中國物流與采購聯(lián)合會新近發(fā)布的中國物流發(fā)展報告顯示，國際集裝箱班輪運(yùn)輸受消費(fèi)影響較大，集裝箱班輪運(yùn)輸市場復(fù)蘇勢頭也有所放緩。
　　該報告指出，在需求方面，新興市場未來５年經(jīng)濟(jì)增長會保持在一個較高水平，隨著港口條件的改善，集裝箱班輪運(yùn)輸需求空間較大。預(yù)計，集裝箱運(yùn)輸需求在２０１１－２０１２年將穩(wěn)步回升。太平洋航線、亞歐航線恢復(fù)稍緩，新興航線如東南亞、澳新、南非、南美等航線需求增長較快。
　　在運(yùn)力方面，由于２００３－２００８年大量的集裝箱船下單，造成２００５－２０１０年大量新船下水。從整個新船交付情況來看，交付船舶主要以大型船舶為主，市場船舶大型化趨勢明顯。集裝箱運(yùn)輸需求減少，運(yùn)力供給相對過剩，運(yùn)費(fèi)率在極低水平徘徊。預(yù)計未來兩年新船交付量將會逐漸放緩，過剩運(yùn)力將會有所收縮。
　　報告撰寫人上海海事大學(xué)張永峰指出，盡管目前集裝箱班輪運(yùn)輸市場受大量運(yùn)力過剩的影響，但由于班輪公司采取了一系列控制運(yùn)力的策略，包括封存部分運(yùn)力，減速航行、增開航線、淘汰老舊船舶等，預(yù)計２０１１年市場運(yùn)力供需將維持在一個相對合理的水平，預(yù)計２０１１年集裝箱班輪運(yùn)輸市場將保持相對穩(wěn)定，并相對看好新興航線。