田頭賤，菜場里卻不跟著跌，那么，這中間到底誰在賺錢？請看本報(bào)記者一車菜從壽光日頭到南京攤頭的全追蹤
4月16日，濟(jì)南一個叫韓進(jìn)的普通菜農(nóng)，面對遍地賣不出去的蔬菜，選擇在臥室上吊自殺。這一起悲劇迅速讓“菜賤傷農(nóng)”的話題為全國所關(guān)注，而同時，城市里吃菜的老百姓卻并未感受到菜價的暴跌。一時間，專家學(xué)者眾說紛紜，新聞媒體也紛紛出動，探尋“田頭賤，攤頭不賤”這個奇怪現(xiàn)象背后的東西。很快，“流通環(huán)節(jié)出了問題”成為暫時的共識。商務(wù)部也出臺13條措施，其中大部分都旨在壓縮流通環(huán)節(jié)的成本。那么，被空前關(guān)注的“流通環(huán)節(jié)”，真實(shí)的生態(tài)如何？
山東壽光，這個小城在其他任何的領(lǐng)域都默默無聞，但就是這個小城，卻是“全國最大蔬菜產(chǎn)銷基地”，是全國最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外來菜”，都來自這個魯北小城。連日來，本報(bào)記者在壽光進(jìn)行了深度采訪，從壽光的蔬菜大棚開始，追蹤銷往南京的壽光蔬菜，從地里采摘、當(dāng)?shù)厥召�、運(yùn)輸環(huán)節(jié)直到進(jìn)入南京農(nóng)貿(mào)批發(fā)中心再至菜市場，力圖再現(xiàn)一棵菜從田頭到餐桌的真實(shí)“流通成本”。
4月29日 壽光何家村
主角：山東菜農(nóng)和合作社收菜人
他們的話：每天拉5萬斤菜去南京，不超載？那么行嗎
4月29日，早上三四點(diǎn)鐘的光景，壽光市稻田鎮(zhèn)何家村村民何永昌就起床了。隨后他就和家人一起，開始在自家的種菜大棚里忙活起來，采摘油瓜和小黃瓜，這也是他目前種的兩種蔬菜。
何家有四個大棚，最大的一個有170米長，眼下是油瓜和小黃瓜上市的高峰，清早采摘的活兒并不輕。忙活兩個多小時，采摘下來成筐的小黃瓜和油瓜都裝上了兒子的大三輪。三輪突突開向村口：那里，有一個“壽光市齊潤蔬菜專業(yè)合作社”，這就是收購蔬菜的第一道口。
很快，合作社到了。社里的收菜老板何金峰帶著笑臉迎上前來，驗(yàn)菜，議價，付錢，卸貨，一切都按部就班。
“小黃瓜收購價今天是1塊9，油瓜今天是2塊錢”，何金峰告訴身邊的記者。他說，小黃瓜前一陣收購價最高要到2塊7，跌了將近一塊錢了，油瓜這兩天也跌了，前幾天能3塊錢一斤收的�！斑@種油瓜主要是出口俄羅斯，五一邊境口岸會閉關(guān)幾天，貨有點(diǎn)積壓，價格隨即就下來了�！�
齊潤蔬菜專業(yè)合作社成立于2008年，四位大股東齊俊堂、趙祥興、何玉峰、何金峰，都是何家村和鄰近的趙家村人。他們做蔬菜收購、批發(fā)這行已經(jīng)十來年了，主要的市場就是南京，每天下午三時，一輛裝載25噸壽光蔬菜的大貨車，必定準(zhǔn)時從他們合作社的停車場發(fā)車，駛向南京。
何家村和趙家村的不少種植大戶，自然都成了齊潤合作社的成員，就是稻田鎮(zhèn)一些偏遠(yuǎn)的村子，也有不少菜農(nóng)加入了他們社，現(xiàn)在他們合作社總共有八九十個種植大戶加盟，每天采購五萬斤菜不成問題。
四個大股東中，齊俊堂和何玉峰蹲守南京，從以前的白云亭市場到現(xiàn)在的江寧眾彩市場，一直如此。壽光那邊，何金峰每天負(fù)責(zé)接待上門送菜來的菜農(nóng)，趙祥興則每天清早四點(diǎn)開始，就到較遠(yuǎn)的村子去收菜，驗(yàn)菜議價后運(yùn)回合作社里。他甚至在那些村里設(shè)了代收點(diǎn)，請代收點(diǎn)的村民負(fù)責(zé)把菜收來，他付百把元一天的管理費(fèi)給對方，確保收購渠道的暢通。
早上9點(diǎn)多的時候，一輛魯V55289的大貨車開到了合作社門口，已經(jīng)收來的五萬斤菜開始裝車了。何金峰在邊上清點(diǎn)：“西紅柿，6000斤；絲瓜，8000斤；小黃瓜，8000斤；茄子，8000斤；西葫蘆，3000斤……”當(dāng)天這些菜對菜農(nóng)的收購價分別是，西紅柿2.1元，絲瓜2.6元，小黃瓜1.9元，茄子1.5元，西葫蘆0.55元。
