美國福特汽車公司日前公布了宏大的全球擴張計劃，該公司預定在2015年前在全球賣出800萬輛汽車，這個數(shù)字比福特2010年銷售量高出50%，其業(yè)績目標的主攻方向將是中國，印度等新興經濟體國家。

　　Ford　Motor　Co.　(F)　said　growth　in　Asia　and　increasing　demand　for　small　cars　will　boost　global　sales　50　percent　to　8　million　vehicles　annually　by　2015　.
　　福特汽車公司稱，因小型節(jié)能汽車需求上升，且新興市場銷售增速加快，預計到2015年前后全球市場汽車銷量增加50%，年銷量將達到800萬輛左右。(《華爾街日報》)
　　福特汽車過去兩年多的表現(xiàn)一直強于同類企業(yè)。該公司推出福特福克斯(Ford　Focus)等小型汽車，銷量得到美國市場需求反彈的提振。

　　Ford’s　punchy　global　ambitions　aren’t　as　worrying　as　they　look.　Such　unbridled　optimism　from　Detroit　usually　falls　flat.　But　there’s　less　to　fear　from　failure　than　in　the　past.
　　福特汽車設定的宏大業(yè)績目標，并不像表面看來那么讓人擔心。汽車制造商的樂觀預期經常落空，但這次就算未達目標，也不致于像以往那么讓人憂慮。(路透社)
　　雖然汽車銷售依然疲弱，但該公司汽車部門去年硬是寫下6.1%的稅前利潤率。盡管稱不上理想，但比起底特律三大汽車商過去數(shù)十億美元虧損的窘境，已經好得多了。

　　What’s　more，the　Motown　manufacturer　remains　focused　on　keeping　its　balance　sheet　under　control.　Ford　is　paying　off　another　$3　billion　in　debt　this　quarter，bringing　the　total　reduction　since　the　end　of　2009　to　almost　$20　billion.　Chief　Executive　Alan　Mulally　aims　to　cap　auto　debt　at　$10　billion　by　2015　and　to　reclaim　the　company’s　investment-grade　credit　rating　for　good.
　　此外，福特汽車仍致力于管控資產負債表。該公司本季將再償還30億美元債務，從2009年末迄今累計已償還近200億美元。福特公司總裁希望，2015年前將總負債降至100億美元左右，債券信用重新回到投資級。(路透社)
　　目前的利潤率相當于每年90億美元現(xiàn)金，是年度資本支出增幅的三倍多。投資者應能感到寬慰，因福特汽車不但有錢可以派發(fā)股息，而且就算達不到目標，也有足夠的回旋空間。

　　The　ambitious　will　require　a　continuation　of　Ford’s　shift　to　smaller　cars　and　playing　catch-up　in　China　and　India.　In　the　past　decade　it　has　quadrupled　its　proportion　of　sales　to　Asia　and　Africa　and　hopes　to　double　it　again　to　nearly　a　third　by　2020　through　entering　more　segments.
　　這種野心需要福特繼續(xù)轉向排量較小的車型，并在中國和印度市場奮起直追。過去10年，該公司在亞洲和非洲的汽車銷量占比已提高3倍。(《金融時報》)
　　要想以具有競爭力的價格做到這一點，將有賴于其仍未完成的“一個福特”(One　Ford)計劃(該計劃始自2006年，旨在推出5個全球平臺)。福特希望上述舉措，加之不斷提升的品牌形象，將令其全球利潤率從目前的6.1%升至8%-9%。

　　The　company　expects　Asian　markets　to　account　for　up　one　third　of　its　total　sales　by　2015.
　　該公司預計，到2015年，近三分之一的銷量將來自亞太地區(qū)。(法新社)
　　福特總裁穆拉利預測，大多數(shù)的新增銷售來自亞洲，這個市場繼續(xù)在成長，但福特在此地落后于對手。