盡管多方努力，可薩博的處境卻變得越來(lái)越不樂(lè)觀。記者昨天獲悉，剛剛于7日提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)的薩博汽車，在次日已經(jīng)遭到瑞典法院的駁回。對(duì)此，薩博將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日提起上訴，而工會(huì)將于本周通過(guò)法律程序要求薩博集團(tuán)強(qiáng)制破產(chǎn)。

　　Saab，rescued　from　closure　by　General　Motors　Co　in　early　2010　by　Dutch　group　Swedish　Automobile　NV，has　run　up　debts　to　suppliers　and　production　has　been　shut　almost　continuously，awaiting　investments　from　companies　in　China.(路透社)
　　2010年初，Spyker　Cars將薩博從被通用汽車關(guān)閉的噩運(yùn)中拯救出來(lái)，不過(guò)薩博的財(cái)務(wù)困難已持續(xù)數(shù)月之久，不得不尋求來(lái)自中國(guó)等國(guó)家投資者的資金支持。
　　近日，有媒體報(bào)道稱，龐大和青年已對(duì)薩博失去了耐心。在不到三個(gè)月前，青年汽車和龐大集團(tuán)與薩博火速簽署了諒解備忘錄，其中包括總額約2.45億歐元的參股計(jì)劃和戰(zhàn)略合作計(jì)劃。對(duì)此，龐大董事長(zhǎng)秘書(shū)王寅表示，在薩博提訴的結(jié)果出來(lái)之前，龐大仍不會(huì)對(duì)其失去信心。目前，龐大已經(jīng)向薩博支付了4500萬(wàn)歐元的購(gòu)車資金，青年也向薩博匯出1300萬(wàn)歐元用于購(gòu)車。

　　“The　members　believe　that　we　must　examine　all　opportunities　for　the　company’s　survival　before　we　make　a　bankruptcy　petition.　After　talks　with　management，we　believe　it　still　may　be　possible　for　the　company　to　pay　salaries　over　the　next　few　days，”IF　Metall　Chairman　Stefan　Lofven　and　IF　Metall　Saab　spokesman　Hakan　Skott　said　in　a　statement.(《華爾街日?qǐng)?bào)》)
　　工會(huì)代表在一份聲明中稱，“如我們今天所見(jiàn)，我們的會(huì)員還是有機(jī)會(huì)從薩博拿到報(bào)酬，但是我們希望盡快，最好是在一兩天內(nèi)就把錢發(fā)放到他們的賬戶�！�
　　由于薩博集團(tuán)還拖欠工人的8月薪酬，這使得工會(huì)有權(quán)力要求集團(tuán)強(qiáng)制破產(chǎn)以啟動(dòng)一個(gè)國(guó)家賠償計(jì)劃，幫助工人獲得薪酬。薩博集團(tuán)也在9日表示，將在12日向法庭重新提交債權(quán)人保護(hù)申請(qǐng)，幫助這個(gè)60年老品牌避免破產(chǎn)的命運(yùn)。不過(guò)已經(jīng)有律師表示，破產(chǎn)重組的申請(qǐng)將會(huì)再次遭到法庭駁回。

　　The　court　said　it　saw　little　prospect　of　Saab　emerging　successfully　from　its　proposed　reorganisation　plan　and　could　not　therefore　accept　the　application.(《金融時(shí)報(bào)》)
　　法院表示，看不出薩博有什么可能從擬議的重組計(jì)劃中成功復(fù)蘇，因此無(wú)法支持這一申請(qǐng)。
　　瑞典法院日前發(fā)布的聲明中指出，法庭無(wú)法明確薩博將如何籌集資金、化解自身流動(dòng)性危機(jī)并繼續(xù)經(jīng)營(yíng)；也沒(méi)有足夠理由相信，公司重組能獲得成功。

　　However，F(xiàn)redrik　Sidahl，head　of　FKG，the　umbrella　group　for　Swedish　car　parts　suppliers，said　insolvency　was　not　in　its　members’interests.　“If　it　goes　into　bankruptcy，suppliers　will　get　nothing，whereas　reorganisation　might　at　least　allow　them　to　get　something，”he　told　the　FT.(《金融時(shí)報(bào)》)
　　然而，瑞士汽車零配件供應(yīng)商協(xié)會(huì)FKG主席福瑞德里克·斯達(dá)爾(Fredrik　Sidahl)表示，破產(chǎn)不符合該協(xié)會(huì)會(huì)員的利益。他告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》：“如果薩博破產(chǎn)，供應(yīng)商將一無(wú)所獲，而重組可能至少會(huì)讓它們得到一些補(bǔ)償�！�
　　此前該公司的各工會(huì)組織和供應(yīng)商一直在威脅要迫使薩博進(jìn)入破產(chǎn)程序，原因在于廠方拖欠工資和供貨款。許多供應(yīng)商已停止向薩博供貨。自6月初開(kāi)始，薩博就沒(méi)有再生產(chǎn)任何汽車。