下午四點(diǎn)，自重14噸的魯V55289，裝上了26
噸多的菜，收下合作社給的4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)，以40噸重的整車重量，駛出何家村。“超載？那是沒辦法的事，超這么多，都難賺錢�！饼R潤的人告訴記者。而這4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)，司機(jī)也是不賺的�！暗覀儧]法給更多了，再給多，就要壓低收購價，農(nóng)民會不干的�！�
4月29-30日 壽光-南京
主角：運(yùn)輸車主張萬勝
他的話：光運(yùn)菜肯定虧。有國家政策，沒有亂罰款也虧
魯V55289的車主叫張萬勝。張萬勝雇了一個司機(jī)，兩人輪換著開。從壽光到南京，700公里左右的路程，因?yàn)檐囎又�，每小時只能開60公里，開到南京，一般要跑12個小時。
張萬勝跑蔬菜運(yùn)輸有四五年了，一直在齊潤合作社這邊拉菜。車子一上路，張萬勝就跟記者算收支賬，“齊潤付我4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)用，”張萬勝掰著手指頭，“我要付油費(fèi)，路費(fèi)，罰款，雇人的費(fèi)用……”
記者詳細(xì)替他記錄著：“油費(fèi)一直在漲，來回油費(fèi)現(xiàn)在要3600元，”張萬勝說，從壽光出發(fā)到南京，山東境內(nèi)的路段一般不走高速，進(jìn)江蘇后從蘇魯交界處一直到寧連高速，全程都走高速到南京。他載重40噸的車屬于超載，進(jìn)南京前車子稱重后，要付超重費(fèi)用，“像我這個車，江蘇限定32噸以上屬于超載，我們車每次都肯定要超載的，單程過來1100塊的路費(fèi)是少不掉的，這次共收了1150元。就這樣，4500塊就沒了�！睆埲f勝說，
記者問他，有司機(jī)反映路上黑罰款很多，還有的地方不執(zhí)行國家“生鮮車免路橋費(fèi)”的政策，有沒有這回事？張萬勝的說法是：有的地方是這樣，但江蘇境內(nèi)是比較正規(guī)的：
“(亂罰款，不執(zhí)行國家政策)都沒有。要不然還能走？江蘇就是查超載嚴(yán)。我們這樣的車是一定要超載的，這1000多塊的過路費(fèi)用都是超載的，我甘心付。”
而如果不超載，除去他這輛車的自重，一次只能裝18噸菜，“那賠得更多，錢往水里扔了�！�
張萬勝最大的苦惱是，盡管油價一直在漲，但齊潤合作社給他的4500元一趟的運(yùn)輸費(fèi)，一年來都沒有漲過。不過這位樸實(shí)的司機(jī)表示“理解”：“我知道拉海南菜的車，運(yùn)費(fèi)最近從1.1萬都漲到2萬了，但我沒漲，他們合作社壓力也大�！�
5萬斤菜4500元的運(yùn)費(fèi)，一斤菜的運(yùn)費(fèi)是9分錢。實(shí)際上是不止這么多的，但是張萬勝說，多出來的自己想辦法消化，運(yùn)費(fèi)里面不加成本了。
張萬勝的“辦法”就是到了南京，菜拉完后，不能空車返回山東。保本和“賺一點(diǎn)”的關(guān)鍵，就是再配貨運(yùn)回山東。
4月30日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過連續(xù)12個小時的行駛，魯V55289開進(jìn)了江寧眾彩市場，停在了齊俊堂的B356攤位上。張萬勝光著上身，和另一位司機(jī)吃上了出發(fā)以來的第一頓熱飯——一碗餃子。當(dāng)天下午菜賣完后，他就可以將車開走，去仙林配貨，運(yùn)一些別的貨回山東，“回去一般裝個十來噸貨，沒有超重的費(fèi)用，也不走高速了，500塊錢的過路費(fèi)就夠了，算下來賺1000塊吧。”
