“7·23”動車追尾事件的影響依然在資本市場不斷擴(kuò)散。數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內(nèi)，浮虧已達(dá)5.78億元。
　　好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達(dá)到了59只。
　　其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達(dá)到了12只，持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股，持股總市值則達(dá)到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達(dá)到了15只，持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股，持股總市值則達(dá)到了12.2億元。
　　“7·23”動車追尾事件后，高鐵相關(guān)概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導(dǎo)致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個交易日內(nèi)的浮動虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長、長城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達(dá)到了6162.95萬元、5214.06萬元、4309.27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計虧損達(dá)到了1.2億元。
　　工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短兩個交易日內(nèi)，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬元。
　　而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。