擁有世界上最為先進(jìn)的混合動力汽車技術(shù)的豐田汽車，已決定把這種環(huán)保汽車的電動機和電池兩大核心技術(shù)引入中國，實現(xiàn)這兩大核心部件的國產(chǎn)化。這是豐田汽車公司技術(shù)管理本部副本部長吉貴寬良日前向《經(jīng)濟參考報》記者披露的信息。
　　據(jù)悉，這是豐田首次把關(guān)鍵技術(shù)拿到日本以外的國家進(jìn)行生產(chǎn)。此舉表明豐田要對中國市場“動真格”的了。早在今年3月豐田發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”就明確表示，以中國為首的新興市場將成為今后該公司事業(yè)發(fā)展的重點。預(yù)計到2015年，中國市場在豐田全球銷量中的比例將上升至15%。
　　與中國分享真正的核心技術(shù)，對于任何一個垂涎中國市場的跨國汽車巨頭來說，都是件艱難的事情。大眾、通用等汽車廠商雖然均表明有在中國生產(chǎn)環(huán)保型汽車的計劃，但是在關(guān)鍵部件國產(chǎn)的問題上，由于存在技術(shù)流失的風(fēng)險，始終沒有明確的態(tài)度。豐田因此將成為第一家將環(huán)保汽車的核心技術(shù)引入中國的外資品牌。據(jù)悉，豐田已從中國政府有關(guān)部門拿到了生產(chǎn)新型普銳斯的許可。加上豐田有計劃導(dǎo)入外插充電式混合動力車PHEV，因此可望最早于2013年開始對關(guān)鍵部件實施國產(chǎn)。
　　普銳斯是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。到目前為止，其在全球累計銷量已經(jīng)突破230萬輛，如果算上凱美瑞混合動力等豐田旗下其他混合動力車型，其混合動力車銷量已經(jīng)到320萬輛。豐田早在2005年就把混合動力車普銳斯拿到中國生產(chǎn)，在當(dāng)時這也是豐田第一次實現(xiàn)混合動力車在日本以外的國家進(jìn)行本地化生產(chǎn)，而從2009年開始豐田就在為引進(jìn)新一代普銳斯而著手準(zhǔn)備。另據(jù)了解，豐田也正在中國推進(jìn)PHEV外插充電式混合動力車的驗證行駛試驗，并有望于年內(nèi)開始進(jìn)行EV電動車的行駛試驗。由于混合動力技術(shù)可以簡單、靈活與其它新能源車技術(shù)聯(lián)系起來，因此，豐田即將引入中國的不僅是混合動力汽車的核心技術(shù)，更是其整個新能源汽車研發(fā)體系的核“芯”。相信過不了多久，中國消費者就能充分體驗到豐田“全方位”開發(fā)的節(jié)能車、新能源車成果。
　　過去，豐田一直被批評過分依賴美國和日本市場，而在中國過于保守。如今，這一印象正隨著豐田一系列實質(zhì)性舉措被逐漸淡化。今年3月，豐田中國愿景適時出爐；4月，在日本遭遇大地震后，豐田章男依然高調(diào)出現(xiàn)在了上海車展現(xiàn)場；5月，豐田攜手清華大學(xué)展開了東亞大氣環(huán)保研究，讓清華大學(xué)—豐田研究中心再次引發(fā)關(guān)注；9月，豐田又緊鑼密鼓地公布了混合動力汽車關(guān)鍵部件在中國國產(chǎn)化的時間表；而豐田在江蘇常熟投資6.89億美元的研發(fā)中心也將于近期有新動作。