍感覺燃油附加費(fèi)漲價(jià)后比較虧，不太愿意掏錢，我們也只能按1元錢收�！�
“花2塊錢感覺好像比1塊多了好多！”網(wǎng)民“wendy－萬”的感受正是出租車司機(jī)們最擔(dān)心的�！皠e小看這1塊錢，有的人會(huì)較真兒，甚至因?yàn)檫@個(gè)就不坐出租車了�！辟煾嫡f，“政府本是說要以此補(bǔ)貼油價(jià)上漲對(duì)我們的影響。但活少了，直接影響的就是我們的收入�，F(xiàn)在我們最擔(dān)心的就是這點(diǎn)，所以司機(jī)們寧可自己吃虧，少收1元錢也要保住這個(gè)‘活兒’�！�
“一塊錢”該誰出出租車企業(yè)收益成質(zhì)疑焦點(diǎn)
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“孔雀尾”的觀點(diǎn)代表了大部分網(wǎng)民的意見：“北京上調(diào)出租車燃油附加費(fèi)，不就是讓消費(fèi)者承擔(dān)漲價(jià)么”網(wǎng)友“天人合一”則質(zhì)疑，出租車公司每月收那么多的份錢都干什么去了，連1元錢都要乘客出。網(wǎng)友“kingpower”說，要收錢也行，先把出租車公司的成本收益公布出來，看看公司到底利潤(rùn)是多少，是不是必須要乘客來承擔(dān)增加的成本。
【記者調(diào)查】一位不愿透露姓名的乘客對(duì)記者說：“出租車司機(jī)很辛苦，油價(jià)漲得這么高，他們掙錢肯定更不容易∩是汽油漲價(jià)的成本就一定要由乘客承擔(dān)嗎”
記者了解到，“出租車企業(yè)應(yīng)承擔(dān)油價(jià)上漲帶來的經(jīng)營(yíng)壓力”成為眾多網(wǎng)友的共同觀點(diǎn)，而出租車企業(yè)一直不透明的成本收益情況則成為網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。
出租車企業(yè)收支情況到底怎樣出租車司機(jī)佟師傅向記者介紹，他跑單班每月車份是5000多元，每月上交車份后，公司會(huì)返還給他1800元左右，其中近800元還是政府發(fā)放的油補(bǔ)，粗算下來，公司實(shí)際每月從每輛車收取4000元左右。
長(zhǎng)期從事出租車行業(yè)研究的北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所研究員由晨立說，份錢除了司機(jī)工資和油補(bǔ)外，還包括職工的“五險(xiǎn)一金”、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、福利費(fèi)，以及車輛折舊費(fèi)、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、應(yīng)繳納的稅款等等。
但由晨立表示，他長(zhǎng)期關(guān)注出租車行業(yè)，通過走訪大量的出租車司機(jī)，了解到一些出租車公司并沒有按照規(guī)定落實(shí)司機(jī)應(yīng)享有的福利待遇，而且對(duì)于一些成本支出也是能少就少。按此估計(jì)，出租車公司利潤(rùn)率在30%左右，已經(jīng)屬于“暴利”了。
不僅出租車公司利潤(rùn)可觀引批評(píng)，還有一些受訪者表示，出租車公司作為企業(yè)，必須要自己承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)動(dòng)輒就從“羊”身上取“毛”。同時(shí)，出租車行業(yè)受政策控制，帶有一定的壟斷性，而且出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)也是企業(yè)無償從政府取得的，出租車企業(yè)更應(yīng)該為成本上升買單。
漲附加費(fèi)是唯一出路
【網(wǎng)友質(zhì)疑】網(wǎng)友“莫漠”調(diào)侃：油價(jià)以后還會(huì)漲，這出租車價(jià)格是不是也要一直跟著漲啊，以后會(huì)不會(huì)有一天車費(fèi)10塊，附加費(fèi)80啊！還有很多網(wǎng)友表示，解決成本上漲是應(yīng)該的，但漲附加費(fèi)是唯一解決方式嗎？
【記者調(diào)查】由晨立介紹，北京出租車總量控制形成的一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)是造成這一情況的重要原因，如果是在一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的情況下這種“提價(jià)”的情況就不會(huì)發(fā)生。例如，目前餐飲業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的。那么不能說食用油一漲價(jià)，餐館的菜價(jià)就必須要漲。餐館完全可以從自己的利潤(rùn)中分?jǐn)偅蚴峭ㄟ^降低成本來解決。
盡管北京市發(fā)改委聲明，將燃油費(fèi)從1元漲到2元，是在成品油上漲情況下，充分考慮降低其對(duì)出租車行業(yè)和人民出行影響的結(jié)果，但一些業(yè)內(nèi)人士指出，事實(shí)上，在油價(jià)上漲背景下，大多數(shù)地方政府都在選擇提高出租車收費(fèi)，而用漲價(jià)代替出租車管理體制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制的改革，依然扭轉(zhuǎn)不了“司機(jī)收入低、市民打的難”的局面。如果決策部門換個(gè)思維方式，兼顧更多群體的利益，并且將政府和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的利益明確化，或許更能贏得各方的肯定。
采訪中，不少“的哥”還告訴記者，與燃油費(fèi)上調(diào)相比，他們反而更關(guān)心掛戶費(fèi)用的下降、黑車整治等，這實(shí)際上比燃油費(fèi)上調(diào)更“給力”，更能保障出租車行業(yè)的健康發(fā)展。
還有不少受訪者表示，北京的出租車企業(yè)應(yīng)該自身挖潛，例如可以通過增加出租車搭乘點(diǎn)和待客點(diǎn)、降低出租車空駛率、提高運(yùn)營(yíng)效能等方式降低運(yùn)營(yíng)成本。