自金融危機以來，美國汽車市場出現(xiàn)新的變化。記者在采訪中了解到，相對于日產(chǎn)車穩(wěn)定的銷售量，美國本土品牌汽車銷售差距明顯。與此同時，混合動力汽車成為市場“寵兒”。當?shù)劁N售商認為，中國品牌汽車要獲得美國市場認可，依然面臨諸多難題。
“東風壓倒西風”
美國首都華盛頓附近福特4S店的銷售顧問菲爾·海爾這段時間一直挺郁悶，因為與在豐田汽車店做銷售的哥哥相比，海爾有著不小的心理落差。
海爾說：“我一個月只賣出六七輛車，我哥哥卻能賣出25輛到30輛�！变N售量的差別自然也反映到收入上——海爾的年收入在六萬美元左右，他哥哥年收入則高達15萬美元�！拔艺胫鄣轿腋绺缒抢锬��！�
海爾的“遭遇”是美國汽車市場的一個縮影。記者近日走訪幾家汽車店之后，總體感覺是：豐田、本田等日產(chǎn)車在美國市場表現(xiàn)突出，大有“東風壓倒西風”之勢。
在華盛頓周邊的一家豐田4S店里，不少顧客正在與銷售顧問交談。銷售員泰·耶馬內(nèi)告訴記者，他在這家店工作已有八年，自己家里有一輛豐田卡羅拉。目前店里每月銷量在120輛至150輛之間，他本人每月能銷售10多輛，感覺“還不錯”。
不過，耶馬內(nèi)認為，美國汽車市場并未從經(jīng)濟危機中復蘇，只能說比危機嚴重時稍好些而已。福特店的海爾承認，日產(chǎn)車確實“賣得好”，這是因為相同款式的車，福特要比豐田貴3000美元左右。
本田4S店銷售員拉里·李告訴記者，日產(chǎn)車便宜、省油、安全、壽命長，在全球都有很好的口碑，也是美國誚費者購車時的首選。美國作為“車輪上的國家”，其民眾購車是“剛性需求”，因此本田車銷售沒有受到太多經(jīng)濟危機的影響�！芭c經(jīng)濟危機前相比，我們感覺不到多大變化。沒有特別差，也沒有特別好，銷售穩(wěn)定，再怎么危機，該買車還得買車�！�
“熱捧”混合動力汽車
美聯(lián)儲稱，日本遭受地震和海嘯后，已影響到美國部分地區(qū)汽車銷售，其中東北部地區(qū)的汽車銷售已出現(xiàn)放緩跡象，但這并未影響到市場對混合動力汽車的熱捧。
拉里·李告訴記者，車行以前一個月平均可以賣出250輛到300輛汽車，地震后供貨不足，6月份他們一共才拿到31輛新車，“這些車早已被預訂出去，根本滿足不了需求”。正因如此，一輛基本款本田雅閣，價格比震前上漲約1000美元。
據(jù)耶馬內(nèi)介紹，在美國銷售的混合動力汽車里，豐田普銳斯是最暢銷的產(chǎn)品，在加利福尼亞州尤其暢銷�！叭绻闳ゼ又荩銜械匠泽@，那里一半以上的混合動力車都是普銳斯。”記者看到，這家店當天僅有一輛二手普銳斯，新車已全部售罄。耶馬內(nèi)告訴記者，普銳斯目前供應吃緊是因為日本受地震海嘯影響產(chǎn)能下降，導致供不應求。
耶馬內(nèi)說，豐田的混合動力汽車普銳斯暢銷的主要原因是省油，綜合油耗達51 MPG(每加侖汽油可供車輛行駛51英里，約合每100公里4.6升)�！敖衲暧蛢r漲了，對油價的擔憂推高了對高效節(jié)能車的需求。因此，普銳斯價格與去年相比略有提高�！�
在福特汽車店里，記者采訪的一個多小時內(nèi)，售出了一輛車，也是混合動力汽車。該店銷售顧問蘭登·科頓告訴記者，混合動力車在大華盛頓地區(qū)比較受歡迎，他們店一星期可售出10輛到12輛。
記者問到福特最暢銷的福星混合動力車價格是否有優(yōu)惠時，海爾稱價格沒有太大商量余地。他說，這些混合動力汽車的電池系統(tǒng)是日本生產(chǎn)的，受日本地震和海嘯影響，電池供應出現(xiàn)問題，所以導致汽車庫存短缺，“六個月前，庫存沒有任何問題，可以提供2000美元甚至更多折扣”。
在問到汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢時，大部分經(jīng)銷商認為，混合動力汽車是未來主要發(fā)展方向，因為能源價格高企已經(jīng)影響了消費者的購車需求和選擇，而混合動力車的能效明顯高于普通汽油車。
新品牌進入美國市場不易
記者了解到，過去五年中，華晨、吉利、長城、比亞迪等中國汽車廠商都在底特律和洛杉磯汽車展上亮相并發(fā)布新聞公告，稱要在不遠的將來在美銷售汽車。
在采訪中，大部分經(jīng)銷商表示，對中國汽車不是很了解，只是知道很多日本品牌汽車是在中國生產(chǎn)的。
“新的汽車品牌想進入美國市場太難了�！币R內(nèi)說，“拿意大利的菲亞特來說吧，它們試圖進入，但進不來。美國對整車標準要求較高，菲亞特設法與其他品牌車輛競爭，但沒有成功。法國的標致也嘗試過，但賣不動，最后也走了�！�
福特店的海爾稱，最初韓國現(xiàn)代汽車是靠低價進入美國市場的，目前售價也很便宜，但現(xiàn)代汽車質(zhì)量已開始穩(wěn)步提高，只有質(zhì)量好，而且價格實惠，才能招來回頭客。
此外，接受采訪的部分銷售員認為，發(fā)展經(jīng)銷商對新汽車品牌至關(guān)重要，但這項工作需要投入且時間漫長。
對于中國汽車在美國市場的表現(xiàn)，《紐約時報》今年年初曾刊文評論稱，中國廠商可收購競爭對手，然后利用其銷售商打入美國市場。最有可能實現(xiàn)此戰(zhàn)略的就是吉利，該公司在2010年夏天收購沃爾沃公司。即使如此，吉利也不得不花費巨資搞市場營銷。吉利公司曾在2006年和2008年在底特律汽車展上展出小型轎車，但這些車未能滿足美國的安全和尾氣排放標準。