中國民用航空局局長李家祥日前在貴陽召開的中國民航規(guī)劃暨機場工作會議上說，我國民航業(yè)將長期處于黃金發(fā)展期，其戰(zhàn)略地位和作用也將更加凸顯，從優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、帶動產(chǎn)業(yè)升級看，開辟航線增加航班不僅給機場帶來客貨流，航線網(wǎng)絡(luò)更直接連著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，從拉動經(jīng)濟增長、促進城市發(fā)展看，機場不僅僅是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。
    目前，我國四通八達的航空網(wǎng)絡(luò)和加速建設(shè)的支線機場，正在不斷加密中國航空網(wǎng)絡(luò)版圖。未來５年，將不斷優(yōu)化運輸機場布局，加速構(gòu)筑“五大機場群”為載體的區(qū)域“臨空經(jīng)濟帶”。
    據(jù)了解，截至目前，中國運輸機場已達１７５個，到２０１５年，全國運輸機場總數(shù)達到２３０個以上，將覆蓋中國９４％的經(jīng)濟總量、８３％的人口和８１％的縣級行政單元。
    “在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸不僅是一種交通運輸方式，更是區(qū)域經(jīng)濟進入全球經(jīng)濟的快速通道�！崩罴蚁檎f，從世界各國的經(jīng)驗看，航空運輸發(fā)達的地區(qū)，往往也是外向型經(jīng)濟比例較高的地區(qū)。
    ２０１０年，中國首都機場、上海機場、白云機場旅客吞吐量分別達到７３９３、７１７０、４０９６萬人次，首都機場客運躍居全球第二，浦東機場貨運居全球第三，中國１６個機場的旅客吞吐量超過１０００萬人次，還有近１０個機場逼近千萬人次大關(guān)。
    李家祥說，近年來，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，區(qū)域經(jīng)濟競爭日趨激烈，產(chǎn)品生命周期不斷縮短，像計算機、電子、信息、生物、新材料、醫(yī)藥、精密儀器等科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，以及傳統(tǒng)制造業(yè)的升級換代產(chǎn)品，對航空運輸具有很強的依賴性，這對中國民用航空發(fā)展帶來的新的機遇與挑戰(zhàn)。
    據(jù)７日發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來５年，中國將加速構(gòu)筑北方、華東、中南、西南、西北五大“機場群”。
    未來幾年，中國“臨空經(jīng)濟區(qū)”將迎來發(fā)展的黃金期，白云機場所在的花都區(qū)已規(guī)劃約３６．５平方公里的空港經(jīng)濟區(qū)。２００７年Ａ３２０總裝線落戶天津后，上下游近１００家航空制造企業(yè)落戶天津機場周邊，正在形成一個產(chǎn)業(yè)集群。湖南省以長沙機場為依托，已規(guī)劃建設(shè)１１１平方公里航空城，并啟動建設(shè)１０３６畝的臨空產(chǎn)業(yè)示范園。
    李家祥說，近年來，中國一大批機場周圍，陸續(xù)開始規(guī)劃或發(fā)展“臨空經(jīng)濟區(qū)”，成為國家和區(qū)域經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”。按照國際權(quán)威機構(gòu)測算，民航投入和產(chǎn)出比率是１：８，國際機場協(xié)會（ＡＣＩ）研究認為，機場每百萬旅客吞吐量，可以產(chǎn)生積極效益總和１．３億美元，相關(guān)就業(yè)崗位２５００個。據(jù)國內(nèi)研究分析，中國機場每百萬旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和１８．１億元，相關(guān)就業(yè)崗位５３００多個。
　　中國民用航空局副局長王昌順說，未來５年，中國民航業(yè)投資規(guī)模將在１．５萬億元以上，“十二五”期末，年旅客運輸量將達到４．５億人，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模達到４５００架以上。中國將不斷優(yōu)化機場布局與建設(shè)規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃、旅游發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃、綜合運輸規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。