新車剛開了不到100公里就要被召回，心里的確堵得慌”，剛剛購買全新蒙迪歐-致勝的北京車主鄭先生還沒來得及充分享受愛車帶來的喜悅，就不得不到長安福特的4S店進(jìn)行相關(guān)的檢查和維修。
上周，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司正式向國家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，決定從2011年5月11日起，召回上市不到兩個(gè)月的部分蒙迪歐-致勝轎車，涉及數(shù)量共計(jì)6599臺。
長安福特本次尷尬的召回創(chuàng)下了國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品上市后召回速度的最快紀(jì)錄，召回?cái)?shù)量也占據(jù)新蒙迪歐-致勝銷量的一半以上。
汽修專家沈強(qiáng)表示，從本次全新蒙迪歐-致勝召回的原因看，很可能是未經(jīng)認(rèn)真調(diào)試倉促上馬的結(jié)果。
“據(jù)我了解，長安福特馬自達(dá)自成立以來福特品牌的召回?cái)?shù)量高達(dá)十次以上，長安福特的頻繁召回必然會引來消費(fèi)者對其產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)疑，其品牌形象也將蒙上陰影，”品牌專家顧環(huán)宇在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
蒙迪歐再次被召回
一段時(shí)間以來，長安福特馬自達(dá)面臨分拆的傳聞頻頻見諸報(bào)端，但不知道是不是企業(yè)層面的調(diào)整影響到了長安福特對于產(chǎn)品品質(zhì)的管理，以至于上演了全新蒙迪歐-致勝上市仍處銷售“蜜月期”即召回半數(shù)產(chǎn)品的尷尬戲碼。
中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者日前通過中國汽車召回網(wǎng)了解到，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從2011年5月11日起，召回2011年2月14日至2011年4月16日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐-致勝轎車，涉及數(shù)量共計(jì)6599臺。
據(jù)了解，本次召回的原因是該范圍內(nèi)的車輛，部分空調(diào)輔助加熱器電源線可能與空濾器支架發(fā)生干涉，導(dǎo)致電源線絕緣材料磨損進(jìn)而發(fā)生短路，使電源線發(fā)熱、冒煙，存在著巨大的安全隱患。
中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者昨日在北京某長安福特4S店了解到，已經(jīng)有幾位車主陸續(xù)到店檢修和更換相關(guān)零部件，但大都對自己的愛車剛剛買回來就要召回而心存不滿。
“我是在網(wǎng)上看到召回公告后趕到4S店進(jìn)行檢修的，并沒有第一時(shí)間收到經(jīng)銷商的通知，而且就算4S店修得再好，我肯定也覺得不舒服，”車主鄭先生對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者抱怨說。
另據(jù)了解，蒙迪歐-致勝在過去五年中召回?cái)?shù)量多達(dá)六次，作為單一車型如此頻繁地“習(xí)慣性”召回也成為國內(nèi)汽車產(chǎn)品中絕無僅有的一例。
倉促上馬是主因
據(jù)了解，蒙迪歐-致勝一直被稱之為性價(jià)比最高的中高級車型，但高配置和極具競爭力的價(jià)格并沒有收獲銷量的回報(bào)，反而屢遭投訴并淪落到“非主流B級車”的行列，早早退出了與天籟、雅閣、凱美瑞等第一梯隊(duì)的B級車型競爭的隊(duì)伍。
據(jù)知情人士透露，今年三月份上市的全新蒙迪歐-致勝幾乎完全改頭換面，其搭載的技術(shù)極為先進(jìn)的“EcoBoost”2.0T發(fā)動機(jī)和“PowerShift”雙離合變速器進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性價(jià)比和競爭力，但未能經(jīng)過認(rèn)真地調(diào)試和準(zhǔn)備即倉促上市，可能是全新蒙迪歐-致勝上市不久就大規(guī)模召回的主要原因。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，全新蒙迪歐-致勝連續(xù)兩個(gè)月銷量在6000臺以上，成為B級車現(xiàn)有格局的有力沖擊者。分析人士認(rèn)為，長安福特的急功近利獲得了產(chǎn)品銷量的回報(bào)，但隨之而來的召回?zé)o疑讓長安福特陷入尷尬之中，給全新蒙迪歐-致勝未來的銷售前景也蒙上了陰影。
“從技術(shù)角度分析，全新蒙迪歐-致勝召回公告中提到的空調(diào)電源線和空濾器支架可能發(fā)生干涉并導(dǎo)致短路的情況并非零部件本身的設(shè)計(jì)缺陷，完全是長安福特在推出這款車型時(shí)并沒有進(jìn)行認(rèn)真檢查調(diào)試的結(jié)果，否則完全可以避免。”沈強(qiáng)在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
“相關(guān)問題需要公司的新聞發(fā)言人來回答，我不方便透露任何信息”，長安福特公關(guān)部一位工作人員在接到中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的采訪電話時(shí)采取了回避的態(tài)度。
“感受非凡”成空話
對于汽車企業(yè)而言，對產(chǎn)品品質(zhì)的重視是在激烈市場競爭環(huán)境中的生存之本，而長安福特成立以來的十余次召回和屢次登上汽車投訴網(wǎng)站投訴量榜首的事實(shí)讓福特品牌“感受非凡”的宣傳口號成為一句空話。
據(jù)了解，長安福特旗下的�？怂埂⑿录文耆A、S-MAX、蒙迪歐和蒙迪歐-致勝在過去的五年內(nèi)都經(jīng)歷了召回事件。轟動一時(shí)的福克斯低速熄火事件、蒙迪歐-致勝和麥柯斯車門兒童鎖失效事件、新嘉年華和麥柯斯的天窗松動甚至有可能脫落事件盡管進(jìn)行了召回和維修，但給消費(fèi)者留下的福特不重視產(chǎn)品品質(zhì)的印象卻難以消除。
而在某投訴網(wǎng)站上，長安福特由于�？怂沟退傧ɑ饐栴}召回后依然處理不當(dāng)，去年一度連續(xù)多期高居汽車企業(yè)投訴榜榜首，企業(yè)方對消費(fèi)者投訴回應(yīng)的效率低下進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者對長安福特的不滿。
中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，長安福特不僅因?yàn)檎倩靥幚聿划?dāng)引來部分消費(fèi)者的不滿，還曾經(jīng)一度與經(jīng)銷商產(chǎn)生正面沖突。2006年底，經(jīng)銷商新寶鼎逼宮長安福特成為當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的重磅新聞，長安福特指責(zé)新寶鼎無法完成銷售業(yè)績而造成雙方解約，而認(rèn)為長安福特“產(chǎn)品質(zhì)量有瑕疵”是當(dāng)時(shí)新寶鼎宣布解除與長安福特合作協(xié)議的理由之一。
“品牌美譽(yù)度建立起來很難，但一旦遭到破壞卻很難去彌補(bǔ)，長安福特的頻繁召回已經(jīng)給其品牌形象蒙上了陰影”，顧環(huán)宇在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說，“消費(fèi)者對汽車企業(yè)的每次召回都或多或少地存有印象，盡管召回是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的行為，但消費(fèi)者肯定會比較后選擇口碑較好的品牌，尤其在選擇比較多的B級車市場”。