魯V55289這一趟來回，張萬勝花去5200元的油費(fèi)、路費(fèi)，來時沒有碰上罰款，雇的那位司機(jī)，他每個月付出3000元的費(fèi)用，一個月來回跑五趟，劃下來每趟雇司機(jī)的費(fèi)用是600元，一趟下來總支出5800元。齊潤給的運(yùn)輸費(fèi)其實(shí)不夠他的油費(fèi)路費(fèi)的，加上配貨回山東的運(yùn)輸費(fèi)用2300元左右，張萬勝最后算是賺到了1000元�！耙粋�月5趟，賺5000塊。這其實(shí)也就是我自己開車的工資，還不算食宿和車的折舊�！睆埧嘈α艘幌�。
張萬勝現(xiàn)在還有的賺一點(diǎn)，這一趟1000塊錢的利潤驅(qū)使著他還在繼續(xù)拉菜。如果油價再漲一漲，再加上其他一些工錢啊，食宿價格等等因素，這1000塊錢的利潤，又能維持多久？再漲下去，要么菜價得漲，要么張萬勝就不干運(yùn)菜這行了。
4月30日晨 南京眾彩市場
主角：南京批發(fā)負(fù)責(zé)人劉俊堂
他的話：每天要交進(jìn)門費(fèi)，我們做得大的，也只能勉強(qiáng)支撐
凌晨4點(diǎn)天還黑黑的時候，張萬勝的運(yùn)菜車一到位于江寧的眾彩市場。眾彩市場又名南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，是南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，取代了南京人曾經(jīng)熟悉的白云亭。
車到市場，車主張萬勝的活暫時告一段落，等候著接車的齊俊堂忙開了。齊俊堂是2009年5月1日首批進(jìn)駐眾彩市場的經(jīng)營大戶之一，每年他們的齊潤蔬菜專業(yè)合作社都會向南京發(fā)送400多車的蔬菜，除了從壽光每天向南京發(fā)一車當(dāng)?shù)夭酥�，每年夏天的時候，他們還會到內(nèi)蒙古收芹菜，三個月內(nèi)每天也向南京發(fā)一車菜。
車子要開進(jìn)齊俊堂的B356攤位，進(jìn)門時要向市場交進(jìn)門費(fèi)。4月8日起，這筆費(fèi)用一夜間漲了，像齊俊堂經(jīng)營的黃瓜、西紅柿等品種，一噸菜的進(jìn)門費(fèi)從30元提至60元。25噸菜原先進(jìn)門要交750元，現(xiàn)在則是1500元。
魯V55289在市場門口稱重，40.6噸！除去車重14噸外，菜有26.6噸，也就是5萬多斤。齊俊堂掏出一把鈔票，仔細(xì)地?cái)?shù)出1596元。付了進(jìn)門費(fèi)，車子領(lǐng)進(jìn)門。
“就不說8萬塊一年的攤位費(fèi)。一趟5萬斤菜要交1500元的進(jìn)門費(fèi)，分?jǐn)偟矫拷锊松�，就�?分錢，其中1分5厘錢是4月8日起剛漲上的，有沒有？”齊俊堂有點(diǎn)郁悶，“市場收的這個費(fèi)用，我們怎么消化？肯定還是要漲到批發(fā)價上去的嘛！”
比如車上剛到的小黃瓜，在壽光何家村菜農(nóng)手上收的價是1.9元/斤。加上運(yùn)輸成本和市場經(jīng)營成本，必須賣到2元/斤以上才能保本。但現(xiàn)在的批發(fā)行情就是
1.9元/斤！小黃瓜上是虧定了，只好在其他地方補(bǔ)。好在西紅柿稍好一點(diǎn)，收來2.1元/斤不到一點(diǎn)，批發(fā)價是2.2元/斤。南京市商務(wù)局4月29日發(fā)布的信息表明，山西路和進(jìn)香河菜場的西紅柿當(dāng)天的價錢是2.5元/斤。
齊俊堂向記者翻開了他手中的賬本，里面有最近一段時間他的盈虧記錄：“4月29日一車菜，毛利2205元；28日，3096元；27日，虧2100元；25和26日，毛利都是400元；22、23、24三天，分別虧
3800元、1900元、3460元……”一車十萬元的貨，只賺400元毛利的話，毛利率只有0.4%，齊俊堂無奈地?fù)u了搖頭，一周下來，賬本上的數(shù)目是：虧損5000多。
收支相抵有虧有賺看行情，但每天的開支都是剛性的，除了進(jìn)門費(fèi)和攤位費(fèi)這些要交給市場的費(fèi)用外，齊俊堂請了十個人幫著照料攤位、卸貨、發(fā)貨，這十個人的吃喝拉撒他都得管，每個人每月工資1000多，在江寧租房一年要兩萬多，每天三餐共300元，交通費(fèi)用七八十元……
