面對不斷攀升的高油價，全國各地的不少出租車、公交車調整汽車燃料結構進行“油改氣”，一些私家車車主為了省錢，也開始選擇加入“油改氣”的行列。然而車輛“油改氣”后，行駛距離短、加氣難、保養(yǎng)難等問題不斷顯現，對車主形成新的困擾。
使用天然氣作為燃料的車輛一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物的排放量要比汽油燃料車降低九成。據測算，“油改氣”后，一輛汽車在空氣中排放的一氧化碳可減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%。城市1.5米以下的低空環(huán)境中，70%以上污染源都是來自機動車尾氣。
以天然氣為燃料為車主節(jié)約成本，帶來實惠。西寧市出租車司機李先生算了一筆賬，他開的是1.6排量的普通桑塔納，每加40元的天然氣就可以跑200公里，若是加汽油跑200公里，至少在100元以上。“燃氣的經濟性是燃油車難以比擬的，一年下來能節(jié)約一半的成本�！崩钕壬f。
經濟、環(huán)保的車輛“油改氣”工程被社會各界看好，除公共運輸業(yè)，許多私家車也已經或謀劃加入“油改氣”的行列。然而目前“油改氣”推廣運行面臨諸多制約因素。
加氣站點過少是制約“油改氣”發(fā)展的重要因素，各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便。去年冬天以來，記者多次經過西寧市的部分天然氣加氣站都看到排隊加氣的出租車“長龍”，許多司機不僅要排隊等候，而且每次加氣都要跑上很遠的路程，耗費不少。
出租車司機王師傅說：“氣壓足的時候，我每天需要加兩次氣；不足的時候，每天要加三次氣。加一次氣等一個多小時，一天就是兩三個小時，耽誤了不少生意�！�
“西寧市可為出租車和私家車提供服務的加氣站只有7座，目前，僅需要加氣的出租車就有6000多輛，現有站點遠遠不能滿足車用加氣需求�！敝惺颓嗪ｄN售分公司副總經理虎仁山說，從西寧市目前的出租車使用天然氣情況看，按每座加氣站日供氣1萬立方米計算，需要16座加氣站才能滿足車輛用氣需求，增建加氣站點已成當務之急。
另外，天然氣燃料能量密度低，汽車攜帶燃料量較少也制約“油改氣”推進。我國汽車目前使用的天然氣發(fā)動機大多由汽油機改裝，汽油汽車在改用天然氣后功率會下降10%～20%左右，造成行駛動力不足。同時，“油改氣”還受到改裝技術標準不統(tǒng)一、保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制等多種因素制約。
針對站點少，車輛“加氣難”的現象，虎仁山指出，天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶，通常是需要加壓或液化以便裝瓶，進而需要建造更多比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，成本相對較高。
“經過前期大量調研，新的加氣設備擬在區(qū)域型飽和或低效的加油站安裝，既減少了新建加氣站的征地成本、環(huán)保成本，也可有效利用現有加油站的專業(yè)人力資源，可謂一舉多得。”虎仁山說。
目前，西寧市汽車油改氣從起步期逐漸轉入成熟期，為改善現有的加氣設施嚴重短缺問題，中石油青海銷售分公司計劃在年內改擴建5座加油站，使已有的部分加油站點可同時滿足汽車加氣的需求。
北京科技大學氣體分離研究所所長劉應書說，在石油價格上漲的背景下，“油改氣”這樣的節(jié)能環(huán)保工程應予以鼓勵和引導。當前，政府應盡快制定相關規(guī)章或地方性法規(guī)，對“油改氣”、車用雙燃料的使用、改裝等做出明確規(guī)定，加強監(jiān)管，合理引導，促進車用燃氣市場健康發(fā)展。同時，我們科技工作者還應加大科技攻關，使車輛“油改氣”更加安全高效，使百姓確確實實享受科技帶來的便利。