美國運輸部20日出臺新版民航服務(wù)管理條例，重拳出擊民航服務(wù)業(yè)現(xiàn)有三大頑疾：丟包、晚點和超售。按處罰標(biāo)準(zhǔn)計，這是最嚴(yán)厲的一版民航服務(wù)管理條例。
　　運輸部部長雷·拉胡德20日說，新版條例將于今年8月底正式投入使用。出臺新條例，目的是讓乘客在付費使用航空公司的服務(wù)時獲得更加公正的對待。“如果你的托運行李被航空公司搞丟了，或者你因為航空公司的超售機(jī)票行為而無法登機(jī)，你理應(yīng)獲得賠償，這是天經(jīng)地義的事情，”拉胡德說。
　　先前條例規(guī)定，航空公司在搞丟乘客行李后需向乘客賠償合理費用，但新規(guī)定附加一條，航空公司須返還乘客行李托運費和行李檢查費。運輸部數(shù)據(jù)顯示，去年一年，美國的航空公司僅征收的行李托運費和估價費總額達(dá)25億美元。
　　按新版條例，國際航班乘客登機(jī)后，飛機(jī)在停機(jī)坪上等候4小時以上的航空公司必須向每位乘客賠付2.7萬美元。按這一處罰標(biāo)準(zhǔn)，一架滿員的大型客機(jī)如果在停機(jī)坪上等候4小時以上，不論何種原因，都需支持?jǐn)?shù)百萬乃至上千萬美元的罰金。
　　此外，舊版條例規(guī)定，乘客可按被延誤時間的長短向超售航空公司索賠400美元至800美元的補償費；新版條例將這一補償力度提升至650美元至1330美元。
　　新條例還規(guī)定，美國各航空運營商經(jīng)由各種渠道銷售、促銷機(jī)票時，標(biāo)注的價格必須是包含各類稅費的最終出票價格。不過，一些航空運營商反對這一規(guī)定，認(rèn)為政府并未要求其他運輸行業(yè)價格透明化。

(新華社特稿)