在第二屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)表彰會(huì)上，唯一一家商用車企業(yè)——福田汽車，憑借其在科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)效益、資源利用、環(huán)境保護(hù)、品牌戰(zhàn)略、社會(huì)責(zé)任、企業(yè)管理等九大考評(píng)項(xiàng)目上的突出表現(xiàn)捧回了中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)。
連續(xù)七年位列商用車第一
“中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)”是國(guó)務(wù)院設(shè)立的我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，其獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、代表我國(guó)工業(yè)化的方向、道路和精神，代表工業(yè)發(fā)展最高水平的工業(yè)企業(yè)和項(xiàng)目。頒獎(jiǎng)典禮上，中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)審定委員會(huì)主任徐匡迪表示，此次受表彰的企業(yè)，在各自行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)、制造和建設(shè)，掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)引領(lǐng)”和“中國(guó)創(chuàng)造”。
作為自主品牌的領(lǐng)先企業(yè)，福田汽車自1996年成立以來(lái)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的經(jīng)營(yíng)方針，緊緊抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，取得了令人矚目的成績(jī)。截至目前，福田汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷自主品牌汽車超過(guò)450萬(wàn)輛，連續(xù)七年位列中國(guó)商用車第一名，連續(xù)兩年位列全球商用車銷量第一，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。2009年，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)339億元，位列中國(guó)汽車行業(yè)前三甲。
集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新
2006年，福田汽車首次提出中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的一個(gè)全新模式——集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新。這一模式強(qiáng)調(diào)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，突破單一企業(yè)較為封閉的自主創(chuàng)新形式，堅(jiān)持以我為主體，通過(guò)項(xiàng)目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式和手段，提升企業(yè)系統(tǒng)資源整合和集成創(chuàng)新能力，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也就是在技術(shù)、營(yíng)銷、管理、品牌方面的知識(shí)集成，以及運(yùn)用這種集成對(duì)各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行深度嫁接和交互鏈合，以取得效益最大化。
目前，福田汽車已構(gòu)建起由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新體系。15年來(lái)，福田汽車工程研究院通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新等方式，目前已經(jīng)擁有了國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域一流的研發(fā)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)，形成了包括正向設(shè)計(jì)能力、安全性設(shè)計(jì)能力、可靠性設(shè)計(jì)能力、電控標(biāo)定能力、工藝設(shè)計(jì)與虛擬設(shè)計(jì)能力、產(chǎn)品驗(yàn)證能力等在內(nèi)的強(qiáng)大的研發(fā)能力，研發(fā)創(chuàng)新成果顯著。2004年，工程研究院被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。
在管理模式上，福田汽車獨(dú)創(chuàng)了“集團(tuán)+SBU”管理模式，統(tǒng)一抓戰(zhàn)略資源的配置和控制，同時(shí)又給事業(yè)單位以足夠的靈活性，面向市場(chǎng)自主經(jīng)營(yíng)；在生產(chǎn)管理上，學(xué)習(xí)世界先進(jìn)的精益化生產(chǎn)方式，大力推進(jìn)TPS(豐田管理模式)，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情和福田汽車的實(shí)際情況，發(fā)展為FPS(福田生產(chǎn)方式)。
2006年，福田汽車被中宣部樹立為“全國(guó)自主創(chuàng)新典型企業(yè)”，成為自主品牌勇于自主創(chuàng)新的一面旗幟。
超前布局新能源戰(zhàn)略
截至目前，福田汽車已累計(jì)銷售各類新能源汽車共計(jì)3000余輛，涵蓋了混合動(dòng)力客車、燃料電池客車、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車以及純電動(dòng)出租車等車型。
福田汽車早在2003年便開始布局新能源，先后開發(fā)了混合動(dòng)力、燃料電池、可外接充電式電動(dòng)車和天然氣等新能源和代用燃料車輛，并把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
2008年12月，在福田汽車總部建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車基地——北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地�；�?fù)碛型暾牡妆P制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測(cè)調(diào)試等五大客車制造工藝及電機(jī)加工、ATPU等五大發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，其中客車制造已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而發(fā)動(dòng)機(jī)制造以其40萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能和可達(dá)到歐Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌柴油機(jī)產(chǎn)品，無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界最高水平的高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地。
2009年3月發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過(guò)整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)官、產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，切實(shí)降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，打造北京市新能源技術(shù)的規(guī)�；a(chǎn)業(yè)配套體系。
目前，福田汽車生產(chǎn)的新能源汽車在北京、濟(jì)南、昆明、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、義烏、臺(tái)灣等地的運(yùn)營(yíng)狀況良好，同時(shí)，在美國(guó)、西班牙、俄羅斯、埃及、英國(guó)、泰國(guó)、波蘭等國(guó)家也開展了試運(yùn)行。