早上5多來鐘，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有人來的攤位上拿菜了。齊俊堂的壽光菜在市場里頗有名氣，他甚至注冊了“齊潤”的蔬菜品牌，因?yàn)橘|(zhì)量好，固定客戶很多。每箱菜的外包裝盒上，他都留有自己的手機(jī)號，如遇到質(zhì)量問題可以退換。“有人會拿菜來退，畢竟總有些損耗的，這一塊也是成本呵�！币话闱闆r下，這一車五萬斤的菜，到中午時候也都賣得差不多了。齊潤還是南京天豐蔬菜的合作伙伴，“每天要給天豐供一萬多斤菜，他們是蘇果的供應(yīng)商”，和天豐合作，讓齊潤的量走得挺快。
這樣的苦惱并非是齊俊堂他們獨(dú)有。因?yàn)樽龅帽容^大，齊俊堂他們現(xiàn)在還“支撐得下去”。他說，一些感覺快撐不住的經(jīng)營戶，都已經(jīng)準(zhǔn)備“逃離”眾彩市場了。
在進(jìn)駐眾彩這之前，齊俊堂在白云亭市場賣菜有十來年了。他很懷念那段賣菜的時光，“離城區(qū)近啊，而且一年也就1萬5的攤位費(fèi)用，沒有現(xiàn)在的進(jìn)門費(fèi)，那時賣菜的壓力不算大�！睂Ρ痊F(xiàn)在一年8萬元的攤位費(fèi)，再加上每天接車還要按噸再交進(jìn)門費(fèi)……
4月30日上午 眾彩市場
在市場里做海南長豆批發(fā)的汪女士，剛從海南運(yùn)來20噸長豆，長豆運(yùn)輸都要用冰塊來降溫保鮮，這車長豆用了十噸冰塊，收進(jìn)門費(fèi)時，冰塊的分量一并計(jì)重，總重按30噸計(jì)。汪女士搖頭說：“等于冰塊進(jìn)門也要收60元一噸的進(jìn)門費(fèi)呢，十噸冰就是600，這冰又不賣錢，進(jìn)來也就扔了，化了，但還得為它付錢”。
B358攤位的南京人焦長文，在市場里算是絕對大戶，每天要從外地拉三大車菜來。和記者說話的空當(dāng)，他拿著一把錢，準(zhǔn)備去接下一輛車了，“30噸菜呢，這車菜是按40元一噸算的，要付1200�！�
市場里賣白蘿卜的李忠信，昨天一早就開始甩賣了�！鞍滋}卜，十元一包！”的字樣，在攤位前格外醒目。一包白蘿卜70斤，劃下來，1毛4分錢一斤。這情景，讓對面賣胡蘿卜的福建商戶陳本軍看了直嘆氣，他的胡蘿卜這幾天行情也不好。
來齊俊堂攤位上拿菜的老王，是江寧甜甜雨蔬菜配送公司的老板，專門給酒店供菜。老王告訴記者，他以前也在眾彩這邊有兩個攤位，B249和B372，因?yàn)榻?jīng)營困難，去年賣掉了�，F(xiàn)在他來拿菜，一般先不來眾彩，而是首先到附近的天印山市場，那兒因?yàn)閷?jīng)營戶只收2萬元的攤位費(fèi)，沒有入門費(fèi)，經(jīng)營戶壓力要輕不少，不少菜的價格也便宜。“今天因?yàn)橛幸环N酒店要的菜，天印山那兒正好沒有，我就上齊俊堂這兒來拿了！”
齊俊堂告訴記者，當(dāng)年從壽光一起來南京賣菜的有五家，有一家經(jīng)營困難不做了，有三家集體去了常州凌家塘市場，那邊也只收攤位費(fèi)，沒有這種莫名其妙的進(jìn)門費(fèi)，只有他還堅(jiān)持在這里，“也想過走，可是一來有這么多年建立的南京及周邊地區(qū)的客戶資源，二來還有一百多萬的賒賬沒有回收，走了損失也大�！�
最近一段時間，齊俊堂的感覺是各地發(fā)來市場的車有些減少了。“菜價低，量大了更低。我自己也有打算，如果菜價持續(xù)很低，就只好減少壽光那邊發(fā)貨了，一車貨賣兩天，兩天發(fā)一車菜來”。齊俊堂憂心忡忡地表示，像老王這樣跑去天印山進(jìn)貨的，現(xiàn)在偶爾才會來他這兒一趟，他還有一些馬鞍山、蕪湖和鎮(zhèn)江的客戶，也會去常州凌家塘進(jìn)貨，雖然路上又遠(yuǎn)了一些，“如果賬算下來，去那進(jìn)貨更劃算，他們肯定不來我這兒了！”
攤位費(fèi)還要漲？
