據(jù)美國《華爾街日報》11日報道，歐洲空中客車公司希望通過提供規(guī)模達60億美元的優(yōu)先融資協(xié)議，爭取來自美國航空公司的一筆大額飛機訂單，以打破波音獨霸這家公司的局面。美國航空公司母公司、全美第三大運營商AMR集團最快會在下周三(20日)敲定訂單條款。
　　此前有消息稱，美航正與波音、空客兩大飛機制造商洽談訂購至少250架飛機，以更換其38%的機隊，預計交易總金額將達150億美元。但《華爾街日報》的最新消息稱，空客訂單的目錄價格約為230億美元，包括A320現(xiàn)有機型和選裝新型發(fā)動機的A320neo機型各130架。據(jù)悉，A320neo機型是空客去年12月初推出的，擁有燃效更高的引擎，還應用了稱為“鯊鰭小翼”的設計，可節(jié)省燃油15%。預計該機型首架飛機將于2015年秋季交付。
　　與此同時，波音計劃提供給美航的機型主要是737-800系列和737-900ER系列，不過訂單的價格和融資條款尚未透露。美國航空咨詢機構阿維塔斯的高級副總裁皮拉爾斯基認為，波音在談判中處境不妙。
　　有分析認為，如果空客和美國航空洽談成功，這份超大訂單將打破波音作為美國大型航空公司窄體飛機頭號供應商的壟斷地位。波音公司無疑會感到壓力倍增。目前，波音正在考慮的是，要么效仿空客，升級波音737機型的發(fā)動機，要么在2020年之前造出一款全新且更節(jié)油的同類型飛機。
　　但業(yè)內人士也指出，如果美航購買空中客車公司的窄體飛機，那么美航機隊組成就會更復雜，相應地在維修、航線網(wǎng)絡設計以及其他方面的潛在費用也會增加。他們猜測，美航母公司AMR集團是想從波音那里獲得一定的價格折扣，或者是希望以此敦促其提高波音737飛機的運行效率。
　　事實上，波音在同空客的全球競爭中已有力不從心之感�？湛捅驹�7日宣布，該公司今年上半年獲確認訂單640架，其中A320neo系列飛機截至目前共獲確認訂單668架，其中今年上半年538架。而波音日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該公司共獲確認訂單171架，其中104架737客機。波音預計將在今年8至9月間交付首架787夢想客機，這一新型巨型客機已延遲交付三年多。