采訪臨結(jié)束時，記者聽經(jīng)營戶說，5月1日起，眾彩市場的攤位費(fèi)可能還要有一次上調(diào)，據(jù)說上調(diào)幅度達(dá)到30%，也就是說，一年10萬多�！芭f合同5月1日到期，要簽新的。我想這個攤位費(fèi)，恐怕又會嚇跑不少經(jīng)營戶�！�
“治菜”系統(tǒng)工程請從“減費(fèi)”開始
一路追蹤，從田頭到批發(fā)商，“流通環(huán)節(jié)”的成本已然清晰呈現(xiàn)在我們眼前。
商務(wù)部官員曾表示，他們調(diào)查過一對上海販菜的夫婦，每天凌晨2點(diǎn)就要起床，十分辛苦，一個月下來賺到的錢也就等于上海當(dāng)?shù)氐牡捅Ｊ杖�。從本�?bào)記者追蹤的這一車菜來看，確實(shí)如此，種菜的運(yùn)菜的販菜的，都很辛苦，都不賺錢。
商務(wù)部的調(diào)查，要比我們權(quán)威和全面。我們做這個調(diào)查，并非簡單重復(fù)描述種菜賣菜有多艱難，而是希望從一個個流通環(huán)節(jié)中尋求這樣一個答案：田頭商的“菜賤傷農(nóng)”到餐桌上的“菜貴傷民”，中間的這些流通環(huán)節(jié)的加價中，哪些是可以在不傷及老百姓利益的前提下，可以避免的部分呢？
我們再把壽光這一車5萬斤菜的“流通成本”列一下。
第一步，把這5萬斤菜從田頭裝上車，收菜社大約要雇用20個人，給的工資是每人100元左右，這個環(huán)節(jié)的成本，是2000元。
第二步，把這5萬斤菜從壽光運(yùn)到南京。收菜社給司機(jī)的費(fèi)用是固定的4500元。
第三步，把這5萬斤菜從車上卸下來，運(yùn)上批發(fā)商的案頭。這一筆費(fèi)用比較復(fù)雜，因?yàn)樯綎|的批發(fā)商在南京雇人卸貨、看攤、過秤、出售，都需要給工資，自己在異地的食宿，租房子吃飯，都得算。這一步里比較明晰的是攤位費(fèi)和進(jìn)場費(fèi)：攤位費(fèi)一年8萬(據(jù)說今天起還要漲30%)，按350天算，一天就是230塊錢，進(jìn)場費(fèi)1596元，這樣一天在這一步的加價，就是1800多塊錢。
第四步，從批發(fā)商到零售商的加價。
第五步，零售商到餐桌的加價。
理論上，每一步都可以省出錢來，但是需要注意，我們強(qiáng)調(diào)的是“不傷及老百姓利益”。這里的老百姓，包括了菜農(nóng)、運(yùn)輸者、批發(fā)商、零售商。他們以販菜為生，不能以壓低他們的利潤來降低加價成本。
菜農(nóng)方面，我們希望不但不能壓價，還要適當(dāng)提高收菜價格。司機(jī)方面，他已經(jīng)很厚道地虧本運(yùn)輸了，批發(fā)商和零售商的利潤要保證，他們給雇工的工資也不能少。刨掉這幾個環(huán)節(jié)之外，剩下的就只有這樣幾項(xiàng)——
一是油價。不可否認(rèn)，油價的上調(diào)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)給了巨大的壓力。如果油價能低點(diǎn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)就能少加價。
二是物價。如果生活成本的漲幅能小一點(diǎn)，也對抑制菜價有一定作用。
三是攤位費(fèi)和進(jìn)場費(fèi)。如果說，上述的油價和物價的調(diào)控有客觀限制難以施展的話，那么，作為行政收費(fèi)的攤位費(fèi)和進(jìn)場費(fèi)，是最有彈性空間的。而且，這種“坐地收費(fèi)”還不像其他加價的環(huán)節(jié)中都凝集了勞動者的汗水。
調(diào)控菜價，避免“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷民”是個系統(tǒng)工程，課題很大，也考驗(yàn)政府智慧。但是，降低過高的攤位費(fèi)和類似“冰塊進(jìn)場也稱重”的不合理進(jìn)場費(fèi)，總談不上是“系統(tǒng)工程”，難度很大吧？